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Toyota GR Corolla : avec le moteur de la GR Yaris ?Le trois cylindres turbo de la Toyota GR Yaris va-t-il réellement ne servir qu'à la citadine ? Une rumeur annonce l'arrivée d'une GR Corolla chez Toyota d'ici deux à trois ans, avec le moteur de la GR Yaris. Enfin le retour d'une compacte sportive pour le géant nippon ?

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Sincèrement je ne pense pas qu'elle adoptera le 1.6 de la Yaris moi je la vois plus avec un 2L 4 cylindres sinon pourquoi ils attendraient 2 à 3 ans pour la sortir

Par

Déja qu'elle a une sacrée gueule, alors avec de chx, j'achète !

Par

A développer très vite leur technologie hybride, Toyota a pris de l'avance sur les normes de C02 de l'Europe et peut se permettre de lancer des modèles sportifs plaisirs pour nous rappeler que la passion automobile existe encore

Pendant ce temps, les autres constructeurs sont en panique pour atteindre leurs objectifs et font une croix sur leurs modèles sportifs mdr

Toyota, un coup d'avance comme toujours. On fera le même constat avec l'hydrogène dans 10-15 ans

Par

un 3 cylindres poussif qui consomme autant qu'un v6 :pfff:

Par

On va pas se plaindre toyota refait de belles auto de sport

Par les temps qui court c'est à salué

Par

D'ici 2023, le projet a le temps d'être abandonné...

Un 4 cylindres qui prend des tours, avec un petit travail de Yamaha sur le bloc en bonus, et ça pourrait raviver la flamme, qui sait ? En l'absence de nouvelle Mazda 3 MPS, c'est devenu bien pauvre en "hot hatch" chez les japonais sorti de la Type-R et de l'Impreza STI.

Perso j'aurais préféré plutôt une nouvelle MR, mais vu le succès dissymétrique à la côte d'amour des propriétaires de la GT-86, je crois qu'on ne verra plus rien à moteur central-arrière chez Toyota quand déjà un coupé propulsion reste assez confidentiel malheureusement. Mettre des chevaux sur une compacte, c'est marrant, mais un châssis joueur et sportif, comment dire, c'est juste mieux.

Par

"La GR Corolla pourrait rester dans une configuration à deux roues motrices, à l'inverse de la GR Yaris qui est une transmission intégrale."

Par contre, ça c'est vraiment con :bah:

Par

Aaaah ils m'ont entendu!!

Puis honnêtement ça ne me dérange pas si elle sort en 3 cylindres. Mais 4RM ce serait vraiment top aussi

Par

En réponse à Supercharged05

Aaaah ils m'ont entendu!!

Puis honnêtement ça ne me dérange pas si elle sort en 3 cylindres. Mais 4RM ce serait vraiment top aussi

Une corolla break TS avec le moteur de la Yaris GR4, et la même transmission intégrale..... Avec la boîte manuelle :fleur:

Le top :sol:

Si il y a une hybridation légère genre 48V pour baisser la consommation en ville, ça me dérangerai pas non plus. Surtout, qu'ils ont ça en stock chez Suzuki avec leur système SHVS qui est top.

Et vu comme Suzuki et Toyota travaillent la main dans la main... . :bien:

Par

Au pire, si la transmission intégrale est vraiment impossible à intégrer sur le châssis de la Corolla, ils rajoute le moteur électrique, sur train arrière, du Rav4 HSD 4x4. En conservant la BVM. Et une petite batterie qui va bien.

On la recharge au freinage ou au roulage évidemment.

Tant pis pour le mode EV... :ddr: C'est pas le but :fleur:

Par

En réponse à axoxyxous

un 3 cylindres poussif qui consomme autant qu'un v6 :pfff:

Lis donc l'essai de l'argus de la nouvelle Yaris ! :-)

Par

Faut avoir un sacré grain pour oser prétendre que Toy est à la ramasse...entre la Yaris et ce projet ils font forts...une marque qui propose des trucs sympa...leur 1.6 ne s'encrassera pas comme les misérables purtech

Par

En réponse à SubaLev

Faut avoir un sacré grain pour oser prétendre que Toy est à la ramasse...entre la Yaris et ce projet ils font forts...une marque qui propose des trucs sympa...leur 1.6 ne s'encrassera pas comme les misérables purtech

Un 1.6 3 cylindres ? C est vrai ils sont très forts , je suis scotché :)

Il en pense quoi notre ami plexus ? :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:bien: :fresh: :biggrin: excellent

Par

En réponse à PlasticMoussey

D'ici 2023, le projet a le temps d'être abandonné...

Un 4 cylindres qui prend des tours, avec un petit travail de Yamaha sur le bloc en bonus, et ça pourrait raviver la flamme, qui sait ? En l'absence de nouvelle Mazda 3 MPS, c'est devenu bien pauvre en "hot hatch" chez les japonais sorti de la Type-R et de l'Impreza STI.

Perso j'aurais préféré plutôt une nouvelle MR, mais vu le succès dissymétrique à la côte d'amour des propriétaires de la GT-86, je crois qu'on ne verra plus rien à moteur central-arrière chez Toyota quand déjà un coupé propulsion reste assez confidentiel malheureusement. Mettre des chevaux sur une compacte, c'est marrant, mais un châssis joueur et sportif, comment dire, c'est juste mieux.

La Gt86 n'a pas connue un succès en Europe à cause du malus mais sur le marché US elle s'est très bien vendue et apparemment elle aura droit à une nouvelle génération qui elle sera plus puissante un plus performante :smile:

Par

En réponse à halffinger

Au pire, si la transmission intégrale est vraiment impossible à intégrer sur le châssis de la Corolla, ils rajoute le moteur électrique, sur train arrière, du Rav4 HSD 4x4. En conservant la BVM. Et une petite batterie qui va bien.

On la recharge au freinage ou au roulage évidemment.

Tant pis pour le mode EV... :ddr: C'est pas le but :fleur:

Non moi je pense qu'ils feront comme pour la Yaris (100% thermique) et tant pis si elle ne rencontrera pas un succès en Europe vu que c'est la même Corolla qui est vendue sur le marché US à quelques détails près ( et qui reste son principal marché)

Par

" connu " :colere:

Par

En quoi c'est mieux une sportive compacte 5 portes qu'un SUV ? Faudra qu'on m'explique.

C'est parce que Toyota ne sait plus faire de voiture-désir depuis la Celica ? Je suis gentil, je ne parle pas de la MR qu'on appelait la petite Ferrari (348).

Par

En réponse à SubaLev

Faut avoir un sacré grain pour oser prétendre que Toy est à la ramasse...entre la Yaris et ce projet ils font forts...une marque qui propose des trucs sympa...leur 1.6 ne s'encrassera pas comme les misérables purtech

Ils sont bien les purtech aussi. :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Roooooh! :areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à Max Puissant

En quoi c'est mieux une sportive compacte 5 portes qu'un SUV ? Faudra qu'on m'explique.

C'est parce que Toyota ne sait plus faire de voiture-désir depuis la Celica ? Je suis gentil, je ne parle pas de la MR qu'on appelait la petite Ferrari (348).

Le centre de gravité, l'aérodynamique, le poids.

Par

avec 500 G de Co2 : le malus, le malus, le malus.

Par

d'ici 2 à 3 ans.

donc le projet est mort né pour l'Europe.

au revoir.

Par

C'est bien joli tout ça, mais qui paiera le malus de 10 ou 12k€ ? Aucune fée électricité pour contenir la dîme de la Macronie sur ce moteur.

On en verra autant que de palmiers en Alaska...

Par

En réponse à El Cartel

A développer très vite leur technologie hybride, Toyota a pris de l'avance sur les normes de C02 de l'Europe et peut se permettre de lancer des modèles sportifs plaisirs pour nous rappeler que la passion automobile existe encore

Pendant ce temps, les autres constructeurs sont en panique pour atteindre leurs objectifs et font une croix sur leurs modèles sportifs mdr

Toyota, un coup d'avance comme toujours. On fera le même constat avec l'hydrogène dans 10-15 ans

Exactement

Par

Il existe une finition GR Sport dans la gamme Corolla (photo de l'article) mais uniquement HSD

Par

En réponse à Taz34970

Le centre de gravité, l'aérodynamique, le poids.

Boarf, je vois bien tout ça, et ce qui compte, c'est que ça se vende.

Un Mazda CX-5 a un Cx de 0,33 soit la même chose qu'une Ferrari 360 Modena. C'est juste que le SUV a une trainée plus importante et va consommer plus. Et parler de poids sans parler répartition des masses et de rapport poids/puissance, ça n'a pas vraiment d'impact sur une voiture moderne qui doit peser toujours plus malgré les progrès de l'acier et des autres matériaux.

Le centre de gravité, oui bon, les ingénieurs travaillent bien sur les suspensions et les barres anti-roulis. Enfin bon, quand je roulais beaucoup en voiture, je roulais dans des voitures de 1m36 à 1m39 de haut. A comparer avec les 1m45 qui sont la norme minimum des compactes aujourd'hui il me semble.

Je parlais de voiture-désir au sens pour moi de coupé (Celica, MR, Integra) ou de roadster (S2000, MX-5, MR2). Une compacte 5 portes c'est une camionnette autant qu'un SUV.

Enfin l'essentiel c'est que Toy les vende ses jouets (ho-ho-ho).

Par

En réponse à vespino1

C'est bien joli tout ça, mais qui paiera le malus de 10 ou 12k€ ? Aucune fée électricité pour contenir la dîme de la Macronie sur ce moteur.

On en verra autant que de palmiers en Alaska...

Je l'ai précisé dans mon commentaire précédent (enfin d'hier)

"tant pis si elle ne rencontrera pas un succès en Europe vu que c'est la même Corolla qui est vendue sur le marché US à quelques détails près ( et qui reste son principal marché)"

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La Gt86 n'a pas connue un succès en Europe à cause du malus mais sur le marché US elle s'est très bien vendue et apparemment elle aura droit à une nouvelle génération qui elle sera plus puissante un plus performante :smile:

Mais pas que... elle aurait du avoir plus de pêche, moins creuse. Avec plus de caractère elle se serait déjà mieux vendue logiquement. Car en France, modification = illégale ! Donc pas possible de jouer à ajouter un compresseur, fallait le faire d'origine !

Par

En réponse à nico95

Mais pas que... elle aurait du avoir plus de pêche, moins creuse. Avec plus de caractère elle se serait déjà mieux vendue logiquement. Car en France, modification = illégale ! Donc pas possible de jouer à ajouter un compresseur, fallait le faire d'origine !

Effectivement le moteur manque d'agressivité (et d'ailleurs la prochaine génération va rectifiée le tir) et pour les modifications j'étais pas au courant qu'en France s'était interdit

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