Commentaires - Surprise : la future Mercedes Classe A avec une instrumentation numérique

Qualité allemande, technologie, robustesse, élégance et fiabilité

Ca sent l'intégration de l'ecran numérique bien dégueulasse comme sur la classe E.

Sur ce simili de photo le volant me fait fortement penser à celui du pack M BMW pour les séries 1/2/3/4.

et une tablette enfin intégrée...

sinon pas toutes les mercos savoyard!!!

le connaisseur évitera celle équipée du dci. 1L6..!!! beurk...

Le 3008 2 a montré la voie du "tout numérique démocratisé", malheur à ceux qui ne suivront pas.

Dans 2ans je vous le dis : le 6008 imposera le full tactile et numérique dans la catégories des q5, etc. Il est temps de vivre avec son temps, et à des tarifs raisonnables.

On dirait bien, oui.

M'enfin ils vont tous petit à petit y passer, au tout numérique.

On te vend une instrumentation numérique hors de prix alors qu'en réalité se ne sont que des écrans bien moins cher qu'un système analogique précis.

Je préfère le charme d'une aiguille en ce qui me concerne

Écœurant. Juste écœurant.

et le jour ou l'écran tombe en panne on fait quoi??

Pareil pour moi.

Clairement

Change de disque, il est rayé

Après les écrans ipad posé à la va vite, ils ont fait du progrès

Serieusement c'est grossier et ça prends une place imense enfin bref next.

Oui c'est cela, et un pas de plus aussi vers la voiture comme simple objet de consommation, avec des écrans multifonctions comme sur les électroménagers...en attendant la voiture jetable vendue par pack de 5. Il ne reste plus qu'à attendre que Bic se mette à faire des voitures et on y sera.

Ces écrans sont absolument affreux. Autant je pourrais les accepter dans une voiture 100% autonome (puisqu'après tout on n'a rien d'autre à y faire que de jouer avec les gadgets), autant ils sont, dans une voiture "à conduire", laids et aux antipodes de la sécurité au volant.

Rien n'est plus éloigné des notions de robustesse et d'élégance, à mon humble avis.

Le jour il y aura un bug ou la tablette voudra plus s'allumer ça sera drôle

Pas que le charme... C'est con à dire mais un bug est vite arrivé sur un système numérique.

Rajoute une ergonomie parfois discutable, à vouloir faire des designs bizarre et pas rester sur un simple compteur traditionnel ou alors en ajoutant 15 fonctions tout à fait dispensables...

Heureusement maintenant ils sont réactifs... Je me rappelle l'affichage numérique central de la Modus sur laquelle j'ai passé le permis... Il fallait parfois une seconde pour avoir une variation de vitesse. Suffisant pour te faire griller le jour de l'exam.

C'est clair !

On nous vend de la "technologie" qui n'est rien d'autre qu'une façon pour les constructeurs de réduire les prix de revient (et d'augmenter les profits) tout en faisant passer ceux qui n'ont pas "leur" écran tactile pour des has-been.

La réalité, c'est que lorsqu'il n'y a qu'un écran pour tout faire, il faut quitter la navigation GPS pour choisir une station de radio, et il faut quitter l'écran "musique" pour régler la ventilation. Tout cela en devant quitter la route des yeux pendant un temps plus ou moins long.

Avec ma "vieille" voiture, le réglage du volume de la sono se fait encore en tournant un bouton et sans quitter la route des yeux, et de façon bien plus rapide et précise qu'en actionnant un quelconque curseur sur un écran. Idem pour le réglage de la température de chauffage ou de clim, et tout cela en pouvant garder le GPS visible en permanence...avec mon smartphone dont l'appli de guidage est simple et fait parfaitement le job.

Ces écrans dans les voitures me font à peu près penser à la TV en 3D : coût exorbitant, port de lunettes nécessaire, maux de tête pour certains, bref au bout du compte un flop monumental. Mais c'était "technologique" !

@Audric Doche

la rupture de style c'est la classe B 2 qui l'a apportée, pas la classe A.

Exactement.

....encore trouvé moyen de causer de ta marque secondaire ?

comme si la Peug' avait inventé l'instrumentation numérique....

Ou alors la Classe A première version....bien vite oubliée malgré son rapport longueur/habitabilité exceptionnel....

Le 3008 va standardiser ce que Vag aurait aimé faire ses choux gras encore pendant quelques années.

D'ailleurs les Ateca, Koubiack et Tiguan ont déjà 5ans de retard dans l'habitacle et certains équipements inédits chez Peugeot.

Dans les années à venir, de par son staff d'ex google et ex apple, Peugeot va révolutionner le design et la modernité des habitacles.

Le 6008 va montrer qu'il est absolument anormal aujourd'hui de payer un q5 incapable d'offrir un écran tactile et une fiabilité décente !

Avec moteur dci Renault...

Ferait mieux de se pencher sur les moteurs plutôt que les écrans...

C'était pas y'a 15ans que PSA proposait déjà le Xsara Picasso en tout numérique ?

Et sinon y'a la Modus....

T'es sur de ton coup là ? Non parce que c'était pas une révolution quand Audi l'a sorti sur la A4, ça n'est toujours pas sur le 3008 2.

Y'avait pas aussi le C4 Picasso qui l'a déjà ? Et le précédent Scénic ?

M'est d'avis que la Classe A ne s'inspire non pas de ton 3008 adoré mais plutôt.... des Classe E/S...

Bravo à merco pour cette future Clio initiale ++

"incapable d'offrir un écran tactile"

Hum, remarque non pertinente. T'es le premier à reprocher le partage de pièces chez VAG. Seat, Skoda et VW proposent du tactile. Audi n'en propose pas. A ton avis, est-il incapable de l'offrir ou bien est-ce un choix délibéré ?

Bon, continue à te ridiculiser...

Le fait est qu'on n'a pas de tactile sur le q5 et que c'est une véritable tare !

Au Mondial, c'est bête à dire : j'ai passé pas mal de temps dans l'habitacle du 3008 (gt de surcroît...), et quand je suis monté :

- dans les Tiguan et Koubiack : j'ai été estomaqué de la tristesse et de la présentation déjà dépassée ;

- dans le q5 : abasourdi par l'absence, 2016, de tactile !

Aucun ridicule à cela, je te livre mon avis et ressenti sur ce que je trouve être inadmissible aujourd'hui.

Désolé mais apprends à lire stp : je dis que Peugeot va democratiser cette technologie, pas qu'il est le 1er!

Chez Audi, quand tu veux le virtual cockpit, tu te saignes...et connaissant la fiabilité maison, tu te saignes encore 2ans plus tard pour la réparation !

Là, merci Psa : la qualité "top" à prix raisonnable.

Qualité allemande, technologie volée aux autres et en retard, fiabilité minable bmw et vag toujours derniers des classements, élégance d'une bouse de vache et mesquinerie des équipements en options, clientèle de beaufs, performances minables.

Ah mais j'ai bien lu. C'est toi qui semble aveuglé au point de ne pas avoir remarqué que je complimentais PSA et Renault tout en démolissant ton argument pourri...

Cette techno est démocratisée dans pas mal de caisses déjà depuis une sacrée période. L'instrumentation numérique c'est plus une révolution... Réveille toi au lieu de chercher absolument à casser VAG...

Et là tu résumes EXACTEMENT pourquoi tu n'as pas saisi le problème du tactile. C'est facile quand la caisse est à l'arrêt que tu es juste concentré sur un écran.

Le souci du tactile ça vient quand tu roules, avec les vibrations. Tu peux sortir les caisses les plus confortables, ça reste toujours un souci...

La différence, c'est que les commandes manuelles non tactiles, c'est un choix et ça se défend. VAG a totalement la techno pour l'inclure mais a choisi de ne pas l'inclure sur son HDG. As-tu une vague idée pourquoi ? Indice : la même raison qui pousse les autres constructeurs Haut de gamme à ne pas proposer du tout tactile.

Le tactile, c'est comme du plastique moussé mon gars. C'est pas parce que ton Peugeot a pris ce parti que c'est une bonne option. Sors moi des arguments réalistes pour défendre le tactile, des arguments OBJECTIFS, et on en reparlera ensuite.

Ce qui est ridicule, c'est que tu ne prends position pour le tout tactile uniquement parce que c'est du PSA et que tu ne reproches le MMI qu'au Q5 et, par exemple, pas au CX5 de Mazda.

:ptdr: cette haine, je te préscris d'urgence une camomille

Avec la sellerie en vinyle beige en option Artico, et ses placages en faux carbone véritable, le tout vendu pour 35000€ avec le dci 109, cette 4e gén sera un carton...vide!!

la technologie d'avenir associée à la qualité des produits de la marque,

elle sera certainement la référence dans la catégorie avec une certaine ....Golf !

Heu...Audi le faisait avant eux mais bon...

Après le dCI, ils nous font l'intégration façon R11 TSE chez Mercedes ?

Blague à part, même avec des compteurs "physiques" derrières, les calculateurs et les sondes, c'est toujours la même camelote, que l'on soit avec un afficheur LCD ou des aiguilles. Là, on simplifie juste à l'extrême, plus de convertisseurs vers de l'analogique, de l'économie à tous les postes en unifiant l'accès à l'essentiel de ce qui est accessible via le bus CAN pour le conducteur. Hormis l'afficheur lui même, si c'était fiable avant côté bus, ça le sera encore. Par contre ergonomie, lumière bleue, perte de luminosité, sensibilité aux températures...tout ça c'est des nouvelles emmerdes potentielles.

Effectivement on dirait bien l'instrumentation de bord issue de la Classe E.

C'est pour cette raison que je pense qu'il ne s'agit pas de celle de la prochaine Classe A.

Je pense en effet que les testeurs ont emprunté une idb de Classe E uniquement pour effectuer des tests sur cette mule de Classe A, le temps que les ingénieurs terminent l'élaboration complète de l'idb qui équipera la future Classe A (et prochaines GLA, CLA).