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Commentaires - Volkswagen ID.4 : la gamme complète, prix à partir de 39 370 €

Florent Ferrière

Volkswagen ID.4 : la gamme complète, prix à partir de 39 370 €

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Par

Elle vend pas du rêve mais est quand même plus jolie que l'ID3.

Par

Vu la baisse des prix de la model 3, pas sûr qu'ils en vendent des millions.

Par

Je trouve le Skoda bien plus réussi.

Par

Et les 4 roues motrices ??

Par

En réponse à Kollaig

Vu la baisse des prix de la model 3, pas sûr qu'ils en vendent des millions.

   

Aucun rapport...

Sinon, très bien placé niveau prix.

Par

Entre 50 et 60k pour avoir une vraie autonomie (et pas 250km réel, voir 200 sur autoroute, génial la familiale !), le même prix qu'une Model 3 Performance :ange:

Par

40000€ pour 345km ou 47000€ pour 520 km dans les deux cas on est loin des 63000€ pour 505km de la Tesla Y.

Mais clairement à 36000€ la Model 3 les bat.

Par

En réponse à Altrico

40000€ pour 345km ou 47000€ pour 520 km dans les deux cas on est loin des 63000€ pour 505km de la Tesla Y.

Mais clairement à 36000€ la Model 3 les bat.

   

Pas faux il faudrait comparer au Model Y.

Dans tous les cas 340km d'autonomie c'est autant voir moins qu'une Zoé ! Pour une familiale ! Et 340 devient réellement 280 au moindre essais, et 200/220 sur voies rapides. Pour une grosse bagnole à 40k€ hors options...

Par

En réponse à Otonei

Entre 50 et 60k pour avoir une vraie autonomie (et pas 250km réel, voir 200 sur autoroute, génial la familiale !), le même prix qu'une Model 3 Performance :ange:

   

Oui mais plus de coffre qu'une tm3 non? Plus pratique en tout cas pour ceux qui comme moi ont un chien...

Par

Comme toutes les électriques, elle n'est pas donnée. Mais lesprix des thermiques ont bien explosé aussi. Un calcul à faire sur du long terme. Sachant que le kilométrage moyen doit avoisiner les 15 000 kms pour un citoyen lambda. Sachant aussi que la batterie risque d'être sévèrement fatiguée dans une dizaine d'années. Car ce n'est pas non plus qu'une question de cycles de recharges. Maintenant que le marché s'est mis en place, on y verra plus clair dans une dizaine d'années. Ce qui laisse bien des incertitudes.

Par

La Skoda est plus joli, intérieur comme extérieur, et moins chère. Y'a pas photo.

J'attends avec impatience qu'ils proposent un modèle plus petit, taille Kona. Ca pourrait le faire remplacer mon Kona actuel.

Par

40000 boules pour 350 bornes....à rire...

Par

En réponse à Floran_

Comme toutes les électriques, elle n'est pas donnée. Mais lesprix des thermiques ont bien explosé aussi. Un calcul à faire sur du long terme. Sachant que le kilométrage moyen doit avoisiner les 15 000 kms pour un citoyen lambda. Sachant aussi que la batterie risque d'être sévèrement fatiguée dans une dizaine d'années. Car ce n'est pas non plus qu'une question de cycles de recharges. Maintenant que le marché s'est mis en place, on y verra plus clair dans une dizaine d'années. Ce qui laisse bien des incertitudes.

   

Un calcul à faire sur le long terme, pour ceux qui ne passent pas par la LLD ou LOA, ou ceux qui revendent leur voiture après un an d'utilisation.

Par

En réponse à Otonei

Pas faux il faudrait comparer au Model Y.

Dans tous les cas 340km d'autonomie c'est autant voir moins qu'une Zoé ! Pour une familiale ! Et 340 devient réellement 280 au moindre essais, et 200/220 sur voies rapides. Pour une grosse bagnole à 40k€ hors options...

   

Je ne vois pas pourquoi une familiale devrait forcément avoir une autonomie supérieure à une petite polyvalente.

On peut très bien avoir besoin(ou envie) de parcourir beaucoup de kilomètres en étant seul ou en couple sans enfant, le tout sans s’emmerder avec un gros véhicules moches et pas pratique.

Avec la même capacité de batterie (52kwh) normale que la petite et plus légère Zoé face plus de km.

Le prix de 39000€ par rapport au 33000€ de la Zoé est cohérent quand on regarde la différence de segment.

Par

En réponse à Floran_

Comme toutes les électriques, elle n'est pas donnée. Mais lesprix des thermiques ont bien explosé aussi. Un calcul à faire sur du long terme. Sachant que le kilométrage moyen doit avoisiner les 15 000 kms pour un citoyen lambda. Sachant aussi que la batterie risque d'être sévèrement fatiguée dans une dizaine d'années. Car ce n'est pas non plus qu'une question de cycles de recharges. Maintenant que le marché s'est mis en place, on y verra plus clair dans une dizaine d'années. Ce qui laisse bien des incertitudes.

   

J'ai déjà un véhicule électrique qui a 6 ans et qui n'a pas la technologie des batteries actuelles, et après toutes ces années, elle affiche un SOH (capacité actuelle de la batterie versus sa capacité initiale) de 96%. Aucun souci à se faire pour la durée de vie des batterie, elles tiennent et tiendront sûrement plus longtemps que les véhicules, c'est justement pour ça que la question de leur "seconde vie" suscite tant d'intérêt.

Par

En réponse à Htleu

J'ai déjà un véhicule électrique qui a 6 ans et qui n'a pas la technologie des batteries actuelles, et après toutes ces années, elle affiche un SOH (capacité actuelle de la batterie versus sa capacité initiale) de 96%. Aucun souci à se faire pour la durée de vie des batterie, elles tiennent et tiendront sûrement plus longtemps que les véhicules, c'est justement pour ça que la question de leur "seconde vie" suscite tant d'intérêt.

   

Les mythes ont la vie dure.

Il a déjà été démontré ici que sauf utilisation spécifique et exceptionnelle (recharge rapide uniquement par exemple) il y avait toute les chances que la batterie survive à la voiture elle même en conservant une capacité tout à fait correcte.

Et du recul on commence à en avoir avec les Zoé vendues depuis 2013 ou les premières Tesla en 2012.

Par

En réponse à E911V

Les mythes ont la vie dure.

Il a déjà été démontré ici que sauf utilisation spécifique et exceptionnelle (recharge rapide uniquement par exemple) il y avait toute les chances que la batterie survive à la voiture elle même en conservant une capacité tout à fait correcte.

Et du recul on commence à en avoir avec les Zoé vendues depuis 2013 ou les premières Tesla en 2012.

   

Et même en ayant beaucoup de recharges rapides les batteries durent longtemps. Les retours de certains taxis utilisant des Tesla S avec de nombreuses charges rapides donnent des batteries permettant de parcourir au moins 350 000 km avant de nécessiter un échange. C'est déjà plus de km parcourus que la majorité des thermiques avant mise à la casse !

Par

Décidément j'ai vraiment du mal avec la gamme ID de VW je préfère de loin un Nissan Arya ou un Mustang E que cet ID4

Par

Attendez, ça coûte plus chère qu'une e208 ou une model 3 ? :buzz::buzz:

Par

En réponse à Ajneda

Aucun rapport...

Sinon, très bien placé niveau prix.

   

Ah d’accord c’est comme ca quand c’est bien placé.???

Ca doit etre sacrément bien placé alors :

le kona 204cv a 46k€ en finition haute et avec la garantie maison du coreen

Par

En réponse à manu.lille

Et même en ayant beaucoup de recharges rapides les batteries durent longtemps. Les retours de certains taxis utilisant des Tesla S avec de nombreuses charges rapides donnent des batteries permettant de parcourir au moins 350 000 km avant de nécessiter un échange. C'est déjà plus de km parcourus que la majorité des thermiques avant mise à la casse !

   

Il faut comparer à utilisation comparable. Combien de km pour les véhicules taxi thermique ? Ils vont à la casse à 350'000km ?

Bon, on va dire que sur l'électrique la batterie est l'élément d'usure à changer, le thermique a les siens (et y en a beaucoup).

La comparaison est inutile à mon avis, même si pour un taxi une électrique, comme une Tesla, me semble très pertinente sur la durée, les retours sont tous en accord, les coûts sont nettement plus intéressant sur la durée que sur une thermique.

Par

En réponse à Asdepic

Ah d’accord c’est comme ca quand c’est bien placé.???

Ca doit etre sacrément bien placé alors :

le kona 204cv a 46k€ en finition haute et avec la garantie maison du coreen

   

Tu compares un SUV citadin avec un SUV compact.

Le Kona est face au 2008, Mokka, pas L'ID.4. Même le Niro est entre les deux. Ceci dit, Hyundai Kia vont certainement bientôt arriver sur ce segment avec une excellente proposition.

Par

En réponse à Kollaig

Je trouve le Skoda bien plus réussi.

   

J'attends de voir en vrai l'ID 4, j'aimais pas l'Enyaq au début puis je l'ai vu en vrai lors d'une exposition Skoda et j'ai tout de suite changé d'avis, il est vraiment beau. L'ID 4 ça pourrait être la même chose, on pourrait être agréablement surpris en le voyant en vrai

Par

Je dois être le seul qui n'est pas choqué par une telle autonomie pour cette voiture "familiale". Typiquement je pense à mes grands-parents qui voyagent (pour les vacances etc) uniquement avec des cars en voyage organisés et qui donc se servent de leur voiture pour leur courses (dans leur commune mais parfois aussi au Grand-Duché ou en France), pour faire des excursions dans le pays (je suis belge, c'est à préciser). Une autonomie de 348km en WLTP, qui se traduit par 200 réels plus ou moins dans la réalité, c'est amplement suffisant pour eux. Si ils veulent une voiture qui permet donc ces déplacement de distance moyenne, qu'ils veulent aussi pouvoir transporter leur vélo, et voyager quelques fois avec les petits-enfants, cette ID 4 est une voiture idéale pour leur utilisation, si le réseau de recharge s'étoffe (parking de grands magasins, autoroute etc). C'est plus qu'idéal comme voiture pour eux, c'est un excellent choix. Et pour le prix certes, tout le monde, même avec cette utilisation, n'a pas forcément le budget pour une telle voiture mais en étant pensionné mais ce n'est qu'un exemple parmi d'autres, cette voiture est certainement une bonne option pour de nombreuses personnes...

Donc je parie sur un succès de cet ID 4... Plus on avance plus je me dis que Volkswagen ne sera pas à sous-estimer sur le marché de l'électrique

Par

Il y a quelque chose que je ne comprends pas avec les électriques en général. Pourquoi faut-il prendre des versions plus puissantes pour avoir de plus grosses batteries?

Pq le 170cv avec la batterie de 77Kwh?? Et c'est pareil dans les autres marques.

Par

Niveau style elle est mieux que la ID3 qui elle fait plus "pataude". Mais Tesla conserve ses gros avantages que sont les superchargeurs et son avance technologique malgré des tarifs premium. Il ne faut pas oublier que l'ID3 est sortie avec un problème de logiciel, j'espère que VW aura réglé ces problème d'ici la sortie de la 4.

Par

Rien ne vaut un bon Tiguan 2.0 tdi :bien:

Par

Mieux acheter une Tesla .

Par

En réponse à Altrico

40000€ pour 345km ou 47000€ pour 520 km dans les deux cas on est loin des 63000€ pour 505km de la Tesla Y.

Mais clairement à 36000€ la Model 3 les bat.

   

Tu es devin ? Car pour le moment aucun prix pour la France concernant le modem Y

Par

Quand on réfléchit à acheter un ID.4, on ne veut pas d'une Model 3 mais plus certainement d'un Model Y. Ce n'est pas parce qu'elles sont électriques qu'elles sont toutes remplaçables par l'une ou l'autre...

Par

En réponse à al7785

Quand on réfléchit à acheter un ID.4, on ne veut pas d'une Model 3 mais plus certainement d'un Model Y. Ce n'est pas parce qu'elles sont électriques qu'elles sont toutes remplaçables par l'une ou l'autre...

   

Enfin quelqu'un qui soulève ce point, merci à vous ! La Model 3 est une voiture pleine de qualité sans aucun doute. Mais c'est pas la voiture-référence tous segments et toute gamme de prix confondues.

Si vous lisez les commentaires de l'essai du Caddy (pas sur le site Cara mais sur la vidéo Youtube), un des internaute a commenté en disant "Pour 1000euros de plus on a une Model 3". A partir de quand un consommateur va hésiter entre Model 3 et Caddy ??

Toujours comparer à la Model 3 c'est d'un ridicule, si on y va comme ça pour 35 000 on a 1000 Iphone aussi. Faut comparer ce qui est comparable, donc certainement pas un ludospace généraliste et thermique avec une berline premium et 100% électrique.

Par

148ch/2T/300 kms d'autonomie/39 370€

C'est beau l'avenir, trop hate :fleur:

Par

En réponse à Mathi

Enfin quelqu'un qui soulève ce point, merci à vous ! La Model 3 est une voiture pleine de qualité sans aucun doute. Mais c'est pas la voiture-référence tous segments et toute gamme de prix confondues.

Si vous lisez les commentaires de l'essai du Caddy (pas sur le site Cara mais sur la vidéo Youtube), un des internaute a commenté en disant "Pour 1000euros de plus on a une Model 3". A partir de quand un consommateur va hésiter entre Model 3 et Caddy ??

Toujours comparer à la Model 3 c'est d'un ridicule, si on y va comme ça pour 35 000 on a 1000 Iphone aussi. Faut comparer ce qui est comparable, donc certainement pas un ludospace généraliste et thermique avec une berline premium et 100% électrique.

   

Mauvais calcul. On a 35 iPhone, si on prend pas le dernier en grand format. Et il fait beaucoup moins de kms..

Par

En réponse à Totrox

Tu es devin ? Car pour le moment aucun prix pour la France concernant le modem Y

   

Tu es en retard, le configurateur est déjà là : https://www.tesla.com/fr_fr/modely/design#battery

Livraison cette année.

Par

En réponse à Kollaig

Mauvais calcul. On a 35 iPhone, si on prend pas le dernier en grand format. Et il fait beaucoup moins de kms..

   

Oui 35 c'est une erreur de calcul j'ai mis le prix de l'Iphone au lieu du nombre... ça arrive

Par

En réponse à Mathi

Je dois être le seul qui n'est pas choqué par une telle autonomie pour cette voiture "familiale". Typiquement je pense à mes grands-parents qui voyagent (pour les vacances etc) uniquement avec des cars en voyage organisés et qui donc se servent de leur voiture pour leur courses (dans leur commune mais parfois aussi au Grand-Duché ou en France), pour faire des excursions dans le pays (je suis belge, c'est à préciser). Une autonomie de 348km en WLTP, qui se traduit par 200 réels plus ou moins dans la réalité, c'est amplement suffisant pour eux. Si ils veulent une voiture qui permet donc ces déplacement de distance moyenne, qu'ils veulent aussi pouvoir transporter leur vélo, et voyager quelques fois avec les petits-enfants, cette ID 4 est une voiture idéale pour leur utilisation, si le réseau de recharge s'étoffe (parking de grands magasins, autoroute etc). C'est plus qu'idéal comme voiture pour eux, c'est un excellent choix. Et pour le prix certes, tout le monde, même avec cette utilisation, n'a pas forcément le budget pour une telle voiture mais en étant pensionné mais ce n'est qu'un exemple parmi d'autres, cette voiture est certainement une bonne option pour de nombreuses personnes...

Donc je parie sur un succès de cet ID 4... Plus on avance plus je me dis que Volkswagen ne sera pas à sous-estimer sur le marché de l'électrique

   

Parce que vos grand-parents c'est la référence ?

Par

En réponse à Altrico

40000€ pour 345km ou 47000€ pour 520 km dans les deux cas on est loin des 63000€ pour 505km de la Tesla Y.

Mais clairement à 36000€ la Model 3 les bat.

   

Sauf que clairement la mode 3 à 36 800 (et pas 36000) c'est APRÈS la déduction du bonus.

Une fois appliqué à l'ID4 cette dernière est à 32 370€...

7 000€ qui représente un 20% du prix de la voiture.

Alors 20% sur une boîte de café à 3€ ok....ça fait pas lourd.

20% sur une bagnole à 32 000€ c'est une autre chanson.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parce que vos grand-parents c'est la référence ?

   

Absolument pas, je n'ai jamais dit cela, c'était juste une situation concrète pour illustrer mon propos. Je pense juste que cette ID 4 avec une telle autonomie est une bonne voiture pour eux. Et dans au vu de l'usage qu'ils font de leur voiture, je pense qu'ils représentent une partie du marché, à savoir des gens qui ont besoin d'un véhicule assez grand pour transporter quelques fois des objets un peu volumineux, embarquer de temps à autre des passagers à l'arrière sans pour autant devoir parcourir de grande distance. Peut-être n'avais-je pas été au bout de ma pensée dans le commentaire initial, comprenez-vous mieux maintenant où je voulais en venir ?

Par

Prix bien positionné surtout si on le compare à la Fiat 500e "La Prima" bien sûr plus "optionnée" mais beaucoup plus petite et à peine moins chère.

Par

En réponse à Kollaig

Vu la baisse des prix de la model 3, pas sûr qu'ils en vendent des millions.

   

Ce n'est pas du tout le même genre de voiture !

La Tesla "model 3" n'a rien d'une voiture familiale, la VW ID4 est un SUV familial.

 

Par

En réponse à Altrico

40000€ pour 345km ou 47000€ pour 520 km dans les deux cas on est loin des 63000€ pour 505km de la Tesla Y.

Mais clairement à 36000€ la Model 3 les bat.

   

La Model 3 de Tesla est à 43800 euros moins bonus avec batterie 72KW

La VW ID4 est à 47660 moins 5% de ristourne usuelle chez VW moins bonus ce qui revient au même prix avec batterie 78KW et c'est un SUV familial 4 portes

Tout à fait compétitif !

 

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