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Volkswagen Polo restylée : laquelle choisir ?La Volkswagen Polo est une bonne affaire pour la marque de Wolfsburg, ainsi en 2020 elle s’est classée dans le trio de tête des voitures les plus vendues en Europe. Arrivée à mi-carrière, la fourmi de Volkswagen s’offre un restylage qui lui permet d’afficher un style encore plus proche de celui de sa grande sœur Volkswagen Golf tout en adoptant de nouveaux équipements dignes de cette compacte. Dotée d’une habitabilité correcte, d’un volume de coffre généreux et de performances de haut niveau, la Volkswagen Polo est l’une des stars de la catégorie des citadines. Voici une voiture qui compte et c’est pourquoi nous lui dédions ce guide d’achat.

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En toute sincérité, avez-vous testé toutes les motorisations avant d'en donner votre avis ?

Par

En réponse à -Nicolas-

En toute sincérité, avez-vous testé toutes les motorisations avant d'en donner votre avis ?

C est les mêmes qu avant, dommage de ne pas proposer le e tsi et pas de 1.5 tsi pour le moment

Par

À 21-22 000 euros on peut avoir une seat ibiza fr 1.5 tsi de 150 ch chez les mandataires donc sans 1.5 tsi pour moi cette polo c est next (dommage car j aime bcp ce restylage mais les motorisations actuelles c est niet)

Par

Laquelle choisir ? Aucune :bien:

Par

Pour moi cette voiture est visuellement quasi la même depuis 15 ans donc j'ignore si un choix est plus judicieux qu'un autre.

Par

Next trop cher..& suprime la 6ém Lol en 2022 bientot un comble

Par

En réponse à nicotdi

À 21-22 000 euros on peut avoir une seat ibiza fr 1.5 tsi de 150 ch chez les mandataires donc sans 1.5 tsi pour moi cette polo c est next (dommage car j aime bcp ce restylage mais les motorisations actuelles c est niet)

En dehors du logo VW, il y a vraiment des gens qui aiment ce design ? :beuh:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

En dehors du logo VW, il y a vraiment des gens qui aiment ce design ? :beuh:

je suis pas un grand fan des voitures teutonnes, et si je devais choisir une citadine, ce serait sûrement sur d'autres bases que la seule esthétique, mais je la trouve pas mal moi.

Après comme toutes, ça dépend en partie des coloris, du choix de jantes etc, mais c'est loin d'être un laideron.

Par exemple dans Turbo ce weekend il y avait un bel exemplaire bleu marine.

Par

Quitte à prendre une voiture urbaine, si on a du fric à claquer je préférerais largement une TM3.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Quitte à prendre une voiture urbaine, si on a du fric à claquer je préférerais largement une TM3.

4.69 m pour une utilisation urbaine c est.. comment dire :voyons:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

En dehors du logo VW, il y a vraiment des gens qui aiment ce design ? :beuh:

Ben moi oui, autant j étais pas fan de la phase 1 mais je trouve ce restylage réussi et pour une personne seule ou un couple sans enfant elle est plus intéressante que la golf ( hormis les motorisations )

Par

En réponse à Superlorenzozo

Quitte à prendre une voiture urbaine, si on a du fric à claquer je préférerais largement une TM3.

On n'a pas la même vision d'une utilité urbaine

Par

laquelle choisir ?!

bah à part la GTI les autres versions sont pas franchement intéressantes :bah:

Par

Une 1.9 TDI à injecteurs "pompe"" de préférence en finition "MATCH" qui fume à l'accélération, le TOP 90 voire 110 "cheveaux" de labour.

Par

Une voiture homogène très aboutie résultat d'améliorations touches par touches sur de longues années.

J'aime cette approche plutôt que les grands chambardements ou carrément changement complet de modèle.

Chacun ses goûts bien sûr, mais il est certain qu'une Polo ou une Golf se démode très peu et pourtant, si on les compare l'une à côté de l'autre, les modèles ont fort changé sur 10 ans.

Par

En réponse à Président Lincoln

je suis pas un grand fan des voitures teutonnes, et si je devais choisir une citadine, ce serait sûrement sur d'autres bases que la seule esthétique, mais je la trouve pas mal moi.

Après comme toutes, ça dépend en partie des coloris, du choix de jantes etc, mais c'est loin d'être un laideron.

Par exemple dans Turbo ce weekend il y avait un bel exemplaire bleu marine.

A souligner également la brillance de la peinture et sa tenue dans le temps..

Je ne peux pas comprendre pourquoi les peintures des voitures allemandes restent plus brillantes et ternissent moins dans le temps que celles des françaises ou des italiennes.

Ne parlons pas des Dacia !

Par

Strictement aucune !

Il y a tellement mieux ailleurs pour moins cher!

Par

La GTI semble une belle proposition :bien:

Par

110ch sur une citadine et même pas capable de passer sous les 10s au 0-100

ces moteurs downsizé sont vraiment une blague.

Par

En réponse à Sylvain6911

110ch sur une citadine et même pas capable de passer sous les 10s au 0-100

ces moteurs downsizé sont vraiment une blague.

Bah.. on va avoir bientôt la 1,5 TSI de 130 ou 150 ch. Qui ne consomme pas plus que la 110 ch avec son fonctionnement intermittent sur 2 cylindres. Mais on a vraiment l'impression, en ne proposant que des boites auto, que VW et les marques associées ne veulent pas vendre leurs voitures.. tout le monde n'habite pas un centre urbain et n'ont que faire d'une boite auto! En plus cela permet d'économiser 2 000 euros et un entretien (vidange) coûteux.

Par

Clio limited tce90 20k€, Yaris 120ch 20k€, Polo Buisness tsi95 20k€

Par

Bien sûr.

La VW Polo 1.0 95 avec bvm5. Finition style.

Ça vaut toujours pas la Renault Clio 5 tce 90 en RS line. Il y a même un tce 100 bvm6 disponible.:cubitus:

Ceci étant, chacun sait ici que le bloc atmosphérique de 80ch peut être digne d'intérêt. De par sa fiabilité et son budget inférieur.

Une VW Polo 1.0 80 ...:bah:

Par

En réponse à ff317

Bien sûr.

La VW Polo 1.0 95 avec bvm5. Finition style.

Ça vaut toujours pas la Renault Clio 5 tce 90 en RS line. Il y a même un tce 100 bvm6 disponible.:cubitus:

Ceci étant, chacun sait ici que le bloc atmosphérique de 80ch peut être digne d'intérêt. De par sa fiabilité et son budget inférieur.

Une VW Polo 1.0 80 ...:bah:

C’est le choix que je trouve le plus adapté également.

Par

Le coffre a 351 litres, c’est jusqu’au plafond…. Vous avez d’ailleurs fait récemment un comparatif entre la 208 et la Clio sur ce point. Vous avez découvert que Renault communiquait le volume du coffre avec la norme VDA211, soit jusqu’au plafond. VW fait la même chose. :lol:

Le coffre fait 250 litres selon l’ADAC, comme la Clio et la 208. Toujours selon l’ADAC, il fait 340 litres jusqu’au plafond, soit la même chose que les 351 litres annoncés par VW…. L’espace sous le plancher n’est pas communiqué par l’ADAC.

Le coffre de la Clio fait 250 litres. Sous plafond, il fait 330 litres. Il y a également un espace de 65 litres sous le plancher.

Le coffre de la 208 fait 250 litres. Sous plafond, il fait 305 litres. Il y a également un espace de 10 litres sous le plancher.

La Mazda 2 critiquée pour son petit coffre offre 240 litres. Sous le plafond, elle monte à 330 litres….

Donc, non la Polo n’a pas un coffre de compacte.

A titre de comparaison, la Mégane offre 325 litres. Sous le plafond, elle fait 415 litres. Elle offre également 80 litres sous le plancher.

La 308 de 2e génération offre 365 litres. Sous le plafond, elle atteint 455 litres.

La Golf 8 offre 305 litres (elle a un petit coffre :lol:). Sous le plafond, elle atteint 440 litres. Il y a également 20 litres sous le plancher.

La Mazda 3 critiquée son coffre offre 325 litres. Sous le plafond, la valeur atteint 415 litres. C’est les mêmes valeurs que la Mégane. :coolfuck:

Par

En réponse à JMT 64

Bah.. on va avoir bientôt la 1,5 TSI de 130 ou 150 ch. Qui ne consomme pas plus que la 110 ch avec son fonctionnement intermittent sur 2 cylindres. Mais on a vraiment l'impression, en ne proposant que des boites auto, que VW et les marques associées ne veulent pas vendre leurs voitures.. tout le monde n'habite pas un centre urbain et n'ont que faire d'une boite auto! En plus cela permet d'économiser 2 000 euros et un entretien (vidange) coûteux.

VW vend plus de 95% de ses voitures en DSG. (Chez moi en Suisse, en regardant les occasions sur Autoscout24). Même en offrant la BVM, les clients achètent la DSG…

Il n’y a de vidange sur la DSG DQ200 pour les petits moteurs jusqu’à 250 Nm, soit pour les 1.0 TSI et 1.5 TSI. Cette DSG utilise un carter à sec. Les autres DSG utilisent un bain d’huile qui doit être vidangé tous les 60k km.

La Polo existe avec le 1.5 TSI 150 DSG. Par contre, elle n’existe pas avec le 1.5 TSI 130.

Par

En réponse à JMT 64

Bah.. on va avoir bientôt la 1,5 TSI de 130 ou 150 ch. Qui ne consomme pas plus que la 110 ch avec son fonctionnement intermittent sur 2 cylindres. Mais on a vraiment l'impression, en ne proposant que des boites auto, que VW et les marques associées ne veulent pas vendre leurs voitures.. tout le monde n'habite pas un centre urbain et n'ont que faire d'une boite auto! En plus cela permet d'économiser 2 000 euros et un entretien (vidange) coûteux.

J’ai la Scala 1.5 TSI DSG. Elle utilise la même plateforme que la Polo et le poids reste très proche. Le mode 2 cylindres est surtout cosmétique. Il s’enclenche très rarement.

Par contre, lorsque le mode 2 cylindres est enclenché (par exemple au régulateur sur autoroute en descente), la conso baisse vite. Sur ma Scala, je suis à 5.8 litres de conso sur 9000 km. Néanmoins, je fais peu de ville et bcp d’autoroute où la Scala 1.5 TSI consomme peu. Sur Spritmonitor, la conso moyenne des utilisateurs pour le 1.5 TSI DSG est de 6.3 litres, ce qui est réaliste pour des trajets mixtes.

Le mode 2 cylindres est aussi complètement imperceptible. Sans le voyant « éco » qui s’allume sur le tdb lorsque le mode 2 cylindres est actif, il serait impossible de constater la différence entre le mode 4 cylindres et le mode 2 cylindres.

Par

Quelle connerie monumentale d'avoir supprimé les moteurs diesel ! C'était la majorité des ventes sur le modèle précédent.

Aucune logique vu que les Golf et autres modèles plus gros ont encore des diesels alors qu'ils consomment plus…

Par

Pour la contenance du coffre la seule revue qui effectue des mesures avec un système astucieux est AutoPlus.

Et là il ne s'agit pas de mesure "au plafond" ce qui n'a pas beaucoup de sens.

Comme pour l'annonce du poids de leurs voitures les constructeurs ont tendance à annoncer n'importe quoi !

Par

La seule revue qui teste réellement la contenance des coffres avec un système astucieux est AutoPlus. Et pas jusqu'au plafond ce qui n'a pas beaucoup de sens !

Car, comme pour le poids de leurs voitures les constructeurs annoncent souvent n'importe quoi.

Par

En réponse à toctoctoc

Une voiture homogène très aboutie résultat d'améliorations touches par touches sur de longues années.

J'aime cette approche plutôt que les grands chambardements ou carrément changement complet de modèle.

Chacun ses goûts bien sûr, mais il est certain qu'une Polo ou une Golf se démode très peu et pourtant, si on les compare l'une à côté de l'autre, les modèles ont fort changé sur 10 ans.

Un véhicule au design démodé à sa sortie à peu de chance de se démoder encore plus.

Après... Peut-on réellement parler de design avec les vw ??? Là est la vraie question !!!

Par

En réponse à gotomtom

Le coffre a 351 litres, c’est jusqu’au plafond…. Vous avez d’ailleurs fait récemment un comparatif entre la 208 et la Clio sur ce point. Vous avez découvert que Renault communiquait le volume du coffre avec la norme VDA211, soit jusqu’au plafond. VW fait la même chose. :lol:

Le coffre fait 250 litres selon l’ADAC, comme la Clio et la 208. Toujours selon l’ADAC, il fait 340 litres jusqu’au plafond, soit la même chose que les 351 litres annoncés par VW…. L’espace sous le plancher n’est pas communiqué par l’ADAC.

Le coffre de la Clio fait 250 litres. Sous plafond, il fait 330 litres. Il y a également un espace de 65 litres sous le plancher.

Le coffre de la 208 fait 250 litres. Sous plafond, il fait 305 litres. Il y a également un espace de 10 litres sous le plancher.

La Mazda 2 critiquée pour son petit coffre offre 240 litres. Sous le plafond, elle monte à 330 litres….

Donc, non la Polo n’a pas un coffre de compacte.

A titre de comparaison, la Mégane offre 325 litres. Sous le plafond, elle fait 415 litres. Elle offre également 80 litres sous le plancher.

La 308 de 2e génération offre 365 litres. Sous le plafond, elle atteint 455 litres.

La Golf 8 offre 305 litres (elle a un petit coffre :lol:). Sous le plafond, elle atteint 440 litres. Il y a également 20 litres sous le plancher.

La Mazda 3 critiquée son coffre offre 325 litres. Sous le plafond, la valeur atteint 415 litres. C’est les mêmes valeurs que la Mégane. :coolfuck:

Voilà qui a le mérite de remettre les choses à plat car on entend très souvent que les vw sont "superieures"... selon les communiqués de presse et les normes de... vw.

Par

En réponse à Laorans29

Un véhicule au design démodé à sa sortie à peu de chance de se démoder encore plus.

Après... Peut-on réellement parler de design avec les vw ??? Là est la vraie question !!!

Toujours mieux design que ce qu'on peut trouver chez nos francaises sans saveurs mdr

Par

En réponse à nicotdi

Ben moi oui, autant j étais pas fan de la phase 1 mais je trouve ce restylage réussi et pour une personne seule ou un couple sans enfant elle est plus intéressante que la golf ( hormis les motorisations )

A l'arrière il y a davantage de place que dans la nouvelle 308! Très exactement 6 cm de plus en longueur pour les jambes.. cfer AutoPlus.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Quitte à prendre une voiture urbaine, si on a du fric à claquer je préférerais largement une TM3.

T'es un bon toi.

Par

je suis THQG achetez VAG et pas TOY !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par

Le modèle précédent se vend d'occasion en 1.5 TSI 150 ch aussi cher que le modèle GTI !

Je n'ai pas vraiment compris les raisons de ce fait.. certes la GTI consomme un peu plus et sa carte gris (comme l'assurance..) doit être plus chère. Mais ses performances sont un bon cran au dessus et elle affiche le fameux sigle GTI!

Par

En réponse à JMT 64

Le modèle précédent se vend d'occasion en 1.5 TSI 150 ch aussi cher que le modèle GTI !

Je n'ai pas vraiment compris les raisons de ce fait.. certes la GTI consomme un peu plus et sa carte gris (comme l'assurance..) doit être plus chère. Mais ses performances sont un bon cran au dessus et elle affiche le fameux sigle GTI!

En plus d'être plus chère à l'achat ça va sans dire..

Par

La Polo, l'Ibiza et la nouvelle Fabia ont un autre avantage par rapport à leurs concurrentes. Celui d'une habitabilité XXL pour des citadines! Largement devant les françaises et même devant la Clio!

Par

Celle qu'il n'y a pas ! Non mais sérieusement quelle erreur de Volkswagen de ne pas proposer au moins une hybridation. En tant que jeune qui recherche une petite voiture en dessous de 30k je la trouve super réussie mais impensable pour moi qui ait roulé en électrique pendant 2 ans de prendre un véhicule qui ne profite pas au minimum d'une hybridation 75kms. Je ne comprends pas... On lit des articles parlant d'inquiétude chez Volkswagen vis-à-vis de Tesla et on nous sort une super compact/citadine uniquement en thermique. Quelle honte Monsieur Diess !

Par

En réponse à Laorans29

Voilà qui a le mérite de remettre les choses à plat car on entend très souvent que les vw sont "superieures"... selon les communiqués de presse et les normes de... vw.

C'est quoi cette histoire de plafond? Le coffre de la Polo (comme celui des autres voitures) est équipé d'une tablette amovible. C'est bien évidemment la contenance jusqu'à la tablette qui est prise en compte!

La revue AutoPlus est la seule à mesurer la contenance des coffres. Il remplissent le coffre des voitures avec des boules de polystyrène, aspirent ensuite ces boules avec un aspirateur XXL et les déposent dans un (vaste) récipient gradué. Nickel!

Accessoirement il faudra expliquer comment remplir "jusqu'au plafond " un coffre de voiture avec des billes.. si vous avez du temps à perdre dans un gag à la Charlot vous pouvez toujours essayer!

Avec cette technique la contenance du coffre de la Polo est de 388 dm3, celui de la Clio 293 dm3, de la Fiesta 312 dm3, 208 345 dm3, Corsa 340 dm3, C3 298 dm3.

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