La firme japonaise dévoile indirectement en déposant des brevets les plans d'un collecteur d'échappement très compact pour son moteur six cylindres en ligne ainsi qu'une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Un ensemble moins volumineux améliorant la compatibilité avec plus de modèles.
Nos confrères de la publication anglaise Autoblog publient sur la toile des schémas donnant des informations supplémentaires à propos du lancement prochain du nouveau bloc six cylindres en ligne Mazda. Les innovations visibles sur ces images indiquent la volonté du constructeur à rendre cet ensemble mécanique compatible avec plus de modèles.
D'après Autoblog, l'idée de Mazda est de greffer à son moteur un collecteur d'échappement de taille réduite comme l'ont fait Ford et Honda pour leurs petits moteurs turbocompressés. Les dessins montrant deux sorties seulement pour un moteur six cylindres illustrent le concept. Cette innovation prendra place d'après les bruits de couloir sous les capots des futurs SUV, berlines Mazda 6 et pourquoi pas d'un coupé sportif.
Enfin, un autre schéma dévoile une boîte automatique huit rapports inédites. De quoi remplacer l'ancienne transmission six vitesses actuellement proposée par la marque asiatique.
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Par oxmose
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El famoso dates lointaines qui arrangent uniquement les politiques.
D'ici là...
Par danton63
Autoblog des journalistes qui font leur boulot. L'analyse des brevets le meilleur moyen de savoir si les prétendus futures innovations sont réelles ou seulement marketings. Moins simple que de retranscrire le prospectus des constructeurs.
Par Enzodesign
Mazda essaye de faire l'impossible, une vraie marque de passionnés
Par Moukeaf
La boite 8 sera bienvenue, actuellement le boite auto a de bons retours niveau feeling mais elle bousille la conso et les émissions en homologation.
Quant au 6 en ligne, j'ai hate de voir ça. Si ça se passe bien, ça pourra bien être ma prochaine.
Par PlasticMoussey
En réponse à danton63
Autoblog des journalistes qui font leur boulot. L'analyse des brevets le meilleur moyen de savoir si les prétendus futures innovations sont réelles ou seulement marketings. Moins simple que de retranscrire le prospectus des constructeurs.
Oui, ou de simplement récupérer des technos sous licence, ou provenant d'équipementiers.
Après, tout n'est pas brevetable, et breveter doit toujours être pondéré par le maintien du secret industriel : breveter c'est divulguer, mais cela laisse aucune ambiguïté sur l'origine de l'innovation.
En tous cas, quelle belle hypothèse de revoir potentiellement un l6 japonais tout neuf sur le marché, et avec un peu plus d'espoir et d'envie, une longitudinale chez Mazda peut vouloir dire une MX qui en serait aussi équipée. Là, ça peut être un gros coeur avec le doigts !
Par gotomtom
Ce n’est pas surprenant de voir une boîte auto à 8 rapports. Par contre, on peut se demander pourquoi Mazda n’utilise pas les boite auto Aisin.
Aisin appartient à Toyota. Toyota détient une partie du capital de Mazda. Toyota et Mazda ont des accords pour une usine commune, le développement de l’électrique / hybride ainsi que pour la Mazda 2 qui a apparement été développée par les 2 constructeurs (aux USA, la Yaris est une Mazda 2). Avec toutes ces relations entre les 2 constructeurs + le cours pour produire une boîte auto interne (même PSA, beaucoup plus grand que Mazda, ne produit pas de boîte auto interne), on pourrait penser qu’une boîte Aisin chez Mazda ferait sens.
Par Boxer Engine
En réponse à
En 2040, en France il sera interdit de vendre des véhicules thermiques brûlant du carburant d'origine FOSSILE. Donc tout ce qui est végétal ou entièrement de synthèse restera autorisé afin de taxer probablement davantage les carburants type E85 provenant de la betterave sucrière.
Enfin, ça peut encore changer.
Par Moukeaf
En réponse à gotomtom
Ce n’est pas surprenant de voir une boîte auto à 8 rapports. Par contre, on peut se demander pourquoi Mazda n’utilise pas les boite auto Aisin.
Aisin appartient à Toyota. Toyota détient une partie du capital de Mazda. Toyota et Mazda ont des accords pour une usine commune, le développement de l’électrique / hybride ainsi que pour la Mazda 2 qui a apparement été développée par les 2 constructeurs (aux USA, la Yaris est une Mazda 2). Avec toutes ces relations entre les 2 constructeurs + le cours pour produire une boîte auto interne (même PSA, beaucoup plus grand que Mazda, ne produit pas de boîte auto interne), on pourrait penser qu’une boîte Aisin chez Mazda ferait sens.
Je crois que Peugeot a mis des fonds dans le dev' de la boite 8 d'Aisin. Peut-être y'a un deal d'exclusivité... Après tout, BMW a arrêté d'utiliser les Aisin pour passer chez Getrag sur du DCT (En considérant que leur PDG avait clairement dit que le DCT avait pas d'avenir hors très hautes sportives).
Et à part Aisin et Mazda, j'vois pas qui propose du convertisseur de couple sur une transversale.
Par Moukeaf
En réponse à Boxer Engine
En 2040, en France il sera interdit de vendre des véhicules thermiques brûlant du carburant d'origine FOSSILE. Donc tout ce qui est végétal ou entièrement de synthèse restera autorisé afin de taxer probablement davantage les carburants type E85 provenant de la betterave sucrière.
Enfin, ça peut encore changer.
Y'a les carburants de synthèses qui sont en bonne voie aussi.
Et si y'a pas d'alternative viable, ça finira par repousser la date.
Par Turbo95
En réponse à Enzodesign
Mazda essaye de faire l'impossible, une vraie marque de passionnés
Et surtout marque indépendante qui gère sa ligne de conduite , alors à tord ou a raison , mais clairement à contre courant , car préparer un 6 pattes pour un constructeur généraliste de nos jours c'est fort , bref j'aime toujours autant cette marque qui ne suis pas la masse ...
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