Commentaires - Toyota ''cartonne'' en occasion

A l'époque, quand j'ai acheté mon RX, ceux qui étaient pas des épaves en carrosserie/intérieur se vendaient en moins d'une semaine voir 48h pour certains. C'était en 2017.

un copain a eu la yaris hybride, en été avec eco conduite, très rarement en dessous de 4.5 au 100,et en hiver, impossible d être en dessous de 5l

encore une belle arnaque, mais il y a que la foi qui sauve

Pour avoir 0.5l de plus en hiver, ça signifie des trajets pas très longs.

C'est donc pas catastrophique comme consommation pour une voiture de conception ancienne, fiable avec transmission auto: trouve un équivalent ailleurs!

Malgré tout, 4.5 en eco-conduite, c'est sans doute pas une éco conduite optimale.

Il faut pas chercher à forcer le roulage en électrique, c'est contre productif.

Tout n'est pas rose non plus, une Toyota hybride c’est un moteur qui tourne très souvent en hiver tout simplement pour chauffer l’habitacle, y compris à un feu rouge !

La peinture est très fine, l’insonorisation très faible.

Elles attirent beaucoup les rongeurs.

Enfin elles sont convoitées pour leur pot catalytique.

Toyota n'est pas bon marché niveau entretien. Surtout que l'on doit s'y rendre minimum une fois par an ou 15000km.

Mais il est vrai que c'est une marque relativement fiable.

En contrepartie on a une voiture garantie 10 ans ou 160 000 km

C'est pas parce que lui n'arrive pas à descendre sous les 4,5L que personne n'y arrive

Et di des rappels il y a , la marque assume!

Un ami avait été rappelé il y a quelques années sur une vieille Toyota pour changer ses triangles avant , la voiture avait 14 ans....

Oui il en une généralité de son ami sans même avoir conduit lui ni en connaissance de la voiture...

Les TOYOTA sont souvent jugées "pas très belles" par les Européens qui leur préfèrent les lignes des voitures... européennes.

Les aspects pratiques (rangement, pas forcément accessibilité mécanique...) sont plus développés dans les voitures françaises.

Enfin, les voitures japonaises en général ne sont pas très confortables : assez "tape-cul" et mal insonorisées.

Pas plus qu'une autre marque, TOYOTA n'est la panacée.

La fiabilité, plus que jamais, n'est pas un critère vraiment important pour des consommateurs 2022 qui loueront leur voiture ou ne la conserveront que quatre ans.

Le look, c'est primordial de nos jours ; et les TOYOTA, comment dire...

Toyota cartonne aussi au palmarès des voitures volées, ceci explique cela, vigilance donc. https://www.leparisien.fr/economie/automobile-voici-le-classement-des-voitures-les-plus-volees-en-2021-03-02-2022-EQXMUTXVVNB43DIWVCXISUX37M.php

Même problème par ici, ce sera signalé prochainement au Concessionnaire car il parrait que c'est "impossible", c'est une seconde mains de 2019. Elle consomme 0.3-0.4L de moins qu'une IBIZA 1.2 TSI même conductrice/parcours/habitudes, la propriétaire est déçu vu le recul d'agrément de conduite

En effet le look est primordial.

Et je trouve justement les nouvelles Yaris et Corolla réussies. Toyota a fait de gros effort côté design. Ajoutez à celà des motorisations économes...

Et oui aujourd'hui le client automobile achète un look et non une mécanique.

Ce n'est pas plus cher que chez Peugeot ou Renault et parfois même inférieur

En Prius, j'ai eu de révision à 99€ chez Toyota avec le lavage et le prêt d'un véhicule ....

De plus beaucoup moins de périphérique à remplacer et des pièces qui durent bien plus longtemps

Que de l'entretien pas une seule panne ...

Et surtout un SAV qui ne prend pas les clients pour des pigeons

Peut être que les gens en ont marre de faire des stages en concession ....

Pour ceux qui veulent rester en thermique, c'est le choix le plus pragmatique et raisonnable.

Le problème de tout ça, c'est que les prix des Toyota hybrides montent en flèche.

Les Prius 3 se vendent plus cher aujourd'hui qu'il y a 2 ans, malgré l'âge pris, donc ; les Auris 2 kilométrées qui étaient un peu délaissées suivent aussi.

C'est de bons achats, mais les prix deviennent franchement excessifs.

Oui un mec qui n'arrive pas à atteindre la conso et c'est suffisant pour tirer des conclusions. Je me demande pourquoi des gens font des études, des statistiques alors qu'on pourrait demander à Dédé Ronin des nouvelles de son poto

Et pourtant Toyota est le 3e constructeur en Europe en 2021

Volkswagen 1 273 892 ex - 5,6 %

Peugeot 727 973 ex - 3,1 %

Toyota 706 056 ex + 9,6 %

Le seul qui progresse

Le confort n'a plus rien à envier aux productions européennes; les sièges avant de la Yaris 4 sont autrement plus agréable que celui d'une C3

Quant à l'accessibilité mécanique avec un HSD ... j’éviterai et de plus, la fiabilité aidant ce besoin est vraiment limité

Et par ailleurs, des essais dignes de ce nom comme peut le réaliser le MA

sur 800 km en moyenne

Consommations mesurées

Mini/maxi/moyenne (l/100 km) 4,5/6,5/5,5 pour une Yaris Cross

Mini/maxi/moyenne (l/100 km) 3,7/6,6/4,3 en Yaris

Quand on voit la cote des Prius+, je comprends pas pourquoi Toyota n'a plus d'offre pour un monospace (entre le RAV4 et le CHR) en hybride dans sa gamme (type Corolla Verso)

ce sont sans doute des voitures économiques, fiables et tout ce qu'on veut...

il n'en reste pas moins que c'est une véritable purge de les conduire

Et vous comparez à quoi, et quelles étaient les conditions de conduite, qu'on rigole un bon coup ?

Relativement, vous êtes sérieux ?

Ah... Le 1.2 tsi... Un bonheur de fiabilité, presque au niveau d'un certain 1.2 tce

On n'est pas au courant, 100.000km à ce jour sans aucun problème. Je suis vraiment pas fan ceci dit (intérieur sinistre comme souvent dans cette catégorie)

Ptain mais cette mauvaise foi donne envie de vomir...

Tout le monde sait très bien que les pièces Toyota font partie des moins chères et que c'est l'une des marques les moins chères à entretenir au MONDE.

Encore un exemple typique du "plus c'est gros, plus ça passe".

Pas étonnant. Toyota est une des rares marques que j'achèterais en occase même fortement kilométrée.

D'ailleurs si l'entretien a été suivi chez Toyota le système hybride est garanti 10 ans batterie comprise, ce qui est bon à savoir.

Le seul problème c'est qu'il faut se décider sans trainer, les occases partent très vite

il ne sait pas faire de la vraie éco conduite.

j'ai expliqué à ma maman de 75 ans et avec ma vieille Auris hybride, elle fait l'été 3,5/3,8 et l'hiver 4,5/4.8.

Bonjour Je roule en Yaris 4 hybride depuis Décembre 2020 en conso je suis a 4.1L sur autoroute et en ville a 3.5 L

10 ans que je roule en hybride et pourtant à côté j'ai et j'ai eu des caisses sympa

l'hybride Toyota est vraiment abouti, aujourd'hui en Yaris 4 hybride, performances largement suffisante, l'insonorisation ne souffre aucune critique pour la catégorie, confortable.

zéro accoups à la conduite, c'est un vrai bonheur

Route, péri urbain et urbain impossible de faire plus de 5l au 100.

je fais 4.5l l'hiver avec quasiment que des trajets à froid.

il est facilement possible de faire moins de 4l par les beaux jours.

Trajet Blois Angers aller retour, 3.7l en roulant aux limitations, ni plus ni moins sans exo conduite particulière.

j'ai eu avant deux Prius 2.

ma soeur en Yaris 3 hybride, beaucoup moins aboutie, fait rarement plus de 5l et moins de 4.5l sur route.

le tout pour un coût d'entretien très faible.

absolument zéro problèmes ( rien nada) avant 230 000 km.

À moins d'être un Jacky de la route, il est difficile de trouver un meilleur agrément que les HSD tant elles sont souples.

l'effet mobylette ont s'y fait très bien, et fur et à mesure des générations, elles sont de moins en moins bruyante.

La Yaris 4 en est quasiment absente sauf pied au plancher. la Corolla 180h que j'ai eu pareil.

Alors aujourd'hui 10 mars ça fait 4 ans que j'ai ma vieille Auris hybride.

Je l'ai acheté 8400€ à 91900km modèle de 2011 en 17''

J'ai fait 136000 km.

J'ai donc 228000 km.

Autoroute, ville et campagne.

Moyenne 4.8 en ce moment je fais de l'eco conduite.

Roulez en hybride ça s'apprend.

Silence, confort, pas d'à coup de passage de vitesses.. quelle bonheur.

Un seul problème, la petite batterie 12v d'origine qui a buggé.

Cher chez Toyota.

Révision tout les 15000 km un peu cher 180 et 350 en alternance.

J'ai roulé pendant un temps (70 000km) avec de l'éthanol, défaut moteur et conso 5,8 au minimum et une puissance"cassée" .

Je suis revenu au 98 et à E10.

La voiture n'est pas belle, plein de défaut mais sérieuse fiable économique silencieuse douce.

Concernant le bruit de la bva, c'est un peu un faux problème.

N'importe quelle bagnole pied au plancher ça gueule (thermique Hein...)

Et au quotidien personne roule comme ça.

Acheter une voiture d'occasion de 7 ans avec un kilométrage pas petit pour un petit prix, sans avoir de problème, Cette voiture a une bonne valeur résiduelle en plus.

Le test sur le système hybride est bon et toujours garantie puisque entretien toujours fait chez Toyota.

Si je change c'est pour un Tesla Y mais pas pour un besoin juste pour une grosse envie un grand caprice

Tape cul ? Fais un tour dans n'importe quelle allemande pour voir. :-). Mal insonorisées ? Comme partout, il y a des modèles soignés et d'autre non. Quant à la fiabilité, même si tu loues ta caisse, c'est passionnant d'être souvent au garage, en effet.

En effet. Les annonces pour le même modèle que la mienne sont à peine moins chères que le prix auquel je l'ai achetée il y a 6 ans. C'est absurde. C'étaient de bonnes affaires, pas sûr que ce le soit encore.

J'avais une Auris hybride,vendu en une semaine en 2019. Actuellement je roule CHR. Ma conso moyenne jamais plus de 5 litres. Je vais renouveler par une hybride rechargeable d'occasion car, mon utilisation a changé (travail). Plusieurs petits parcours de 3 a 5 km par jour et dans ce cas, l'hybride simple ne sert a rien a cause de la remise en température après chaque arrêt. Du coup ma conso a explosé à 7 litres. Toyota ne propose que la Prius et le RAV4 qui sont trop long pour mon lieu de stationnement et trop cher pour le RAV4.

Je pense me tourner sur une BMW 225xe qui cumule compacité, habitabilité et choix relatif en occasion.

ça dépend lesquelles.

la 86 GR est pas mal, je trouve... à l'exception du malus, proprement détestable.

Peut-être ne veut-il pas non plus se traîner sur la route.

Ce qu'il faut, c'est trouver le juste milieu entre consommation et plaisir de conduite.

Enfin, difficile de parler de consommation si on ne parle pas de vitesse.

Si certains s'interdisent de rouler à 130-135 km/h, forcément, la consommation moyenne sera bien meilleure que celui qui roulent aux vitesses max légales.

Ah Toyota et sa fameuse image de fiabilité...c'était vrai il y a 20 ou 30 ans, aujourd'hui toutes les marques sont logées à la même enseigne avec l'électronique.

UneMercedes, Toyota ou VW n'est pas plus fiable qu'une Renault, Fiat ou Ford...

bravo, toutes les statistiques disent le contraire.

Toyota Lexus Hyundai et Kia sont parmis les marques les plus fiables au monde.

concernant l'électronique c'est ce qui explique d'ailleurs leur retard.

Toyota/Lexus met environ 5 ans à développer une voiture, contre 2 à 3 ans chez la concurrence européenne.

les tests poussés et surtout les tests de durabilité en conditions réelles y sont pour beaucoup dans l'excellente fiabilité.

les constructeurs européens ne font quasiment plus de test en conditions réelles, tout y est simulé.

J'ai eu 5 toy, 1 mazda et 3 lexus en 30 ans. 1 panne immobilsante, batterie 12 v hs pdt le premier confinement.

Pour le reste, quelques broutilles sans gravité. L'actuelle a 15 ans passés, 250 000 km, tourne tjrs comme une horloge et est ds un état impeccable.

J'imagine que quand quelqu'un parle d'éco conduite, il ne parle pas d'accélérer fortement en permanence ni de rouler à 135 GPS.

Mais il y a des pièges à éviter.

Accélérer trop mollement en ville est justement une chose à éviter. A moins d'avoir un obstacle en vue ou d'être en zone 30, il vaut mieux accélérer au thermique assez rapidement, et de préférence suffisamment pour qu'il dépasse (au moins un tout petit peu) son régime minimal, histoire d'être sûr de lui demander une charge suffisante.

Sinon on vide la batterie pour la remplir ensuite au feu rouge avec le thermique en sous-charge. Le tout pour dissiper de la chaleur dans les moteurs électriques.

Le tout-électrique doit être réservé aux cas où on a vraiment besoin de peu de puissance, ou quand on sait qu'on va lever le pied quelques secondes plus tard.

Bref, comme souvent, l'éco-conduite consiste à lever le pied assez tôt, et non à s'interdire d'appuyer lorsqu'on est en-dessous de la vitesse de croisière qu'on souhaite atteindre.

A mon avis ton Auris vaut aussi cher aujourd'hui que quand tu l'as achetée.

Je confirme, ma Yaris a cessé de décoter

La décote, de plus en plus faible de la plupart des modèles hsd, explique aussi ces chiffres ; vous avez vu les prix de vente des annonces de prius + ?

Et ça part de suite.

Pour ceux qui nous bassinent avec l'effet mobylette, c'était assez vrai sur la prius 2, ça l'est vraiment de moins en moins sur les nouveaux modèles.

Pour avoir testé une prius 2 et une 3 le même jour, c'est le jour et la nuit.

Après, ceux qui conduisent en permanence en mode turininsur leur megane rs de 400cv, on peut plus rien pour eux, non ?

"Tape cul " un conseil ne monte surtout pas dans une voiture Allemande parce que tu risquerais d'être choqué

Un d'ailleurs c'est pour cette raison que Mercedes a beaucoup de problème au niveau de l'électronique.

Ce n'est pas une légende, toutes les statistiques démontrent que Toyota, Mazda la majorité des japonaises d'aujourd'hui sont toujours à un niveau supérieur à la moyenne et même en tête

oui et Volvo aussi

Oui, la Prius+ les prix sont délirants. Ca n'arrête pas de monter, et le moindre modèle en dessous de la moyenne part de suite.

A ce stade c'est presque un investissement. Bien vu pour ceux qui ont acheté un des derniers modèles bien remisé ya 1 ou 2 ans, il va garder sa valeur un moment.

Le problème de la Prius+, c'était que pas grand monde n'était prêt à l'acheter neuf à 30000 balles. Maintenant tout le monde en veut d'occasion, sauf que yen a de moins en moins parce que a part les taxis ça se vendait mal les dernières années.

Mais je te rejoins, Toyota devrait réfléchir à un véhicule familial comparable pour remplacer en même temps Prius et Prius+.

Il y a bien la Corolla TS

Ma Auris HSD en 17 pouces est aussi confortable que l'était mon ancienne Xsara 2 HDI exclusive.

Oui, mais moins habitable et pas dispo en 7 places.

Et encore sur la corolla le systéme a encore progressé par rapport à une prius 3/auris, surtout sur la corolla 2 litres.

Sur la yaris 4 HSD le bond en avant est très net pour ce qui est du confort de conduite. La yaris 4 hsd est d'ailleurs plus performante que l' Auris hsd. et consomme presque 30% de moins.

Sur les trajets périurbains je fais régulièrement la moitie de la distance en mode EV, ce qui explique sans doute les consos aussi basses.

Moteur très agréable mais de nombreux soucis de fiabilité, mais attention, ces petits moteurs dépendent aussi beaucoup du soin qu'on y apporte.

Bien sûr, on est loin des "standards du 1.2 tce de Renault dnt la durée de vie est de moins de 100 000km

Mec, j'arrive à 6l en ville en été avec mon gros RX hybride V6, et la Yaris hybride est donnée pour moins de 5l de moyenne sur Spritmonitor : donc ou tu pipeautes, ou ton pote est en mode rallye 100% du temps, auquel cas sa conso reste exceptionnellement basse !

Entre 300 et 400 balles pour une révision courante sur mon RX full options V6 de 300cv, en concession Lexus, pas chez norauto, je trouve pas ça déconnant : regarde à combien revient la révision d'un X5 diesel de 250cv et pleure.

En plus mon RX a plus de 12 ans, et pendant toutes ces années n'a rien coûté d'autre que les révisions courantes, avec encore aujourd'hui des pièces d'usure d'origine, comme les amortisseurs ou les plaquettes de frein (130kkm à ce jour).

Clairement s'il y a bien un avantage de l'hybride Toyota, au-delà des consommations, c'est la fiabilité et le faible coût d'entretien.

La dernière Yaris, le Rav4, le CHR, la dernière Corolla... sont des bagnoles qui plaisent niveau design, on n'est plus dans les années 90, t'es au courant ?

Quant au confort, si tu veux l'hybride et le confort, bah achète une Lexus, ce sera moins bout de bois que les planches à roulettes allemandes ou les machins électriques bruyants sur lesquels ils doivent virer l'insonorisation pour gratter 5km d'autonomie officielle !

Ça c'est un vrai problème.

Ceci dit vu que les volumes en neuf se portent très bien, le marché de l'occasion reste alimenté, ce qui évite malgré tout aux prix de s'envoler à long terme.

Puis en étant un peu patient et réactif, on peut toujours faire de bonnes affaires, mais c'est vrai que les excellents tarifs qu'on trouvait encore il y a quelques années, et dont j'avais bénéficié, sont aujourd'hui de l'histoire ancienne vu que les qualités des hybrides Toyota sont de plus en plus reconnues par le grand public.

5 ans en arrière c'était presque un bon tuyau qu'on se refilait de proche en proche, aujourd'hui à part ceux qui défendent par principe/idéologie "leur" électrique ou "leur" diesel à coup de pipeaux, plus grand monde ne remet en question la pertinence de la solution de Toyota.

Lol, Toyota et Lexus trustent le podium de la fiabilité depuis au moins 5-6 ans, c'est juste la référence absolue en matière de fiabilité, en toute simplicité. Les commentaires des rageux sont toujours très rigolos !

11 ans de garantie au max, puisque tu peux reconduire la garantie du système hybride et des batteries pour un an jusqu'au 10ème anniversaire.

Pareil, je pourrais revendre aujourd'hui mon RX au même tarif que celui payé il y a deux ans : zéro dépréciation ! Et encore certaines annonces sont même affichées plus chères encore, si je voulais vendre (mais je n'ai pas envie) je pourrais même faire un petit bonus en me démerdant bien !

C'est étendu à tout le véhicule, pas juste le système hybride.

D'ailleurs ça concerne aussi les véhicules non hybrides

Non, pas tout le véhicule : l'extension de garantie d'un an que tu obtiens en faisant le "bilan hybride" en concession porte uniquement sur le système hybride et la batterie de traction.

Après peut-être existe-t-il une extension de garantie, mais dans ce cas c'est un organisme tiers qui le propose, ce n'est pas une garantie constructeur. En tout cas les 10 ans de Toyota dont on parle souvent (11 en réalité), c'est uniquement pour l'hybride.

https://www.toyota.fr/conditions-generales-extension

Et ça marche pour un véhicule modifié pour rouler à l'éthanol ?

C'est prévu normalement : Toyota Corolla Cross (hybride 2 litres 4 cylindres 200 cv, 4,46 mètres de long, design de 4x4).

Un modèle vendu en Asie rapatrié en Europe (déjà annoncé à la presse).

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/492909-topic-officiel-toyota-corolla-cross-2022/page/1/

Comme vous, la cote de mon Auris est aussi supérieure au prix payé il y a presque 2 ans malgré les milliers de km ajoutés. Je vois aussi de plus en plus de Toyota hybrides autour de moi (des compactes Auris justement).

Je suppose que ces nouveaux clients resteront fidèles au moment de basculer vers les VE (ou les sportives malgré les malus assassins).

Avec la Skoda Scala de ma femme qui a la désactivation des cylindres et le mode roue libre je consomme moins sur route départementale et nationale que la Corolla Hybride...

Un moteur sophistiqué sur une voiture au poids contenu et qui n'a pas l'aérodynamique d'un pachyderme ça fait aussi des merveilles.

Oui, tout est garantie du moment que l'entretien est réalisé en concession Toyota et aux échéances prévues

Et la couverture est impressionnante et pas que pour l'hybride

un turbo est pris en charge, un simple joint également, même l'allume-cigare....

Mdddrrrrrr, Toyota vs Renault, Peugeot, Mercedes, ben Toyota gagne haut le main le match de la fiabilité!

Il y a 20-30 ans il y a avait déjà de l'électronique hein, certes dans un moindre mesure, mais niveau injection etc....

Je ne sais pas d'où vous sortez une connerie pareil, mais il serait bien de se renseigner !

Et Toyota même s'il y a des rappels ben ils assument! Un amie avait une Toyota de 14 ans, ils ont remplacé les triangles avant en garantie.... Allez chez une autre marque et vous verrez si c'est le cas?

Déjà Si Renault prenait en charge correctement les déboires du 1.2 tce et Peugeot du 1.2 purectech ce serait déjà correcte.... mais on est loin de ça!

Les TOYOTA sont souvent jugées "pas très belles" par les Européens qui leur préfèrent les lignes des voitures... européennes.

"Les aspects pratiques (rangement, pas forcément accessibilité mécanique...) sont plus développés dans les voitures françaises.

Enfin, les voitures japonaises en général ne sont pas très confortables : assez "tape-cul" et mal insonorisées."

-> ben à e juger par la performance de vente de Toyota, ce que ça plait tout de même! Ils ont un bureau d'étude design à Sofia Antipolis dans le sud de la France qui contribue au développement de nouveaux modèles.

L'accessibilité mécanique, les japonais sont la références (chaque chose à sa place, ouvrez le capot d'une jap vs une autre marque vous verrez).

L'insonorisation c'était peut-être vraie dans les 80-90, mais aujourd'hui ils sont dans la norme de ce qui se fait!

Les suspensions tape-cul , les allemandes sont plus raides que les jap/françaises!

Les stéréotypes ont la vie dure.....

ça me fait penser à certains qui ne s'y connaissent pas, ou ont entendu dire des choses sur tels sujet, ou lu des brides d'informations et qui mélangent tout.

L'autre fois, un gars qui voyait une Nissan des années 90 et disais qu'il y avait du Renault dedans, ou un autre qui a vu un Outlander 1 en disant que c'était un moteur Renault alors que Mitsu n'a été intégré qu'en 2016 par la prise de participation de Nissan dedans.

Mais pas si le véhicule a été modifié pour rouler à l'éthanol.

Ce que le pipoteur en chef oublie consciencieusement dans ses interventions.

Mon concessionnaire Toyota m'a repris ma Corolal TS, je suis arrivé lui déposer, le chèque m'attendait sur la table, la voiture était déjà revendue... Il y a une demande très forte sur ces modèles en ce moment d'après lui. Ce n'est pas étonnant, les gens se tournent vers des marques fiables, sérieuses et sans surprises. J'ai 4 HSD et ce sont des véhicules très économiques et les derniers modèles sont très bien équipés.

Non l'extension de garantie est valable sur l'ensemble des véhicules Toyota.

"Modifiée à l'ethanol"

Toyota le pricise, c'est une modification du moteur donc plus de garantie.

Ceci m'a été précisé quand j'ai acheté ma voiture.

Les ceintures caisses sont joliment travaillé sans compte run bon travail sur la châssis. La Corolla a un essieu arrière à double triangulation à pivot déporté.

Ce n'est pas le cas d'une autre marque généraliste bling bling qui est spécialitsée de barres de torsion digne de citadines.

J’ai eu 1 Nissan Sunny, 1 Peugeot 206, 1 Mini Cooper, 2 Yaris et 1 auris

Emmerde sur emmerde avec la Peugeot, eau dans le moteur quand il pleut, les mécanos de Peugeot n’ont jamais trouvé et la Mini était là pire changement du moteur buvait de l’huile comme un moteur Renault

Ben, même en roulant à 135, on peut faire de l'éco-conduite, le principe étant d'essayer simplement d'optimiser la consommation.

Si on s'interdit de dépasser certaines vitesses dans une optique d'éco-conduite, on tombe vite dans le travers extrême, à savoir rouler à vitesse trop basse, voir à en conclure que le mieux est tout simplement de ne plus rouler.

Pour ma part, j'estime être toujours dans une logique d'optimisation de ma consommation, sans pour autant m'interdire des pointes à 150-160 par moment sur autoroute ou 110 sur départementales (quand cela est approprié): c'est simplement que j'évite, pour faire simple, d'accélérer fort pour ensuite freiner fort.

Donc, par exemple, sur une entrée d'autoroute, j'accélère généralement très fort pour arriver très rapidement à plus de 130-150, avec donc une consommation instantanée qui s'envole, puis je relâche rapidement la pédale d'accélération pour rouler ensuite sur un filet de gaz. Et je m'adapte aux pentes et descentes: là également, j'appuie bien dans les pentes pour relâcher immédiatement dès que ça devient une descente.

Bref, même si je consomme plus à 130 qu'à 110, je peux néanmoins optimiser ma consommation à 130.

Avec l'avantage d'arriver plus rapidement à destination.

Dernier point intéressant: l'éco-conduite implique également de faire fi parfois des limitations de vitesse: quand on est par exemple sur une départementale dégagée avec une belle descente avant de voir ensuite une belle côté, ben, il est conseillé de dépasser les 80-90 dans la descente pour faciliter la montée de la côte, en consommant in fine moins que si on reste sur la même vitesse sur la descente ET la pente.

non, car il y a eu quelques problèmes sur les HSD et j'ai demandé à mon concessionnaire qui me l'a confirmé

Certains vendeurs de kits ne les montent pas sur les HSD ...

Je viens de recevoir un mail de Toyota ...:

"Vous cherchez à vendre votre véhicule ?

Nous vous le rachetons cash sans aucune obligation d’achat."

Moi aussi!

une Yaris diesel.

Sur SPRITMONITOR, en comparant les modeles essences

SCALA moyenne conso moyenne 6.03 nombre 148 (110-150cv)

COROLLA Hybrid moyenne conso 5.29 nombre 653 (les 2 motorisations sont regroupés 122 & 184)

Conso perso COROLLA TS 2L 184ch moyenne conso 5.71, conso mini 5.12

j'ai du mal à croire que la SCALA fasse moins sur nationale que la Corolla, peut etre en diesel la moyenne est de 5.29 mais seulement 15 personnes ont fait des relevés

Et paf le radar à 90€ en bas de la pente pour économiser 3 francs 6 sous.