Commentaires - Test d'autonomie - BMW i3, Kia e-Niro, Nissan Leaf, Renault Zoé, Tesla Model 3 : peut-on partir en week-end en voiture électrique ?

Mensonges !

Selon certains ici, la Model 3 n'est faite que pour tourner autour de chez soi !

Bienvenue dans l'enfer du réseau de recharge...

Vous aurez du prendre un Audi etron aussi dans ce compararif, pour le comique de situation...

Pourquoi avoir pris la TM3 grande autonomie ?

Celle à 42.609 € était dans les mêmes prix que les autres....et aurait également réussi.

Sinon bon test

Seulement 6k€ séparent la Tesla de la Kia?

à ce tarif là, autant taper dans le premium

Ben non, les version normale est donnée à 300km d'autonomie sur autoroute, ça aurait été limite. La grande autonomie est donnée à 400km sur autoroute. Avec 26% de batterie restante à l'arrivée à Bruxelles, pas certain que la version de base serait arrivé d'une traite, le système de Tesla l'aurait fait s'arrêter 10min à un supercharger. L'e-Niro a plus d'autonomie avec ses 64kWh de batterie, pour une efficience très proche de la Model 3. Silhouette de SUV mais taille de compacte.

Dans Kia donc ?

Dans cette situation, une I3 REX d'ocasion était plus adaptée. Et encore mieux, une Chevrolet Volt d'occasion.

Ceci dit, 42500€ d'un coté, 59000€ de l'autre... Faudra revoir les bases en mathématique.

6000 ah bon....

Ben c'était pour comparer les VE au même prix

Oui j'ai été induit en erreur par cette phrase

"Avec son rayon d’action digne d’une Tesla nettement plus onéreuse (à partir de 36 500 € bonus inclus, contre 42 600 € pour l’Américaine), cette Kia e-Niro constitue la révélation de ce grand test d’autonomie"

Donc cette fameuse phrase sont comparés les 600km d'autonomie de la kia à 36500€ et les 300km de la tesla à 42500€.

Hyper logique tout ça

Brucelles au GPS, c'est pour ceux qui finissent à pinces ?

Bonus déduit pour le Kia ou pas ?

Après, une Tesla, c'est quand même une autre voiture aussi en termes de technologie, performances...

Puis évidemment, le réseau de super chargeurs qui est un sacré argument... la preuve avec les galères des bornes Izivia...

il y avait vraiment besoin de faire un road trip, user les voiture et dépenser de l’énergie pour prouver que plus la batterie est grosse plus tu vas loin ??

Depuis le temps que l'on répète et je sens qu'on va le répéter encore et encore :

la tesla model 3 est EXCEPTIONNELLE .

Voila , c'est une voiture totalement en dehors de tout ce qui existe aujourd’hui.

Mais surtout, surtout, avant de vous prononcer, ESSAYEZ LA.

Essayez la vraiment.

Pendant 2 ou 300 km si ca vous chante.

Essayez la.

J'ai eu de nombreuses voitures dans ma vie, et celle ci est hors catégorie.

Vraiment, c'est un bonheur total.

Il ny a que ceux qui veulent "s'afficher", qui veulent l'image , l'image et c'est tout, qui seront déçus.

Mais pour les pragmatiques, ceux qui ne comparent pas des choux et des carottes, il n'y a pas photo. Dans sa gamme , elle est totalement intouchable par aucun autre modèle comparable.

La model 3 est une voiture exceptionnelle.

Tesla loin devant comme d'hab !

De toutes manières, quand on veut rouler bobo on en a les moyens, sinon on achète un bon vieux gasoil...

Heure d'arrivée à Bruxelles avec un départ à 12h40 de Paris

Tesla Model 3 Grande Autonomie 17h10

Kia e-Niro 64 kWh 17h10

Nissan Leaf e+ 17h50

BMW i3 19h00

Renault Zoé ZE40 19h40

Vw polo tdi 90 ch 14h30

Aux vitesses réglementaires ?

Pauvre Polo TDI qui s'encastrera prochainement dans la remorque d'un semi...

Impossible j ai pas l autopilot

Ce sont les valeurs données sur l'article, j'ose espéré que les prix sont tous bonus déduit (ou non) pour que ce soit comparable.

Faut que t arrêtes les werther's original toi

https://youtu.be/5KvhYiDvyT0

Petite phrase repérée dans la conclusion d'un essayeur du test: " Quant à moi, je suis séduit par le principe d'une voiture électrique, mais je vais attendre qu'elle coûte moins cher et qu'elle ait plus d'autonomie avant de craquer."

Tout est dit.......

Allez dans la paix du Christ...amen!

Mouais reste qu'à 36500€ c'est le Kia E Niro 204Ch de base avec un équipement bien pingre en comparaison à celui de la tesla 3 de base.

Il faut à minima prendre la version design (et encore...) et là c'est 38500€ VS 42600€.

Bref 4100€ de plus mais on a une voiture qui en offre largement plus (équipements, multimédia embarqué et plaisir de conduite).

De plus, je ne serai pas étonné que la décote du Kia sera plus élevée au point que ces 4100€ se retrouveront sur le prix en occasion.

Je pige pas, sur la base d'un WE qui comporte une nuit normalement ....

.... et durant cette nuit une charge est parfaitement possible ?!

Donc le trajet n'est que de 300km ce qui cause aucun soucis pour le retour ...

bref 600 km d'une traite aucune n'y arrive , comparatif un peu tordu

Avant de se délecter de ce reportage, j'espère que vous avez pensé à déclarer vos tutures ici les gars :

https://www.lez.brussels/fr/content/enregistrement

Parce que si ce n'est pas le cas... vous allez recevoir une prune de 150 € par caisse.

Pareil pour Anvers au passage.... voiture électrique ou non, faut s'inscrire sur le site....

Encore un truc super bien foutu, et valable 2 ans seulement.....

Remarquez, pour votre cas, c'est les généreux constructeurs qui vont douiller....pas vous...

Kia 450km

T3 de base 300Km

Pour moins cher (4100€) je choisi la Kia

« Car bien sûr, durant les premiers tours de roues, électrique oblige, on a les yeux rivés sur les indications d’autonomie et de consommation. Mais en sachant qu’il reste plus de 350 km, en sachant aussi qu’on consomme 18,6 kWh en moyenne, on renonce à toute forme d’écoconduite, en s’autorisant même quelques accélérations. Car c’est une Tesla tout de même. »

73 kWh utiles pour 18,6 kWh de moyenne, cela donne 392km, exactement ce que j’ai. Donc 350km, faudra revoir les calculs M. Holtz. Cela permettra en outre de fermer la bouche aux claques merXXX qui ne savent pas de quoi ils parlent. C’est quasi 400km à 130 km/h une Model 3 AWD chausée en 18"

« En gardant en tête les 4,6 secondes de la fiche technique pour passer de 0 à 100 km, on enfonce l’accélérateur. Subitement, on quitte un univers ouaté pour un monde de brutalité. Car l’absence d’inertie et l’arrivée instantanée du couple produisent un effet assez curieux, plus impressionnant, et pour tout dire plus violent qu’un moteur thermique V8 ou plus. Au point que la poussée peut avoir un effet nauséeux, non seulement sur des éventuels passagers sujets au mal des transports, mais aussi sur le conducteur. Ce qui est peu fréquent. »

Mort de rire

Franchement il n'y a pas photos. Mon beau-père a possédé une I3 puis maintenant la nouvelle Leaf et rien n'approche la model 3. Je pense très sérieusement remplacé le 5008 par un model Y. Entre les économies sur la TVS et le malus plus les économies d'essence, la Tesla est presque abordable. Le prix d'achat fait quand même mal mais à l'heure actuel, cela n'a pas d'équivalent. Confort, silence et accélérations brutales qui font passer quasi toutes les bmw/mercedes/audi v6 pour des grands-mères asmahtiques; cette voiture sait tout faire, unique.

Ben oui mon Lapinou, c'est exactement ça...

" La seule recharge de tout le trajet, et de tout le week-end, a eu lieu à l'hôtel. En une nuit, sur un chargeur Tesla, la Model 3 a rempli ses batteries à 99 %. De quoi retourner tranquillement à Paris. "

Autonomie réelle : 450 km est indiqué dans l'article....

Donc impossible de parcourir 640 km aller-retour, qui est une formalité pour l'immense majorité des caisses essence et bien entendu diesel, avec un plein effectué en 5 minutes...

T'avais pas vu ça comme ça ?

C'est pourtant la nue réalité....

Et ils sont partis par beau temps, tu auras noté...pas de neige, pas trop de nuit, terrain on ne peut plus plat....

Et le bol de tomber sur des prises libres à l'hôtel, bien heureux d'en avoir trouvé....

Pour les autres caisses sponsorisées... si il était besoin de totalement intégrer leur ineptie... les preuves sont là !

Ben non, c'est plutot rare de pouvoir recharger chez soi, alors en balade un weekend, j'ose pas imaginer.

Bon la, dans le cas présent, ils logeaient probablement dans un hotel qui pouvait proposer une prise, mais c'est pas forcémeent le cas en maison secondaire / location airbnb... surtout en imaginant, comme la, une bonne de potes qui débarquent chacun en électrique, bon courage pour toutes les recharger, quoi qu'il arrive.

J'aurai bien voulu voir dans le lot la modèle 3 de base, dont le prix et l'autonomie est plus proche des autres, parce que la, en effet, zero difficulté sauf au moment de passer à la caisse...

Y'a surtout une immense majorité de gens qui n'ont pas 59 000 € à claquer pour avoir sous les yeux une planche de bord aussi désespérante, subir des assemblages approximatifs peu encourageants pour sa durabilité et surtout, mais alors surtout, qui n'ont pas envie de s'emmerder l'existence à chercher la borne perdue et à glander devant si elle fonctionne...

Des réalités bien basiques que les gens pigent aisément je crois...

Restent les zozo dans ton genre.... et on paye pour eux !

Mais c'est aussi le cas de bien des hôtels, même récemment mis à jour....

Au mieux, ils vont proposer une prise ou deux....

Et si elle sont occupées quand t'arrives ( d'une journée de trajet et de travail )... eh bien t'as plus qu'à aller te brancher ailleurs, et glander je ne sais combien d'heures pour repartir le lendemain...alors que tu n'avais envie qu d'une chose : tomber le costard, prendre une bonne douche et partir bouffer dans un bon gastaus...

Et quand t'es avec des clients, c'est pire encore... venez me prendre devant la borne svp...ma voltée recharge .....

Et j'ai lu trop vite....la distance à parcourir n'est que de 295 km x 2 = 590 km....

Aucune de ces caisse n'en a été capable, même celle hors de prix.... on s'en doutait, mais c'est maintenant prouvé.

TM3 SR+ (de base:) : 409km WLTP

Kia e-Niro 64kWh : 455km WLTP

Autant de mauvaise foi est désespérante...

La Model 3 demandera une halte d'a peine 25min sur un supercharger pour faire cette distance sur autoroute...

Bon encore une fois, la Corée à l'honneur.

J'ai bien aimé aussi le :

" Il y a aussi bien évidemment la vitesse : pas de rapport de boîte sur une électrique, plus vous roulez vite, plus vous consommez et vous n'avez pas idée à quel point on consomme moins à 110 qu'à 130 par exemple. "

On en prend conscience en électrique oui....avec une berline diesel, le différentiel sera relativement insignifiant...

Allez donc retrouver pour exemple les essais de Béhème Série 5 mazoutée de forte puissance sur ce site :

Le bilan conso est extrêmement bas...et bien entendu, le conducteur n'est pas à psychoter à devoir rouler à 110 km/h sur autoroute, avec les camions aux fesses sur l'A1....

Il était où le Supercharger à l'hôtel belge mon Lapinou ?

On cause des multiples moyens de paiement nécessaire si tu n'en trouves pas, de tes Superchargers payants pour toi ?

Y'a un chapitre là dessus...savoureux !

Sur SuC cette recharge aurait été faite en 20-30mn pour assurer le retour. Tu n'as visiblement pas compris comment ça fonctionne...

Quant à la nuit, la neige, la musique, les bruits de pets... Ça n'aurait pas eu d'impact aussi catastrophique que ce qu'aiment répéter les "bouh le VE c'est pas utilisable".

Décidément la manipulation de la réalité pour tenter de faire fuir le client est bien présente chez les experts commentateurs de Caradisiac !

Entre ça, le sujet sur l'extraction du lithium et celui sur Taycan vs Model S, je me marre bien à vous lire !

Il parle de 350km restants, voulant dire qu'il en a déjà parcouru un certain nombre.

Pour les 400km d'autonomie à 130, ce n'est pas possible. C'est l'autonomie de la tesla sur ce test. Or, elle a mis 4h30 pour faire les 300 km. En déduisant 1h d'arrêt (ce qui semble déjà beaucoup), elle aura donc roulé 3h30, ce qui nous donne une moyenne de 85 km/h. Bien loin donc des 130.

Après, ça n'enlève rien à ses qualités, même si je trouve l'intérieur pas très qualitatif (du moins sur photo)

Pas du tout.

409Kms Tesla VS 455Kms.

Sans oublier l'accès aux superchargeurs Tesla.

Pas de multiples moyens de paiement, sur Ionity, les seuls chargeurs aussi rapides que les SuC on peut payer par CB.

Pas besoin qu'il soit à l'hôtel (même s'il y a des hôtels avec SuC), il suffit qu'il soit sur la route et... Y en a toujours, suffisamment près sur la route.

Tu veux causer de ça ?

" Eh bien sûr il n’en fut rien. Après près de 12 heures de charge sur cette borne semi-rapide, la batterie n’était chargée qu’à 74% ! "

Faudra songer à cocher l'option futon coréen....

Exceptionnel de devoir louer une chambre d'hôtel pour faire ce que même ma Civic peut faire en double dans la journée. Un VE comme les autres en somme ... de la merde

Après oui en ville les VE c'est génial je dis pas sauf que pour amortir une Tesla par rapport à un VT équivalent faut être un chauffeur de taxi hyper motivé.

Je vois pas en quoi l'accès payant au Supercharger est un problème... et au moins c'est facturé de manière juste : au kWh, pas au forfait de 30min comme sur les autres bornes.

Puis chez Tesla, c'est simple : tu branches et ça marche... pas besoin de carte de paiement ou autre.

Et sinon : Machelen Supercharger, a coté de Bruxelles, si tu veux charger en moins de 30min... sauf que comme ils y passent la nuit, une charge à destination (7kW) est largement suffisante pour récupérer du jus pour le lendemain.

Mais je sais, tout ça, c'est compliqué pour le vieil homme que tu est...

A 130 constants on doit être dans les 350... J'ai jamais eu l'occasion de rouler à 130 constants sur une telle distance.

Quand j'ai été chercher la mienne à Chambourcy pour la ramener à Metz, avec 90% chargés, j'aurais pu le faire d'une traite, mais j'ai fait une pause sur la A4, à Reims, en ayant dû faire une boucle entre la sortie d'après l'aire et celle d'avant car je m'étais planté

Pas très fut-fut la Tulipe...

Tesla à ce qu'on appelle des "superchargeurs", contrairement aux autres... en 30 minutes, c'est réglé.

C'est possible les 400km d'une traite avec une Long Range à 130 sur l'autoroute.

Toujours la Niro ....- 4100€ et une taille raisonnable

Encore un qui a rien pigé car pas besoin de passer une nuit à l'hôtel pour faire l'A/R, quand on comprend pas, le mieux en général c'est de se taire ou de faire l'effort de mieux se renseigner avant de dire n'imp...

Quant au prix il fait prendre en compte l'économie sur l'énergie et sur l'entretien.

Oui mais on est loin des 300km d'autonomie que tu a sorti de je-ne-sais ou.

Ça serait bien d'éviter de rependre de fausses infos...

Il n'y a pas photo, pour moi la meilleure et je le dis depuis des lustres car elle est sur ma short list c'est la Kia e-niro.

Le résultat final est d'ailleurs asse clair.....plus il y a de la batterie, plus c'est cher et plus ça va loin....

La Zoé c'est une citadine. Elle est pas faite pour ça même avec ses 50kw....c'est une très bonnes citadines et tant qu'à rester en ville elle sera même infiniment mieux qu'un paquebot de 4m 70...

Et en plus 2 fois moins chère.(je parles des modèles testés dans ce reportage).

La i3 c'est comme la Zoé mais plus chère. Elle va même moins loin sur sa charge. mais bataille qui avait la Zoé a chargé pendant bien trop longtemps, il aurait pu se recharger de seulement 50% et atteindre Bruxelle !!! Sauf qu'il est allé se balader à perpet les oies...

La LEAF....faut oublier. Sa Charge ChaDeMo est typique du Japon et sera voué à disparaitre dans une UE qui a choisi un autre standard. Puis bon, 62kw.h de capacité et pas capable d'assurer 300km en conduite rapide. Sans compter que sa conception de début des années 2010 la prive de refroidissement. Nissan s'est tiré une balle dans le pied en faisant une LEAF 2 qui n'est qu'un restilage de la 1 sans réel avancée.

La Model 3. Confirme que plus il y a de la batterie plus ça va loin....Mais faut mettre 60 000€ dedans pour avoir quoi de plus "techno" ? Netflix et les mis a jour OTA ? le tout avec une finition merdique mais ça on le savait et c'est encore confirmé. Alors à 20 000 on se dit que tout n'est pas parfait. A 40 000 faut que ce soit nickel. A 60 000 je suis désolé mais où c'est impec de chez impec ou c'est non.

Le E-Niro. Confirme tout le bien que j'en pense. Espace à bord profitant de sa forme de SUV, capacité de soute largement supèrieur aux citadines (pour cause c'est la catégorie au dessus), sans nécessité de manoeuvrer en ville un engin de 4m70, un prix certes élevé (de 46 500€ si vous prenez le plus haute de gamme) mais...avec une bonne finition pour le coup, largement tout ce qu'il faut comme équipement de bord, des performances laaargement au dessus de ce que l'on a besoins et une autonomie tranquillisante de plus de 400km en conduite rapide !!!

La parfaite synthèse de ce qu'il faut et plus encore.

le e-Niro phase II pourra corriger deux trois points (pack de 75kw, recharge à 150kw, un peu moins souple en suspension et une tablette un peu mieux que l'actuelle).

En tout cas je comprend pourquoi ici il y en a de plus en plus.

Mais le soucis c'est encore et toujours ces putain de recharge.

Tesla la dessus enterre tout le monde....faut juste changer de trajet et sortir de l'autoroute. Bon bataille en Zoé aussi mais à la base il ne devait pas...

Non ce qui ne va pas c'est à l

58k€, c'est la version Performance !

La mienne, une Long Range propulsion, j'ai déboursé 47,8k€ pour l'obtenir.

Donc compte tenue de la meilleure autonomie, des meilleures performances, du meilleur équipement que la eNiro en plus du réseau Supercharger, oui c'est plus cher, mais le différentiel n'est pas si énorme que ça par rapport aux prestations en plus qu'offre la Tesla.

Mais à La Réunion, pas de Supercharger...

Je crois qu'il est temps que je raccroche ce site quand je vois ce genre de pseudo et les sujets ou l'on débat maintenant

Non ce qui ne va pas c'est les différentes prises...et les modes de paiements.

Vous imaginez les tuyaux de total ne pas rentrer dans les réservoirs des voitures italiennes et Japonaises ?

Ou de devoir avoir VOTRE pistolet à carburant dans le coffre ?

Ou aller chez Shell et ne pas pouvoir payer parce qu'il faut un abonnement ?

C'est du grand n'importe quoi. Au moins chez Tesla il se sont pas foulé, c'est pour eux, par eux...et ça fonctionne très bien. Deux bémol....ils devraient penser à être présent sur les autoroutes, comme l'a montré Bataille selon le jour et l'heure il risque d'y avoir des déconvenues alors que sur autoroute c'est open h24 365/365....et puis tant qu'à faire des pertes depuis 17 ans bientôt ils devrait penser à "ouvrir" leur réseaux en système de paiement par CB en se mettant in the pocket 3 ou 4 cts du kilowatt. Quand on fait des milliards de pertes c'est pas du luxe.

Donc vivement une harmonisation de tout cela.

En attendant...Paris Bruxelle soit 300km en....4h30. Faut aimer.

Perso en moins de 4h30 en partant de Marseille je ralliais....LYON (330km - 3h), Frontière Espagnol (370km - 3h45) et même Clermont Ferrand (430km - 4h30)

On en est loin....

Level relou ecolo +100

Merci Anneaux… D'accord à 100 % avec ces conclusions !

Dommage que la Tesla de base n'ait quand même pas été incluse dans ce test… même si on peut extrapoler facilement.

Après, mais je me répète, l'inquiétude c'est la recharge !

Une EV de temps en temps sur une autoroute vide, ca a l'air de se recharger sans trop de problème (même si le taxi en Ioniq rencontré 2 fois sur 2 stations successives a bien dû attendre son tour un bon moment... et encore la Leaf est repartie avant d'avoir fini because temp des batteries (je rigole !).

Mais quand ca décollera, on en reparlera ! Même avec les Tesla ! Faudra bien attendre chacun son tour lors des grands (ou petits d'ailleurs) départs, sauf à construire des quantités astronomiques de chargeurs rapides, ce à quoi je ne crois pas pour l'instant.

Dommage, dommage, pour tout le reste rien à dire (et bravo à la Tesla et au e-Niro), et les "perdantes" ont, quoi qu'il en soit, tout leur avenir en ville.

Merci roc tu me mâche le travail ça m'évite de me répéter

Je te retourne ta première phrase

A la Réunion pas de Tesla tout court.

La votre de votre propre aveux elle existe plus...

De plus j'ai bien précisé que je prenais en prix les voitures testées par cet article...donc c'est bien 59 000€ quand le eNiro est à 42 500. Je précise même que le plus chère des e-Niro est a 46 500 ce qui laisse....13 000e de marge....

Alors excusez du peu mais pour 13 000€ de MON POINT DE VUE l'écart de prix n'est pas justifié par un 0 - 100km/h en 3s ou Netflix à bord ou la possibilité en rajoutant 10 000 balle de plus d'avoir un autopilote....

Parce que le e-niro peut aussi faire valoir sa meilleure finition et sa garantie plus complète (7 ans et 150 000km contre 4 ans et 80 000km)

Donc non, la Tesla est une bonne voiture, je le rerereredis. Mais pour moi le e-Niro reste le meilleur compromis qualité/prix/prestation

Il suffit de voir ce qui est arrivé entre la Zoé et la i3. Bataille devait recharger mais....1 seule prise et 2 voitures !!!

Moralité...soit on attend soit puisqu'il restait plus de "jus" dans la Zoé et bien on va à la prochaine station.

Alors oui....actuellement moins de 2% du marché auto est électrifié....mais à 10%, à 20% ??

Vous allez avoir des voitures en permanence branchées et il va falloir être patient. car les capacité annoncées, 350 - 250 - 200 - 150 - 100 kw....c'est des valeurs de crète rarement atteintes. C'est pas 150kw de A à Z....loin de là.

Il arrive que quand je vais faire les courses je constate sur le parking de la grande surface ou je me rend le plus souvent (carrefour) il y ait les 2 prises d'occupées ( 99% du temps par des zoé)...Et si c'est gratuit c'est pas toujours que la prise soit en libre service. Il faut parfois être client de l'enseigne qui dispose de la borne (logique. Gratuit = réservé à la clientèle)

Bref...C'est pas encore gagné.

Et nos dirigeants, les incompétents éternels, palabrent beaucoup sur l'écologie et la mobilité "verte" (ça c'est un autre débat) mais finalement ils sont pas foutu de siffler la fin du grand n'importe quoi et de mettre tout le monde au carré.

Exceptionnellement inutile vu son prix, oui, ça c'est évident...

360magnum, "inculte et fier de l'être"

Enorme

Tu ments...

Une SR+ c'est dans les 42k bonus deduit, pour une autonomie inférieure de 50km au eNiro (405 contre 455km WLTP).

58k bonus deduit, c'est la Performance...

Donc ca serait la SR+, qui correspondrait plus au eNiro... Avec les perfs, l'équipement en plus, le reseau de recharge...

L'écart de prix est bien plus faible que ce que tu avances.

Tiens, le revoila le mec avec sa Lexus qui refabrique du carburant...

Les preuves de quoi ?

Qu'il faut changer ses habitudes pour faire un grand trajet ? Ben on est au courant.

Est-ce que c'est gênant ? Pour certains oui, pour d'autres non. Perso je ne vois pas le problème qui consiste à recharger pendant la nuit. C'est vrai que c'est différent, mais il doit y avoir moyen de s'habituer. Et puis les limitations rencontrées sur ce trip vont se réduire : plus de chargeurs disponibles, plus d'autonomie dans les voitures... Dans 10 ans ceux qui reviendront lire ce test se marreront bien.

Tout le monde sait que le VE n'est pas la panacée, et que ce n'est pas fait pour tout le monde aujourd'hui. Mais avec les évolutions évoquées plus haut, ce sera de moins en moins vrai. Certains peuvent franchir le pas maintenant (j'y songe sérieusement), d'autres ne le peuvent pas compte tenu de l'usage qu'ils font de leur voiture et d'autres ne sont pas prêts psychologiquement.

Autre point : la garantie moteur/batterie chez Tesla c'est 8 ans...

Pourtant c'est simple : le mode d'utilisation que tu as de ton véhicule ne peut pas, aujourd'hui, être réalisé avec un VE. Pour le moment tu es contraint de rouler avec un VT. Et ce n'est pas un problème.

Mais avec le développement des points de charge et l'amélioration des technos sur les VE, de plus en plus de gens pourront y passer.

T'as raison : bon vent...

Et encore, avec Tesla et son réseau de superchargers/charges a destination, les soucis sont considérablement amoindris.

Pourquoi imaginer un monde où il y aurait 10 fois plus de VE mais le même nombre de chargeurs ?

Ca n'a pas de sens ce que tu dis.

Il est bien évident que plus il y aura de VE plus il y aura de point de charge. Le ratio restera le même. Et encore, je pense que le nombre de chargeurs par VE va s'améliorer.

Ce qu'il manque surtout, c'est une harmonisation des réseaux, des prises , etc... Une grande simplification doit se faire, et comme c'est parti, elle sera surement imposée par l"UE.

donc les cyclistes du Paris-Brest-Paris vont plus vite que toutes ces voitures

Un autre aspect souvent omis : les bornes de charge seront forcément moins sollicitées que les pompes a essence car généralement, les gens chargeront chez eux.

Quand on a une thermique, on a pas de pompe chez soi, on doit obligatoirement se rendre en station service.

Oh yeah encore un qui raconte n'imp...

Usure batterie, 70% pris en garantie mais en général c'est plutôt environ 10% après plusieurs 100aines de milliers de km.

Les 100% n'usent pas la batterie si on les consomme tout de suite : ce qui n'est pas bon c'est de laisser une batterie à 100 ou 0%.

La seule farce ce sont les arguments de ceux que le VE dérange. Toujours le même baratin de ceux qui n'y connaissent pas grand chose.

Et roc qui nous parle de la multitude de prises alors qu'hormis sur les asiatiques où il peut y avoir du Chademo, c'est le CCS qui est utilisé partout de nos jours...

Bref, va vraiment falloir arrêter de dire n'importe quoi pour que vous ayez l'air un minimum intelligents !

C'était le cas au XIX° siècle

1891 : Theron gagne Paris Brest Paris à 17km/h de moyenne avec 8 heures d'avance sur son suivant (raison : le seul à avoir des pneus Michelin Démontables)

1895 Paris Bordeaux Paris : Michelin fait ce parcours avec une voiture thermique, Jeantaud avec une voiture électrique à la moyenne de .... 15 km/h moins vite que le vélo

Ce que démontre cet essai c'est qu'arrêts compris, un VE à 30-50.000€ va par l'autoroute à la même vitesse qu'un VT de la marque LeBonCoin à moins de 5000€ par la nationale parallèle.

Si on considère maintenant le cas inverse : le provincial lambda qui va en Week end à Paris en VE, l'élément clé c'est de pouvoir recharger sur les bornes de trottoir qui sont facturées ... au temps passé, pas au kWh ... donc si le VE n'a pas de chargeur embarqué triphasé 22 kW, mieux vaut oublier car la recharge va coûter une fortune

Un standard de facto emerge : le CCS Combo.

Un déplacement zéro carbone? L’électricité on la fait avec quoi? Y’a pas d’impact carbone? En tout cas ça laisse penser que non, donc les ignorants naïf sont satisfait.

Et la recharge d’électricité c’est pas cher ? Chez Izivia, 26 euros pour 255 km de charge. Ça fait du 10 centimes le km. Pour une essence à 6,5L/100, on fait 255 km avec 16,6L soit à 1 euros 50 un coût de 25 euros!

Ah ba tiens c’est le même prix, alors que l’essence est ultra taxé et que l’électricité moins.

Pas si gratuit que ça la recharge électrique.

Non les valeurs de crête ne sont pas rarement atteintes, elles sont atteintes jusqu'à un peu plus de la moitié de la charge.

Sur les parkings de supermarchés, les bornes "accélérées" sont censées être un service au client pendant ses courses, on ne va pas faire son plein pour poursuivre son long trajet sur une borne qui va délivrer 11 ou 22kW.

Pour les longs trajets il y a les réseaux qui sont fait pour ça et dont l'extension s'adapte à la demande.

La fin du grand n'importe quoi ce sera quand la drogue nommée pétrole qui sort par les narines de certains aura des restrictions ou des taxes pour les usagers qui n'en auraient pas besoin au quotidien. Ça ce serait pas mal, j'avoue !

26€ pour 255km il y a un problème quelque part, c'est 1€ les 5mn, 26€ c'est donc 130mn de charge, à 50kW ça ferait plus de 100kWh...

Chez Tesla c'est 0.24€ le kWh, à 19kWh aux 100 à 130, on va dire, ça fait 4.56€ les 100km sur autoroute en long voyage donc. Il faudrait donc consommer moins de 3l aux 100, à 130, pour arriver au même coût a l'usage...

Et au quotidien, c'est 2.70€ les 100km, à 17kWh/100km en usage mixte !

Personne n'a prétendu que c'était 0€, ni que c'était 0 CO2, part contre c'est nettement moins coûteux à l'usage (y compris entretien), nettement moins de CO2 après quelques 10aines de milliers de km et nettement moins de particules fines et autres saloperies, dès les premiers km.

Je pense surtout aux multiples réseaux d'opérateurs, à l'obligation d'avoir une carte, etc...

Je ne crois pas que ça durera longtemps.

A terme on aura des réseaux de bornes mais tout le monde pourra y accéder avec une simple CB.

640 km pour l’immense majorité des caisses...

diesel.

Je n’ai jamais eu de dizeout dégeux John Deere. Donc je ne le faisais pas avant et tu sais quoi.

Ben je m’en foutais de faire le plein au bout de 450.

A ton avis banane... il avait quel objet cet essai ?

T’as rien payé du tout, t’as acheté une caisse neuve récemment ? Dis nous ce que c’est ?

Il sait faire une division par 2, il est heureux le bonhomme...

enfin un test Caradisiac pertinent sur les électriques.

et 0 surprise: c'est bien la Tesla la reine des longs trajets, suivie de la Niro.

mais à partir de 40k€, ça douille.

quoiqu'il en soit, si tout le monde roule électrique et utilise l'autoroute lors d'un trajet de grande vacances, ça serait un de ces bordels, même avec bien plus de prises.

C’est n’importe quoi, avec 18,6 kWh cela donne 392 km possibles à 130. Donc approcher des 400 est une formalité. En hiver avec du vent de la flotte, ce sera 300/320 à cette allure.

18,5 kWh/100 chargée ras la gueule avec 4 personnes, 390 km avec 26 degrés. A 150 km/h c’est environ 330km.

Hey le mytho....allez un peu vous faire une patrouille pédestre voie de gauche sur l'A1....

La Tesla testée ( je l'ai mis en plus que je parlais des voitures en rapport avec l'article) est à 59 000€...

Je parles d'un prix SANS BONUS. Tout comme pour le e-Niro qui est à 46 500 en plus haut de gamme SANS BONUS !!!

Une preuve ? le site de Tesla même !!!

https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#battery

Quand à la garantie Tesla sépare effectivement la voiture de l'ensemble moto-propulseur. Pas Kia.

C'et bien pour cela que je parles d'une garantie plus COMPLÈTE et pas PLUS LONGUE....

Je préfère nettement avoir une garantie pour TOUT de 7 ans et 150 000km plutôt qu'une garantie de 8 ans t 192 000km pour le moteur et les batteries (et encore avec des pertes) et seulement 4 ans et 80 000km (sèrieux? 80 000) pour tout le reste.

Quand on voit le soins qu'ils apportent à leur voiture soit disant premium...ça laisse rêveur les 80 000km....

maintenant si vous le voulez nous jouer de la flûte sur le bonus pas de soucis....Mais il faut l'enlevé pour tout le monde....y compris l e-Niro. et comme par magie on aura toujours les 13 000€ d'écart....

Et si on prends la Tesla et sa petite autonomie outre qu'elle devient encore moins valable face au e-Niro il faudra aussi penser qu'on est pas obligé d choisir celui à 46 500 mais qu'on peut se contenter de celui à 42 500€...SANS BONUS.

Ce qui fera encore 100€ de moins pour le e-Niri AVANT DE RETIRER LE BONUS....6 100€ après...

6 100€

50 an d'abonnement à Netfix...

Sinon apprenez à lire la prochaine fois.

D'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi ces bornes ne facturent pas au kWh et ne proposent pas un bête terminal CB...

On s’en fout que tu te décides à y voir clair. L’intérêt est par contre de t’empêcher de raconter n’importe quoi.

Alors on ne compare pas Porsche à Tesla mais on compare la Model 3 Long Range qui écrase littéralement la e niro en terme d’autonomie, de performances.

La concurrente de la eniro c’est la model 3 SR+ à 48600 hors bonus.