Crash tests : le DS 7 Crossback bien noté, la Citroën e-Méhari un peu moins

Si les crash-tests ont longtemps été le moyen de vérifier la sécurité passive sur les véhicules neufs, ce n'est plus le cas. Une bonne structure protectrice, des airbags et des ceintures ne suffisent plus à avoir une voiture "sûre" selon les critères de l'organisme Euro NCAP qui teste régulièrement des autos à venir ou bien commercialisées depuis peu.

Cette semaine, c'est une nouvelle liste de véhicules qui sont passés entre les mains destructrices d'Euro NCAP, et malgré la difficulté grandissante pour avoir des notes maximales, la plupart des modèles crashés s'en sont sortis avec un joli 5/5. Le DS 7 Crossback, notamment, a obtenu une belle note, mais vu que les assistants à la conduite en tout genre comptent dans le bilan final, il n'est pas étonnant qu'un véhicule aussi cher arrive à un tel résultat, puisqu'il dispose souvent de série d'outils comme le freinage d'urgence autonome.

Finalement, celle qui paie ses lacunes d'équipements est la e-Méhari, avec trois étoiles sur cinq. Non pas que l'électrique de Citroën soit une catastrophe ambulante, mais en dehors des rappels de verrouillage de ceintures, la e-Méhari ne propose pas d'aides à la conduite qui auraient fait grimper la note. L'électrique pèche également par la protection des piétons, qui s'explique par un avant assez droit et un risque accru de choc à la tête violent sur le bout du capot en cas d'accident.

L'ensemble des résultats de cette semaine (BMW X3, Jaguar E-Pace, DS 7 Crossback, Citroën e-Méhari, Subaru XV, Honda Civic, Citroën C3 Aircross, Volvo XC60, Mitsubishi Eclipse Cross, Volkswagen T-Roc, Skoda Karoq, Opel Crossland X, Porsche Cayenne, Subaru Impreza, Mercedes Classe X) est à retrouver sur le site officiel Euro NCAP.