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DS 3 Crossback e-Tense - électricité chic - En direct du Mondial de Paris

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La DS3 Sportback est LA vedette du stand DS et l’un des modèles incontournables de ce Mondial de Paris. A son lancement, le SUV urbain sera disponible en essence et diesel et quelques mois plus tard en 100% électrique. Une grande première chez DS. Découverte lors de ce Mondial de Paris.

DS 3 Crossback e-Tense - électricité chic - En direct du Mondial de Paris

Surtout ne l’appelez pas DS3 Crossback, mais bel et bien DS3 Crossback E-Tense. Une appellation inédite qui va se retrouver prochainement sur tous les modèles « verts »( hybrides et électriques) de la marque.

 

E-Tense, la signature DS pour ses modèles électriques et hybrides.
E-Tense, la signature DS pour ses modèles électriques et hybrides.

Pour bien les différencier du reste de la gamme, cette version héritera d’un logo spécifique. Pour le reste, difficile de faire la différence avec un modèle thermique si ce n’est la prise masquée sous une trappe sur l’aile arrière gauche, le bouclier arrière dépourvu logiquement de sortie d’échappement ou la teinte de carrosserie spécifique Cristal Pearl.

Instrumentation 100% numérique, écran multimédia de 10,3 pouces et ambiance spécifique pour cette version électrique.
Instrumentation 100% numérique, écran multimédia de 10,3 pouces et ambiance spécifique pour cette version électrique.

L’habitacle reçoit aussi quelques évolutions comme l'ambiance Rivoli Gris Galet mais également une instrumentation inédite à cette version. L’application MyDS recevra aussi son lot de nouveautés avec la possibilité de programmer la recharge ou de pré-conditionnement de l’habitacle.

Bonne nouvelle au niveau des aspects pratiques. Du fait de l’implantation des batteries sous le plancher, la DS3 Crossback E-Tense revendique une capacité de chargement de 352 litres, ce qui est identique aux versions thermiques.

DS 3 Crossback e-Tense - électricité chic - En direct du Mondial de Paris

Cette DS3 Crossback inaugure une nouvelle plateforme dénommée e-CMP, que l’on retrouvera ensuite sur les prochaines Opel Corsa et Peugeot 208. Cette DS sera donc animée par un moteur électrique de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie lithium-ion de 50 kWh. Son couple de 260 Nm lui permettra d’abattre le 0 à 100 km en 8,7 s et elle disposera d’une vitesse maximale de 150 km/h, le tout avec une autonomie annoncée de 300 km selon la norme WLTP (450 km en NEDC). 80 % de la recharge se fera en 30 min sur les bornes rapides et 5 h sur une prise domestique.

La principale innovation réside dans la présence d’une pompe à chaleur, qui sert à réchauffer les batteries le matin pour optimiser leur rendement et donc d’économiser de l’énergie, mais également à les refroidir.

Cette DS3 Crossback sera commercialisée au second semestre 2019. Les prix ne sont pas encore connus.

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Les poignées de portes affleurantes se déclenchent automatiquement.
Les poignées de portes affleurantes se déclenchent automatiquement.

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Logiquement, pas de sortie d'échappement sur cette version électrique.
Logiquement, pas de sortie d'échappement sur cette version électrique.

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Commentaires (34)

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300kms et 150km/h...mon dieu !

Par

En réponse à Rodger29

300kms et 150km/h...mon dieu !

Sûrement moins cher qu'une Tesla et disposant d'un plus grand réseau de concessions

Par Profil supprimé

J'espère pour eux qu'ils feront mieux que ça : http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/, dont 1209 ventes européennes en août, en juillet, 2282 et en juin, 2214 (pour le DS7).

Par

Rouler à plus de 150 km/h en électrique n'a aucun intérêt.

Si ce n'est d'avoir une autonomie de 20 km.

Par

En réponse à Rodger29

300kms et 150km/h...mon dieu !

300km arbitrairement. mais en pratique, ça sera plus ou moins selon les types de parcours.

quant aux 150km/h de vitesse max, c'est toujours mieux qu'une Zoé, et dans l'absolu, parfaitement suffisant.:bah:

en revanche, je crains le pire côté tarif. raison pour laquelle j'attends surtout les corsa et 208 électriques. à 22-25k€ bonus déduit, même pour 300km d'autonomie (nouveau cycle), je pense que je me laisserai tenter en complément de ma thermique qui ne me servirait plus que pour les longues distances et en secours.

mais pour faire mes 90 bornes quotidiens, je pense que cette autonomie (qu'on aura probablement sur les 208 et corsa à venir) me permettra de faire 3 a/r sans même recharger la nuit (ce qui m'évitera de la rentrer dans le garage tous les soirs).

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

Rouler à plus de 150 km/h en électrique n'a aucun intérêt.

Si ce n'est d'avoir une autonomie de 20 km.

de toute façon, à part sur quelques autoroutes allemandes, quasi plus personne ne tente plus de dépasser les 150.

et encore, je suis gentil, car je suis régulièrement à 135 sur l'a13 tous les jours, et très rares sont ceux encore à me doubler. la peur du flash fonctionne désormais super bien sur ces axes.

reste les petites routes du réseau secondaire où l'on peut se lâcher. mais pas à 150...:bah:

Par

En réponse à

Austère de bois ?

Par

Fausse grille d'aération avant , fausse calandre ,fausses canules d’échappement et fausses écopes d'aération à l'arrière. DS pense-t-il que cela soit nécessaire sur une électrique pour duper leur client?

Par

En réponse à mynameisfedo

300km arbitrairement. mais en pratique, ça sera plus ou moins selon les types de parcours.

quant aux 150km/h de vitesse max, c'est toujours mieux qu'une Zoé, et dans l'absolu, parfaitement suffisant.:bah:

en revanche, je crains le pire côté tarif. raison pour laquelle j'attends surtout les corsa et 208 électriques. à 22-25k€ bonus déduit, même pour 300km d'autonomie (nouveau cycle), je pense que je me laisserai tenter en complément de ma thermique qui ne me servirait plus que pour les longues distances et en secours.

mais pour faire mes 90 bornes quotidiens, je pense que cette autonomie (qu'on aura probablement sur les 208 et corsa à venir) me permettra de faire 3 a/r sans même recharger la nuit (ce qui m'évitera de la rentrer dans le garage tous les soirs).

Actuellement une I3 de base est à 40000€ DS s'alignera t'il?

Par

En réponse à Altrico

Actuellement une I3 de base est à 40000€ DS s'alignera t'il?

La I3 n'a rien d'exceptionnel...

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