Commentaires - Voiture électrique: quelle carte de recharge choisir? Le grand guide pratique

La carte Ulys n'a pas de frais mensuels. Les 2,20 € sont pour l'abonnement mensuel des péages.

Voilà un panorama clair, demandé à peine il y a quelques jours, bravo Lionel !

Yep, bon boulot

Pour moi ,aucune carte mais quasi toutes les applis avec le moyen de paiement préenregistré.Vous êtes geolocalisé,vous tapez le numéro de la borne,vous branchez,vous partez,les réductions éventuelles sont appliquées.Pour moi le plus simple.

La pire carte du monde : Mini Charging.

Ils changent les tarifs appliqués sans prevenir (j’ai rechargé sur une meme borne aux memes heures et je suis passé de 10€ à…..90€ la recharge lente de 3h!!!!!!).

Vous appelez le service client qui vous répond que leurs tarifs sont fluctuants et que rien ne les oblige à vous prévenir!!!

Rien que pour ça, à la fin de ma LOA: bye bye Mini/BMW

mais difficile de faire un choix

C'est quand même très compliqué alors que la CB c'est si simple et efficace

C'est ça le progrès

YES avec la carte BMW charging j ai eu un coup une facturation a 1,20€/kw alors qu a la borne cnetzit annoncé a 39ct !

Alors moi j l'utilise la carte BMW sur Ionity sur autoroute, j'ai l abonnement Electra (10€ / mois pour 39ct le kw) sur route, et au cas où si y'a pas ma carte BMW a un tarif préférentiel chez Powerdot. Quand j'arrive dans des coins non équipés j ai un compte gratuit Engie Vianeo, et j'ai aussi la carte Total Charge + car sur autoroute c'était 44ct fut un temps (mais maintenant c'est 56 ! Tarif sans carte 62...).

Au pire j'ai la carte Chargemap pour des autres réseaux mais qui souvent souvent en panne...

Avec tout ça les seules bornes où j'ai pas accès c'est Izivia & Tesla : faut créer des comptes spécifiques : pas envie.

29 ct Electra c'est important la faute de frappe change tout la

Et Ionity 39ct Powerdot 45ct avec bmw charging

C'est fou comme les choses sont devenues simples : je m'arrête, je coupe le moteur, j'ouvre le bouchon et je met le pistolet dans le re trou. J'appuie sur le levier, et quand ça fait "clac" c'est fini, je raccroche, je referme et je remonte en voiture après avoir payé.

Oui, mais ça c'était avant.

Manque quand même Electroverse, IECharge (prix imbattable), Tesla..

Et encore, ce n'est pas tout à fait un abonnement réel puisqu'en fait les 2.20€ sont juste prélevés les mois où où le badge est utilisé.

Tu parles d' une harmonisation...

Tant que ça ne sera pas plus clair, ça restera pour moi le principal frein pour passer à l' électrique, bien davantage que l' autonomie de la voiture.

J' allais écrire la même chose, mais bon, ça fait "dinosaure" dans ce monde con-necté!

J'allais dire, Electroverse qui permet aussi de profiter de 28% de réduction chez Powerdot pour 1.99€/mois

EEVEE et la carte rfid à associer, super simple, efficace, partout en Europe !

Un sketch des inconnus ?

... et ce n'est que le début du sketch.

Et l'on n'a pas été foutu de trouver un parlement capable de légiférer sur le thème : obligation d'accepter les cartes de paiement Visa ou Mastercard sans aucun supplément tarifaire pour régler les recharges, et que les cartes des service et fidélisation ne soient qu'optionnelles à l'usage (comme c'est le cas pour celles de Total pour exemple).

Les états européens souhaitent passer en force sur la mobilité branchouille, mais après la foirade des divers standards de branchement, l'opacité de visibilité tarifaire, juste viser cet état des lieux !

Et l'on ne parlera pas des bornes vandalisées.

Bref, comment dégoûter les gens de passer à un produit nouveau, bravo les technocrates crâne d'œuf parlementaires.

Et la branchouille ne séduira vraiment que les penduleurs disposant d'un point de recharge individuel, n'ayant pas le goût des voyages lointains en bagnole pour ses congés.

Sincèrement je pense que les recharges effrayent surtout ceux qui n'en font pas. Si je reprends ton post: la voiture m'indique sur le GPS où est la station de recharge, je me gare, j'ouvre la trappe, je sors de la voiture pour brancher le chargeur, je me casse prendre un café / passer qq appels/ glander sur le Net/ je peux également rester dans la voiture pour regarder Netflix ou autre chose (jamais fait pour ma part), je débranche, je repars.

Pas besoin de rester sur place puisque l'appli va me prévenir qu'il y a assez pour reprendre la route jusqu'à destination. Pas eu besoin d'ouvrir une appli ni sortir une carte, pas besoin de CB non plus. Simple, fiable, efficace et parmi les moins chers du marché, spécialement en mi saison quand on produit trop d'électricité (quand on ne chauffe plus beaucoup au Nord et on climatise encore peu au Sud comme en ce moment)

Durée de la recharge tout confondu sur plus de 40 recharges / 3 ans : 13 mn. Généralement je n'ai pas besoin de recharger à 100%, ca doit arriver 4x par an, reprendre 100 à 300 km suffisent pour terminer ma journée lorsque je pars en déplacement ou week-end. L'ensemble des recharges me prend largement moins de temps que les pleins que je faisais auparavant en diesel , 3 à 5 pleins/ mois, puisque 80% du temps ce sont des recharges à la maison ou à destination.

Au final les recharges lors des déplacements ca arrive uniquement lorsqu'on part en week-end, ou moi en déplacement pro, soit en moyenne toutes les 3 semaines. Le VEiste qui passe son temps à glander en attendant la recharge ne correspond pas du tout à ce que je vis mais ca reste la grande angoisse du VTiste.

Sinon les 435 km d'autonomie (perte de 6,6% en 150.000 km) permettent de couvrir mes journées types qui font 150 a 300 km. Je roule 3 ou 4 jours par semaine en voiture en moyenne, + 1 à 1,5 jours /semaine dans mon atelier / bureau (qui est dans le jardin)

Pourriez-vous ajouter dans le comparatif Octopus Electroverse qui semble intéressant financièrement ?

https://electroverse.com/fr-FR

Il en manque un petit peu. Par exemple le Charge Pass.

Mais la liste est quand même complète pour qui veut se faire une idée.

Une remarque sur les cartes:

- Premièrement le fait qu'elle propose 500 000 et plus de point de charge en UE....

On s'en tape à vrai dire.

On surtout du chiffre aux chiffres pour faire croire que.

Mais dans les faits 0.000001% des utilisateurs vont être concernés et encore....Pas tout le temps.

Et croyez bien que ceux qui ont besoins de traverser 10 pays savent très bien comment et à quel prix le faire.

C'est un peu comme les téléphones. On vous assurent que vous pourriez tourner un Star Wars avec, alors que vous allez faire un selfie et prendre une photo de votre assiette au restau.

Et puis dans 10 ans l'an moitié de ses "reseaux" auront disparu.

Leur rentabilité économique n'est pas le but. Le but?

Exister encore quand viendra le temps de la concentration.

Quand les gros vont commencer à manger les petits, il sera alors temps de se vendre au plus offrant.

A vrai dire ce n'est pas plus compliqué.

Vous confondez l'acte et la tarification.

En VE vous arrivez, vous ouvrez la trappe, vous connecter la prise, vous débranchez quand c'est plein (ou avant si c1 vous chante) et vous payez....

Dans le principe c'est pareil.

Est-ce que vous payez le même prix chez Total que chez Leclerc? Non.

Est-ce qu'il existe des abonnements et des tarifs préférentiels chez les pétroliers? Oui. Mais ce sont pour les pro.

Est-ce que ces cartes sont multi-operateurs? Non. La carte GR de Total ne fonctionne que chez Total.

Après je comprend qu'il y ait des personnes pour qui 02 cartes d'abonnements ça fait beaucoup. On est pas tous logés à la même enseigne.

Heureusement il leur reste deux options.

Ne rien changer à leur quotidien. Comme ça ils ne se grillent pas les 3 neurones restant.

Payer en CB. EEn espérant pour leur santé mentale qu'ils n'en ait pas 2...

Sinon il y a la CB qui permet de payer tout est n'importe quoi.

Mais non il faut acheter 40 cartes d'abonnement pour les bornes électriques.

IL y a clairement un dossier pour l'union européenne là.

Geolocalisation et moyen de paiement enregistré dans toutes les applications.

L'inverse de ce que je fais quoi: Je coupe la géolocalisation et je n'enregistre pratiquement jamais mes moyens de paiement.

"Entre les frais d'itinérance, les commissions sur session et les abonnements mensuels, une application dédiée s’avère indispensable vous aide à localiser une borne disponible. Elle vous indique le prix réel. Elle vous évite les mauvaises surprises."

Ca n'a pourtant pas l'air si clair pour l'auteur de l'article....

Et vous-même qui semblez bien connaître, combien en utilisez-vous réellement ? Moi c'est en général aucune (prélèvement direct, plug ans charge), une parfois (Chargemap). J'oubliais la carte Ulys, mais ça c' est pour le télé péage, elle est livrée avec le badge (oui, je sais, le flux libre est une intolérable atteinte aux libertés...).

bof bof peut mieux faire...

il faut prendre la carte/abonnement la plus avantageuse en fonction de la borne que l'on utilise le plus...

si pas de borne préférée, le mieux est souvent shell recharge et electroverse, les deux sont gratuites.

chargemap c'est pour les pigeons...

Vivement un guide des porte-feuilles géants, ou des sac à dos, pour pouvoir transporter toutes ces cartes

"Est-ce que vous payez le même prix chez Total que chez Leclerc? Non."

Sauf que ca se joue à quelques centimes d'écart au litre, au pire en 2 dizaines de centimes, et que les prix sont affichés en gros et visible à 50 mètres....

C'est pas vraiment le cas pour la recharge électrique, je cite l'auteur de l'article:

"Entre les offres avec abonnement, les frais de commission et les alliances internationales, le prix d'un plein peut varier de 15 € à 40 € pour la même quantité d'énergie. "

Je suis vraiment surpris que certains trouve ca normal !

Soit des variations de prix de presque X 3 !

Ne pas oublier d'avoir un smartphone avec 2To d'espace. D'avoir 25 comptes avec 25 mots de passe, des données personnelles qui fuiteront (c'est une certitude) chez la moitié des opérateurs.

Je sais bien que les prix sont libres mais enfin quand même cautionner un tel système est la preuve d'une certaine prédisposition à se faire mal.

Moi, une seule carte et j'ai accès à toutes les pompes essence d'Europe

God Bless Visa

Vous avez oublié la carte de loin la plus intéressante du moment, la carte Electroverse. Souvent au prix public sans commission ou même moins cher.

https://electroverse.com/sign-up/magic?referralCode=wheat-loris-13099

Excellent article, très détaillé.

Bon, évidemment, si le but était de convaincre le prétendant à l'achat de sa première voiture électrique de la "simplicité" que certains essayent de nous vendre, c'est pas gagné...

En fait, l'automobiliste habitué à faire le plein de gasoil qui lit ce pensum, d'abord il comprend rien, ensuite il éclate de rire et pour finir il garde sa bagnole pendant encore 10 ans !

En même temps, un automobiliste averti en vaut deux.

Est-on vraiment un pigeon quand on se moque un peu de payer 3 euros de plus 10 fois par an ?

Je suis du même avis.

C' est un "détail" pour certains, mais ça me semble assez dingue de devoir s' attendre à de telles différences de tarif.

Non, mais il y en a qui sont convaincus d'être plus malins que tout le monde et considèrent que quiconque fait différemment d'eux est un con.

Des comme ça, on en rencontre tous les jours et discuter avec eux 10 minutes est une joie rare, car il n'y a pas de plus grand plaisir à être pris pour un imbécile par plus bête que soi...

"Est-ce que ces cartes sont multi-operateurs? Non. La carte GR de Total ne fonctionne que chez Total."

Mais elle te donne pas accès à un tarif préférentiel sur le prix des carburants.

Ce système de cartes est une aberration et je serais pour que le principe appliqué au pompes à essence soit appliquer aux chargeurs, même tarif pour tous et affichage en grand de celui-ci.

j'ai vu une fois un panneau sur un chargeur, j'ai rien compris, entre les différents tarifs en fonction de l'heure, de la charge , de la carte un vrai n'importe quoi.

Mais bon si vous aimez cela et attendre une 1/2 h à tourner en rond, grand bien vous fasse.

Dans cette jungle du monde connecté où on disperse ses données à tous vents, il est meilleur de rester connecté sur le réel.

Si il faut de multiples comptes pour les bornes, conserver son seul compte bancaire avec sa carte presque universelle pour payer l'énergie dédiée aux déplacements sera toujours le moins pire.

Une question, pourquoi les tarifs ont des écarts aussi important ?

Parce que le monde est fou. Il n'y a aucune autre justification.

Tous ces différents intervenants tentent de s'imposer auprès d'un public limité en nombre (3% des voitures moins celles qui ne s'éloignent jamais de la prise privée), La concurrence va faire des ravages et dans 10 ans il ne restera que 2-3 offres. Un peu comme pour les carburants liquides où il n'y a plus que 3-4 enseignes majeures face aux supermarchés.

Il ne faut pas oublier non plus que le moins cher aujourd'hui peut rapidement devenir le plus cher dans 2 ans. Ce sont les conditions de stabilité du contrat qui ont de l'importance. Regardons le monde des accès internet: Celui qui se positionnait comme pas cher aux débuts est aujourd'hui le plus cher ou presque sur toutes ses offres.

Parce que certains fournisseurs sont la pour engranger un max. Dans un dizaine d’années beaucoup ne seront plus la.

L'UE a déjà légiféré via le règlement AFIR (avril 2024) : un terminal CB est désormais obligatoire sur les nouvelles bornes DC (≥ 50 kW).

Pour le parc existant, les opérateurs ont jusqu'au 01/01/2027 pour se conformer. Ce délai évite de mettre au rebut des bornes fonctionnelles.

Ces anciennes bornes sont PLUS SIMPLES d'emploi avec un QR code vers paiement en ligne.

Faut pas parler sans savoir...

N'importe quoi, la majorité des cartes peuvent être dématérialisée sur Smartphone.

Mais pourquoi toutes ces cartes? avec mon jus de dinosaures c'est bien plus simple, je n'utilise que ma carte bleu.

MDR, même 40€, c'est juste l'équivalent de 20L, c'est pas génial mais le prix est connu à distance de ABRP par exemple.

Pas besoin donc de se pointer à la station service pour connaître le prix du jour (ça varie tout le temps, selon les dernières frasques de Trump).

La prochaine fois vous vérifiez à l'avance, rien n'est plus simple.

On est à l'an un : il y a beaucoup trop d'acteurs, comme en 1900 quand l'Europe comptait des milliers de constructeurs automobiles..

Les fragiles, attendez que ça se tasse !!

Oui,mais tu es obligé de rester comme un c… 5’les pieds dans le gasoil à te les geler l’hiver!Moi je préfère aller pisser ou boire un café pendant que la voiture charge!

Tu parles comme ça prend des TO d’espace 8 applis!!Quant aux mots de passe,on ne les tape jamais!

Maintenant que l’autocharge est quasi généralisée chez les gros opérateurs,c’est devenu plus simple de faire un plein d’électrons que d’essence.Mais ça reste moins rapide.A vrai dire ça ne me dérange pas,le ravitaillement en temps masqué est un des avantages de l’electrique.

Aucun besoin de se pointer devant la station pour connaitre le prix.

Et en ce qui concerne le temps masqué, en pleine nuit le vrai temps masqué, c'est quand tu n'as pas à t'occuper de la voiture ne serait ce qu'une seule seconde.

C'est prêt à raconter n'importe quoi pour ne pas admettre les défauts de leurs tromblons.

"MDR, même 40€, c'est juste l'équivalent de 20L, "

Tout dépend de combien de kilomètre tu fais avec 40 euros d'energie.

Ca dépend quand même de ton VE le temps de charge, par exemple vaut mieux éviter les VE entrée de gamme avec refroidissement passif des batteries comme la twingo sinon le temps masqué risque de s'étirer comme un jour sans pain.

On en apprend tous les jours...

1900 c'était quand même il y a 126 ans...Le pb c'est que 2035 c'est dans même pas 9 ans...

Le temps masqué, une nouvelle unité.

Pour ceux qui ne connaissent pas le facteur de conversion, le voici:

1min de temps masqué = 60 secondes de temps réel

Oui mais c'est un plaisir risqué. Il m'est arrivé d'être pris pour un imbecile par quelqu'un qui, finalement, s'est révélé ne pas l'être.

Sortir des mètres de câbles, y compris sous la pluie, et ensuite les enrouler pour les ranger, après qu'ils aient traîné parterre est infiniment plus agréable et valorisant.

Moi aussi.

On en déduit que tu es sacrément fragile le Dreamer.

Ou au contraire, ce seront ceux qui auront survécu.

Suffit de voir ces stations de recharges vides, ou saturées quelques jours par an, pour vite piger que le retour sur investissement ne va pas être un chemin pavé de roses.

Entre un entretien constant, une help-line 24/24, la lutte contre les vols de cuivre et le vandalisme, celui qui n'aura pas su taper fort au foie des branchouilles-boys captifs risque bien de ne pas faire long feu.

Et les actionnaire qui exigeront vite du dividende maousse pour rester au jeu.

Simple, efficace, pas de prise de tête comme lors d'un plein à la station avec une simple CB.

Et juste... sa carte-bleue, comme dans toutes les stations essence... et quasiment tout ce qui se vend, en France et dans le monde.

Trop simple sans doute?

Ce foutoir est juste un des repoussoirs au VE dès lors que le logement et l'usage ne permettent pas de recharger chez soi (et/ou au boulot).

Il faudrait que le législateur y mette bon ordre.

Tout à fait , il faut mettre de l'ordre là-dedans !

Intéressant ce genre d'article mais omettre des opérateurs comme IE charge ou Tesla désormais ouvert à tous quasiment, est pas top.

A noter que les périodes estivales apportant souvent leur lot de 'promos', c'est à cette période qu'il est utile de faire un comparatif tant les prix sont valatiles selon secteur géographique et les différences importantes sur le prix du kw très différent en plus selon la tranche horaire.

Les tarifications restent trop complexes (frais annexes, écarts prix annoncé / prix réel, les prix forfait mini si usage CB abusifs etc...) et cela demande un peu de gymnastique quand-même mais on s'habitue vite.

Si la carte chargemap a l'avantage d'éviter de souscrire à de multiples autres cartes, étant donné leur commission cossue, leur intérêt se limite désormais au hors autoroute où le nombre d'opérateurs est trop important et même si un gsm permet de scanner chaque carte du portefeuille.

Une CB permet d'acheter un produit partout (en France) , donc l’électricité aussi comme l'essence. les cartes avec abonnements sont faites pour les professionnels ...

Vous rechargez souvent, vous emportez les "mètres de câble" sales (?) des bornes DC ? Que vous n'aimiez pas oú ne pouviez pas c'est légitime, mais pourquoi toujours raconter des bêtises ? Ou alors vous êtes allergique à l'odeur forte des électrons (qui d'ailleurs ne circulent vraiment que dans la batterie) ?

comment faire plus compliqué ...

mais il n'y a pas de carte chez IECharge,, ni chez Tesla. Donc ça ne rentre pas dans l'article dont le sujet est "les cartes de charges".

nous avons un VE depuis décembre 2021, nous approchons de 2 ans sans usage de cartes de charge. Soit nous utilisons l'auto charge : IECharge, soit l'appli : Tesla, Lidl, Atlante soit la cb : izivia.

Et ça fonctionne très bien.

et tu circules en citadine Toyota qui consomme 7L/100 sur autoroute d'après le dernier essai publié par Cara.

Chacun son truc. Et heureusement pour toi, personne ne t'oblige à changer de bagnole pour passer du la fumante qui braie dès qu'on appuie sur l'accélérateur à une voiture silencieuse.

bien sûr que si, la carte Total te donne un tarif préférentiel avec un système de remises arrières selon le nombre de véhicules dans l'entreprise et le volume de carburant acquis.

Évidemment ce n'est pas le salarié qui en profite, mais l'entreprise, qui paiera moins cher son litre de carburant que le prix affiché sur le panneau.

Ben non justement j'ai pas de yaris Cross avec aérodynamique pourrie et inutilement perchée.

Le reste de ton commentaire est juste débile.

Tu vois les essais de Cara au niveau conso sont bien souvent dans les choux car les journalistes ne savent pas utiliser ce genre de véhicule, un peu comme pour les VE.

La loi interdit de remiser le tarif des carburants en payant une carte.

Pensez vous qu'expliquer qu'il suffit d'utiliser une CB permettrait la rédaction d'un article suffisamment long pour générer des lectures, des commentaires et donc des affichages de pub et donc des revenus publicitaires ?

extrait du site internet Total :

'En utilisant la carte Total Fleet, des tarifs préférentiels sont pratiqués sur les carburants"

Il faudrait prévenir Total que c'est interdit en France

la carte Total Fleet

Tout est résumé, ce n'est pas la GR.

Et surtout réservé au entreprises.

prise de tête que ne connaissent pas les conducteurs de thermiques.

et franchement, il y en a marre, de tous ces abonnements qu’on nous incite à prendre. et après, certains se plaignent d’être dans le rouge. ça ne m’étonne pas.

malheureusement, avec les vols de carburant, le prépaiement se généralise.

d’autant qu’on doit payer également des frais mensuels, pour la carte bancaire, même si on ne l’utilise pas.

je me demande d’ailleurs si les banquiers ne vont proposer à terme la carte compatible recharge. si ça n’est pas déjà proposé par certains ?

et quand on perd son smartphone, qu’on se le fait voler, que la batterie est à plat ou que le smartphone devient subitement HS (ça m’est arrivé), on se retrouve comme un con.

Si demain total, esso, votre supermarché etc sortent des cartes pour payer l'essence 1€ au lieu de 2 vous vous en servirez pas ?

En VE on peut se faire truander si on veut, mais on est pas obligé, c'est la différence avec le thermique où l'enfilage est obligatoire.

"Si demain total, esso, votre supermarché etc sortent des cartes pour payer l'essence 1€ au lieu de 2 vous vous en servirez pas ?"

Bah non vu que c'est interdit pour les particuliers.

"En VE on peut se faire truander si on veut, mais on est pas obligé, c'est la différence avec le thermique où l'enfilage est obligatoire."

Hé oui tous les proprios de VE que je connais l'on en LOA donc entre mes 150€ de carburant et d'entretien par mois et leurs 300-500 € de location a ton avis qui se fait enfiler?

Tout le monde n'a pas la chance que tu as, apparemment, d'avoir eu un véhicule pour 0 euros.

1. c'est interdit donc enfilage obligatoire. tu es d'accord avec moi donc.

2. HS et tu connais les chiffres de Loc VT vs VE ?

3. je ne suis pas en Loc.

Tout le monde n'est pas assez idiot pour s'endetter avec un véhicule au dessus de ces moyens.

Le soucis est que maintenant tout le monde veut péter plus haut que son cul et la LOA est le système parfait pour y arriver.

c'est un sujet différent.

c'est un peu le problème ici, on peut jamais traiter un sujet sans que ça parte dans tous les sens.

Pour l'instant on n'a pas eu droit à de la politique de comptoir, c'est déjà pas mal.

C'est le principe même d'un forum de discussion.

On n'est pas au collège de France...

D'ailleurs, il y a beaucoup de sites d'informations, tous domaines confondus, qui se refusent à intégrer la possibilité de commenter les articles, notamment pour des problématiques de modération.

Ou alors, comme Automobile Propre, qui tient les commentaires en laisse (très) courte, et qui censure systématiquement TOUT ce qui ne va pas dans le sens de la "ligne du parti". De grands démocrates.

Personnellement, j'ai été viré dès le premier message. Une sorte de trophée...

Les gens sont méchants tout de même !

Tous les branleurs inutilers travaillent, inventent dans ce type de société. Et l'état encourage cela. Voila l'inventivité de la FRANCE au 21 ème siècle.

Au siècle précedents, il y a eu des Cugnot, Papin, Eiffel, Curie, Renault, etc... en 2020 ce sont des nuisibles qui ne font que mettre des freins à l'économie efficiente et réelle.

Ce ne sont pas avec des cartes de recharge élecrique que l'on pourra lutter contre les drones russes.

J'ai été voir ce site, non merci pour entrer dans une secte.

Merci pour cet article très pratique . Vivement la généralisation des cartes bancaires sur les bornes. Et des tarifs claires.

Ah tjs le lobying de chargemap sur carac et ap, bravo les journaleux et electroverse sans commission on en parle ?

Non mais je rêve!

L’article ne parle pas de la carte Octopus Electroverse, celle qui est gratuite et qui te donne accès à toutes les bornes sans supplément de prix.

Il y a un moment, il faut que vous roulez vraiment en voiture électrique, hein!

C’est la seule manière de comprendre, il faut être confronté au quotidien avec une voiture électrique.

"Sortir sa carte bancaire directement sur le terminal de la borne, c'est un peu comme commander un café sur les Champs Élysées sans regarder la carte. C'est pratique, parfois chic, mais ça pique. Pour éviter de passer pour un touriste de la recharge électrique, la solution s’appelle Pass de recharge. En 2026, c'est l'outil qui débloque les tarifs préférentiels et assure l'interopérabilité entre les réseaux. À chaque conducteur sa stratégie."

4 lignes pour expliquer le merdier en VE.

Pendant ce temps :

Quand je fais le plein de ma VT, je paie ce qui est affiché sur plusieurs mètres de haut, et quelle que soit ma carte et l'heure.

Basta.

Et y'en a encore qui ne comprennent pas pourquoi le VE ne décolle pas plus que ça malgré toutes les carottes et les bâtons étatiques ??

Y'a pas que l'autonomie, la rapidité de charge et tutti quanti !

.

M.rde, ça me rappelle les opérateurs pour les premiers smartphones : prix par sms, cartes préchargées et un bordel sans nom exprès pour ne pas pouvoir comparer simplement...

Maintenant on fait comment ? Forfait voix + x Go. : basta.

.

Après tout, c'est bien l'état qui fabrique la majorité de l'électricité en France via le nuc, non ? Donc qu'il impose par arrêtés préfectoraux mensuels des prix max du kWh (comme aux DOM-TOM pour les pétrocarburants) ne serait pas si incohérent.

Ah mais non, notre ch€re oignon européenne si démocratique (2007/2005, élection récente roumaine annulée, etc) ne nous autoriserait pas à le faire car "concurrence libre, loyale et non-faussée" toussa... (car il n'y a pas de surbonus pour les VE équipées des rares batteries montées en UE ? pas de surtaxes sur les voitures chinoises ? etc...).

exact

exact

exact