Commentaires - Toyota GR Yaris : découvrez ses secrets

35 000 € l'auto...et 20 000 € de malus ?

A ce prix, on risque pas d'en croiser beaucoup chez nous

Et curieux de voir à quoi peut ressembler la sonorité d'un tel bloc

En tout cas, j'aime bien la démarche, par les temps qui courent c'est plutôt osé

La meilleure citadine mondiale! Auto innovante ( 1re auto au monde à a voir un système à 4 roues motrices plus léger que les autres ), très solide, très jolie, citadine la plus sophistiquée techniquement mondialement, auto très bien équipée, à très haute sécurité passive ( sept airbags + airbag central ( exclusivité mondiale Toyota ) ), la plus puissante au monde ( 261 ch ), la plus rapide a u monde ( 230 km/h de vitesse maxi ), la plus nerveuse au monde ( 0 à 100 km/h : 5,5 s ), à la meilleure tenue de route du monde, mise au point par un ancien géant des rallyes, Tommi Mäkkinen

S'il la sorte en BVR, ce sera banco

ça ne se vendra pas en France vu le malus, mais Toyota ne vise clairement pas la France avec cette petite bombinette.

plein de vidéos dispos sur youtube :)

oui, vachement utile, une telle citadine pour rouler à Paris à 30 à l'heure (hors bouchons).

et vitesse max limitée à 230 = dommage sur autoroute allemande illimitée.

Toyota s'est fait plaisir, et la voiture rejoindra les gt86 et supra, qu'on continuera de voir... à la télé.

les audi s1 avaient déjà 4 roues motrices ...... la mazda 323 f gt-r avait déjà 4 roues motrices dans les années 90...la nouvelle mini gp fait le 0a100 en 5.2 et 265km/h chronos ...... donc elle n'est ni la première en 4x4 ni la plus rapide ....... une abarth 500 competizione 180cv fait déjà 235 chronos en v-max ...

la plus rapide au monde?

la fiesta ST file a 232...

c'est même étonnant qu'avec 261cv la toy se traine autant (façon de parler)

après le reste suis d'accord, on attend la réponse de ...ford !

Sauf qu'aucune de ces voitures n'a un 3 cylindres, et la mini n'a pas 260cv.

La s1 n'a pas un double torsen ni d'embrayage mutli disque.

Bref cet Toy est la citadine sportif la mieux abouti jusqu'à aujourd'hui.

Fiesta à fond, Yaris bridé à 230

Donc je doute que la Fiesta atteigne les 232 avant la Yaris à 230 ...

Cette Yaris GR4 est unique et plutôt sympathique, sur route de campagne ça va être difficile à suivre même avec plus puissant ....

L'autoroute n'est clairement pas son aire de jeu, mais ... elle aura ce qu'il faut

Tout comme une Clio RS et toutes les sportives ....

oups je ne savais pas que la yaris était bridée.. enfin bon de là a dire la plus rapide c'était too much !

apres oui bravo toy ils ont assuré bon faudra voir ce qu'elle donne en réel dans les gros tests et sur circuit etc mais ils ont fait fort donc un grand bravo

par contre la S1 marchait très fort mine de rien..

... trop puissantes.

mx-5, swift sport ou même up gti me semblent aujourd'hui plus intéressantes pour les petites routes sinueuses.

cette yaris, en France du moins, ne servira finalement pas à grand chose. une version 150cv aurait été pas mal déjà je trouve. mais chez Toyota, c'est généralement tout ou rien: hybride ou ultra puissante.

Parle pour toi, dans le coin de Metz de 86 tu en vois de temps en temps (notamment l'an dernier un petit fifou en pneu été sur la neige). Alors oui, y'a souvent le petit L sur la plaque. N'empêche que t'en vois.

Mx5 ok, mais c'est swift et up gti sans façon, pour quelques € de plus il y a la fiesta st, bien au dessus en perf et comportement.

En France tu ne les vois qu'à la tv, mais Toyota contrairement à nos constructeurs vendent sur tous les marchés et c'est une voiture mondiale.

La réputation de la qualité et de la fiabilité des Toyota n'étant plus à faire, ce véhicule se vendra très bien !

Chut..... Tu va attirer le GGdebilequigeule

En France c'est mort, elle sera même pas vendue. Mais vraiment sympa 4 roues motrices avec répartition ajustable sur une petite bombinette comme ça.

La Mazda 323 GT-R est une compacte, pas une citadine. C'est l'ancetre de la Mazda 3 MPS.

Par contre, c'est sur que la Audi S1 et la série ultra limitée A1 Quattro sont les premières et seules Citadines sportives (avec plus de 110 chevaux) et à transmission intégrale. Par contre, des citadines à transmission intégrale pas sportives, il y en a, à la pelle.

La Vmax est bridée. Si sinon, avec une telle fiche technique, c'est minimum 260 km/h (et je trouverai ça déjà limite limite ). Quand on voit qu'une bête Xsara VTS de seulement 167 chevaux (100 chevaux de moins quasiment) monte déjà à 230 km/h

J'aurai presque préféré une version 5 portes avec 150/170 chevaux, une boîte manuelle et une motorisation hybride avec moteur électrique arrière.

C'est minimum 10 000€ de moins et aucun malus. Au final, la voiture coûtait presque 2x moins cher quoi.

Et puis vu qu'on peut plus rouler en France. (et pareil aux US, l'Asie et le reste de l'Europe)

Il reste que quelques République bannières ou le SP est à 10 centime le litre ou on peut s'amuser avec. Et puis c'est pas les "spéciales de rally sur terre battue" qui manques la bas.

Les petits veinard....

Go prendre la Suzuki Swift sport avec le 1.4 boosterjet 140, avec 5 portes, un super châssis et un super équipement.

le problème est que, puis c'est puissant, plus t'es tenté de rouler vite, plus t'as de chance de perdre ton permis.

il est là, le souci.

il y a 30 ans, on se prenait une amende et on repartait avec la caisse.

aujourd'hui, ça n'est pas la même chose. certains se retrouvent vite en voiture sans permis à tenter le 50 à l'heure à fond sur la pédale.

Je vois néanmoins mal cette Yaris aux USA, au Canada, en Inde, en Chine, au Moyen-Orient, en Afrique, voire même en Amérique du Sud...

Après, sur caradisiac, site français, c'est tout de même les routes françaises qui nous intéressent.

à propos, quid de la conso et de la taille du réservoir? histoire de savoir ce que ça donne côté autonomie.

Rassure-moi tu as lu l'article et sinon ça va avec le V6 Tdi pas trop de vibration

Auto la plus sûre des citadines, et, pour moi, c'est l'une de s priorités dans une autos. Ensuite, c'est une sportive, s'adressant à une clientèle sportive et en Allemagne, la vitesse est libre sur les autoroutes. Même, si on subit la vitesse limitée, une tenue de route maximale n'est jamais inutile. Et, je disais que c'est une auto pour une clientèle sportive. Une clientèle sportive ne va pas acheter une auto pour rouler à 30 km/h à Paris. Le sportif achètera une auto qui lui procurera du plaisir à la conduire, qui lui permettra d'aller le plus vite possible pour aller d'un point A à un point B. Pour moi, la meilleure auto, désolé, c'est celle qui, dans s a catégorie, offrira le plus de sécurité, le plus de plaisir au volant, le plus d'avantages, de qualités. Maintenant, toi, si tu préfères les autos utilitaires, gnangnan genre Dacia c'est ton problème mais ne décourage les constructeurs de sortir des voitures-plaisir

Une citadine Dacia 4 roues motrices de 260 chevaux ? Il faudra chercher longtemps.

Tout ça ?

Oui, je parle d'aujoud'hui, de l'heure actuelle et, aujourd'hui, l'Audi S n'est plus commercialisée. La Mazda 323 GT-F-R était une compacte, non une citadine et n'est plus commercialisée et je me répète, je parle des autos proposées aujourd'hui sur le marché en neuf. Ensuite, si tu veux savoir, la 1re 4 roues motrices a été sorti en 1901 par l'austro-hongrois Ferdinand Porsche, avec la Löhner-Porsche Electrika4. Ensuite, la 500 Abarth sera incapable de suivre cette Toyota sous la pluie, sur la neige, sur le verglas, est donnée par Abarth pour 225 km/h, 6,7 s au 0 à 100 km/h, 180 ch réels. Par contre, je veux bien que la Fiesta ST aille plus vite en vitesse maxi

Ensuite, j'ignore ce que vaut la Mini GP, donc, en la mettant à part, cette Toyota est la citadine à la meilleure tenue de route au monde dans les voitures vendues neuves en 2020

Ce qui me frappe le plus, c'est que c'est la politique menée depuis 20 ans par Toyota sur les systèmes hybrides qui lui donne aujourd'hui du crédit CO2 permettant de sortir ce type d'engin.

Si tu n'aimes pas les Toyota, c'est ton problème, mais les Toyota sont ultra solides et c'est une Toyota, la Corolla, qui est l'auto la plus vendue dans le monde e t le SUV le plus vendu dans le monde est une Toyota, le RAV4. Ensuite, motorisation obsolète : une citadine, une 3 cylindres à 261 ch, 230 km/h de vitesse maxi auto-limitée, 5,5 s au 0 à 1900 km/h. Tu repasseras. Agrément de conduite inexistant? Tout ceux qui l'ont essayé disent que c'est la citadine la plus agréable à conduire et la 1re génération de RAV4 ( celle sortie en 1994 ) était le tout-terrain ou SUV le plus agréable à conduire.

J'ai oublié de le dire mais la Löhner-Porsche Electrika 4 était une auto austro-hongroise.

Faut garder ce genre de commentaires pour tes potes dimanche matin...les trucs que tu racontes correspondent plus à des trucs genre Peugeot...

un des derniers baroude d'honneur avant la fin d'un monde.. bravo Toy

Mais qu'ils sont malins ! Pendant que tout le monde se battait sur ce marché et cela il y a encore moins de 10 ans, Toyota développait et consolidait sa position sur l'Hybride. Maintenant que les normes ont eu raison de presque tous les autres, ils ont un boulevard devant eux et visiblement ils se (nous ?) font plaisir. Je ne pensais plus voir ça de mon vivant, une citadine sportive 3p thermique de plus de 250ch, avec une carrosserie spécifique ? incroyable. Et par Toyota. Belle surprise. Ils ont eu le nez fin ou alors ils jouissent tout simplement d'une conjoncture extrêmement favorable. Peut être même un peu des deux. Quel pied de nez à la concurrence quand même ! Maintenant que le rayon des sportives généralistes thermiques fond comme neige au soleil, ils déploient leurs produits. Bien joué

Mais dis donc, que de frouzeries avant d'aller bosser en Suisse avec un mazout pour entretenir la caricature.

Même pas il doit trop être inspiré par son "aventure" kaskapointesque et ses tdi en panne.

Quand je pense que la vieille Delta fait le 0 à 100 en 5,7 s avec seulement 200 cv, cette Toy ressemble à l'ensemble de leur production, dénué d'intérêt et stop aux designers à la poubelle

ENFIN une VRAI Toyota made in Japan , une belle petite voiture de rallye !

261 ch mais d'après ce que j'ai vu l'une d'entre elle est déjà passé sur un banc de puissance et à sorti 272 ch !

Toyota a donc réussi a sauver son honneur en produisant ENFIN une vrai Toyota sportive ( comme Toyota savait si bien le faire dans les années 90) .

sauf qu'ici c'est une véritable voiture de course ( avec un habitacle tout confort ) , les essais déjà fait disent bien chaque idem , effet on/off du turbo plaisant , freinage 4 pistons parfait ( c'est à dire que ça freine fort mais tu sais lui réclamer 10 freinages 20 freinages ou 40 freinages les freins iront chaque fois idem ) , motricité exemplaire , tenue de route phénoménal , boite de vitesse génial .

je suis quelqu'un d'assez difficile et critique mais cette Toyota mérite largement son prix !

et je préfère cette yaris japonaise de 270 ch à une fausse supra bmw made in pologne ....

270 ch réel avec un châssis de rallye etc ça avance déjà sûr assez entre des mains de pilote

comment vont ils faire pour en vendre 25000..

Elle est vraiment top cette Yaris ! A voir les prix par ici, mais si c'est abordable, elle pourrait bien faire un malheur !

Ok mais la fiesta fait plus d une seconde de plus au 0 à 100.

Mais le pire c'est bien la mini jcw gp qui ne fait pas mieux avec un 2.0 306ch. 46k euros hors malus. 8mn sur le nurb.

En plus quand je voulais dire innovante en matière de transmission, c'est qu'elle est la 1re 4 RM a u monde à avoir la transmission à double accouplement, ce qui permet à l'auto d'être plus légère

Ben oui, il était temps que ce scandale soit dénoncé.

Il faut ajouterégalement :

- des roues carrées (d'où l'inconfort)

- des vitres et pare-brise en polycarbonate en lieu et place du verre, (d'où le bruit)

- un hsd totalement bidon (en fait, c'est une personne de petite taille qui est dans le caisson de la batterie de traction, et qui pédale lorsque le besoin de puissance se fait ressentir) NB : c'est ce qui a donne l'idée à Carlos pour s'évader.

- Des autos livrées avec 3 roues seulement. (ma compagne s'en est aperçue au bout de 2 ans, elle trouvait la tenue de route de la Lexus pas terrible sur autoroute). La 4e roue est en carton-pâte, collée avec de la Patafix.

- Des matériaux de piètre qualité (le tdb de ma GS est en fait fabriqué avec des boites à oeufs mâchées et collées à la salive). Et j'ai du remplacer les sièges par des tabourets ikea au bout de 75 km.

- Des systèmes audio minables (si l'on gratte la sérigraphie Mark Levinson, on s'aperçoit qu'en fait c'est Thomson, (ils ont même gardé les deux dernières lettres pour grapiller sur le budget)

- Un train épicycloidal qui rogne 125 % de la puissance.(normal, ce ne sont que des élastiques et des poulies en bois)

en fait, la voiture ne peut se déplacer seule. Et même à l'arêt, elle consomme 30l/100.

- Des cylindres factices. En fait, le V6 3.5 L de ma GS n'est en fait qu'un V1. Les 5 autres cylindres sont vides, et servent de terrier à des hamsters japonais.

- Un taux de pannes édifiant. (Une tout les 125 mètres)

- Des carrosseries peintes aux rouleau (en regardant bien à la lumière uv, on voit les traces)

- Sans compter que la marque fait partie du complot bobo-écolo-végano-judéo-californo-belgo-bolchévico-breton

qui a mené de façon injuste la cabale contre le scandale des tdi truqués vw .

Bref, vous l'aurez compris, fuyez ! :-) ou adressez vous au cabinet d'avocats

Gignac & Mito associés, Genève pour une class-action contre ce constructeur.

Et précipitez vous sur l'A1 tdi 105, 765 chevaux réels, 354 km/h en vitesse de pointe,

conso de -3.5 litres au 100 en dessous de 250km/h. (Oui, l'auto te rend du mazout).

Le trou premium du tdb est en promo à 715 euros, enjoy.

Allez, bises et bonne journée.

ça se voit que tu ne travaille pas dans l'automobile toi ! Et tout tes points avancés ne sont pas factuels!

La qualité d'assemblage est parmi le meilleur du marché, ainsi que la qualité des matériaux (je ne parle pas de qualité "perçue" mais de qualité réelle).

Niveau motorisation en terme de conception (accessibilité) et de fiabilité, rien à dire.

Toyota sait aussi faire du premium avec leur marque Lexus.

S'ils sont tellement il ne s'en vendrait pas dans le monde hein!

Exactement , il y a 25 ans , beaucoup se moquait de Toyota! Aujourd'hui ils démontrent leur savoir-faire en terme de conception mais aussi qu'ils sont visionnaires.

T'as refais ma journée.... merci

Tout à fait, et ils seront également leader sur les sportives

On va dire que c'est une belle stratégie à longue terme qui commence à porter ses fruits

Assoir la maitrise de l'hybride, attendre pour développer le VE avec les bonnes batteries tout en développent des véhicules sportifs sans gréver le capital Co² ....

Tout l'inverse des autres

Sincèrement pourquoi tu te casse la tête à donner des détails c'est Toyotahybridequipéte après tout

une vieille delta integrale c'est 6.5s de 0 à 100.

Oui. quand toute la presse spécialisée est à 6L avec une IS 300 h ou une Camry, qui affichent quasi 100 poneys de plus que ton Auris, et qu'avec la GS, V6 et 345cv, je suis à 7,5/8 L, il est sûr que tu doit avoir raison. :-)

Je ne vois qu'une explication. Tu as le fessier fort lourd. Il est clair que cela ne peut être ton encéphale.

Tant que tu y crois, c'est le principal. C'est le propre du mythomane après tout.

Absolument pas. Je ne suis pas enseignant. :-)

Puisque tu fais allusion à la littérature, voici quelques extraits d'essais de la camry, facilement retrouvables : :-)

"Ce n’est pas à Toyota qu’on va expliquer comment faire une hybride essence-électrique efficace. Cela fait 22 ans que la production de la Prius a débuté et l’expertise du constructeur japonais dans le domaine n’est plus à démontrer. Toyota annonce qu’avec cette voiture 50% d’un parcours routier mixte peut être parcouru en électrique. À ce petit jeu nous avons pu baisser notre consommation à 4,5 litres."

"Dernier point appréciable : le confort apporté par la Camry pourra se savourer sur de longues distances. Avec un réservoir de 50 litres et une consommation de 5.5 l/100 relevée après 1 280 km passés majoritairement sur autoroute, les 1 000 km d’autonomie ne sont pas loin. Et les consommations deviennent tout simplement stupéfiantes en ville, puisqu’on peut facilement taper les 4 l/100 km ; rappelons ici que vous conduisez une berline de 4.89 m de long pesant 1 600 kg à vide. Pour comparer, j’étais arrivé avec la Lexus à 5.3 l/100 km avec un profil quasiment identique : match nul (mais remarquable) entre les deux sur ce chapitre."

Voilà, entre autres. Donc avec tes 7 litres en Auris, va falloir que tu trouves autre chose pour te répandre en inepties.

Arrête de vouvoyer avec ta Auris hsd et ton q5 Tdi

On dirait un gosse qui joue au papa ou l inverse.

Combien de chevaux le taudi ?

Tiens, maintenant des pointes à 160 ? Entre Annecy et Genève ? :-)

Et bien, si tu maintiens, contre un nombre d'essayeurs certain, soit...

Pas besoin de manifester avec les syndicats pour ma retraite, petit trollito, de compétition.

je suis indépendant et dossier est réglé depuis fort longtemps. :-)

Quant à faire allusion à la vérité, je doute même que tu connaisses le sens du mot.

Manque plus que la boite séquentielle au lieu de ce manche ridicule et sa 3eme pédale à gauche...

Aucune idée. Je n'y vais jamais et peut me chaut. Etant donné que tu sembles avoir une activité professionnelle proche de celle du bulot en plein désert de Gobi, tu n'as qu'à t'y rendre, le sujet te passionne. Tu nous feras un rapport circonstancié, cher Bidon-Moretti.

Certes. En revanche, en ce qui te concerne, gégé qui s'empêtre, c'est maintenant !

Allez, bon w.e. N'oublie pas de facturer des heures de trollage à ton officine, et prends un peu l'air, ça te fera du bien.

C'est justement ce qui surprend le plus ceux qui essaient mon auto, y compris les proprios de patates mazoutées comme la tienne : le silence. On entend rien, ni les moteurs, ni la boite, ni les transitions thermique/électrique.

V6 mazout une jolie mélodie

Stylistiquement très réussie je trouve !

Techniquement, ils ont fait fort et ça doit être bien sympa. Le poids est un peu élevé.

Mais alors, j’ai vraiment du mal avec ces pare chocs torturés, surtout à l’arrière.

il ya une machine a coudre dans le moteur