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DS7 Crossback : un deuxième moteur hybride rechargeable de 225 ch

Après le modèle E-Tense 4x4, voici l'E-Tense 225, moins puissant et plus abordable. Il sera possible de profiter du nouveau bonus sur certains modèles.

DS7 Crossback : un deuxième moteur hybride rechargeable de 225 ch

Le DS7 Crossback double la mise en matière d'hybride rechargeable. Le SUV compact de DS proposait jusqu'à présent la version quatre roues motrices, il reçoit aujourd'hui la variante traction. Cette version, nommée E-Tense 225, est dotée d'un bloc essence de 180 ch et d'un moteur électrique de 110 ch, directement intégré à boîte automatique à 8 rapports. La puissance maxi cumulée est de 225 ch. Le couple maxi est de 360 Nm.

Le modèle conserve une batterie lithium-ion de 13,2 kWh. Cela donne une autonomie électrique en cycle WLTP de 55 km (et 72 km en ville). Le modèle est homologué avec des rejets de CO2 compris entre 31 et 36 g/km. Le véhicule démarre en électrique, mode où la vitesse maxi est de 135 km/h. Le conducteur peut ensuite choisir le mode hybride, qui gère au mieux la gestion des énergies, ou le mode sport pour avoir la puissance maximale.

L'énergie générée en décélération et au freinage est récupérée pour gagner de l'autonomie électrique. Le moteur essence peut aider à recharger la batterie. Une fonction "E-Save" permet de réserver de l'énergie électrique pour la suite du trajet. Le véhicule est livré avec deux câbles (mode 2 standard pour charge occasionnelle sur une prise classique et mode 3 de 7,4 kW pour recharger la batterie de 0 à 100 % en seulement 1h45 sur un boitier mural).

Avec cette version E-Tense 225, l'hybride rechargeable devient plus accessible sur le DS7 Crossback. Cet hybride traction commence à 49 950 €, contre 55 150 € pour l'E-Tense 4x4. Il y a en série des jantes 19 pouces et l'amortissement piloté qui fonctionne avec une caméra qui scanne la route.

Le prix de départ de 49 950 € permet au modèle de profiter dans sa version de base du nouveau bonus écologique de 2 000 €, réservé aux véhicules de moins de 50 000 € (prix d'achat remise comprise).

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Commentaires (43)

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C'est un très bonne manœuvre de la part de PSA que de proposer diverses puissances d'hybride rechargeables sur ses modèles. Surtout lorsque l'on a en mémoire qu'un français garde sa voiture en moyenne 8-10 ans, les rejets polluants évités sont drastiques et la revente n'en est que bénéficiaire !

On oublie trop aujourd'hui qu'un véhicule thermique ne se vendra pas aussi facilement (pour ne pas dire : plus du tout !) en 2028-2030 que maintenant. Les mesures pour faire face au dérèglement climatique afflues et sont drastique, il y a 10 ans rien de tout cela n'existait concrètement. Je vous laisse imaginer en 2030 !

Il faut absolument prendre en compte ce critère pour la revente, pour espérer amortir le choc à la fin.

Par

Le Ds7 Crossback est un véritable must, et made in France.

La concurrence allemande, tricheuse et peu fiable, demande 15 je de plus : à vous de montrer votre intelligence !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Ds7 Crossback est un véritable must, et made in France.

La concurrence allemande, tricheuse et peu fiable, demande 15 je de plus : à vous de montrer votre intelligence !

Quel objectivité effectivement :ptèdr:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Ds7 Crossback est un véritable must, et made in France.

La concurrence allemande, tricheuse et peu fiable, demande 15 je de plus : à vous de montrer votre intelligence !

En attendant, je le trouve très moche ! Enfin, plutôt quelconque ... Le must à la française c'est ça ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Ds7 Crossback est un véritable must, et made in France.

La concurrence allemande, tricheuse et peu fiable, demande 15 je de plus : à vous de montrer votre intelligence !

:violon::violon::violon::violon::violon::violon:

toujours aussi fort ce ETO!

Par

En réponse à Ajneda

C'est un très bonne manœuvre de la part de PSA que de proposer diverses puissances d'hybride rechargeables sur ses modèles. Surtout lorsque l'on a en mémoire qu'un français garde sa voiture en moyenne 8-10 ans, les rejets polluants évités sont drastiques et la revente n'en est que bénéficiaire !

On oublie trop aujourd'hui qu'un véhicule thermique ne se vendra pas aussi facilement (pour ne pas dire : plus du tout !) en 2028-2030 que maintenant. Les mesures pour faire face au dérèglement climatique afflues et sont drastique, il y a 10 ans rien de tout cela n'existait concrètement. Je vous laisse imaginer en 2030 !

Il faut absolument prendre en compte ce critère pour la revente, pour espérer amortir le choc à la fin.

Dans 10 ans, cette chose sera invendable. Hybride ou pas.

Par

En réponse à jroule75

En attendant, je le trouve très moche ! Enfin, plutôt quelconque ... Le must à la française c'est ça ?

Moi j'aime bien, en revanche les SUV du groupe VW, beurk...

Par

En réponse à jroule75

En attendant, je le trouve très moche ! Enfin, plutôt quelconque ... Le must à la française c'est ça ?

Les gouts et les couleurs, moi je n'aime pas MAIS au moins il a son style. Il a quand même une certaine "prestance". je préfère celui la au ds3 crossback qui lui est vraiment .... moche.

Par

En réponse à morgan34

Les gouts et les couleurs, moi je n'aime pas MAIS au moins il a son style. Il a quand même une certaine "prestance". je préfère celui la au ds3 crossback qui lui est vraiment .... moche.

Tu veux dire, un style copié, sur Audi et Lexus.

Non, je vois pas où il a son style.

Par

encore du bidon pour les autonomies annoncées ; j'ai 3008H4 impossible de charger batterie a plus de 40kms !!!! donc WLTP 59kms c'est mensonges car la batterie a 100% annonce 40kms d'autonomie

j'ai engage action judiciaire contre peugeot; expertise prochaine; ras le bol de ses trafic de chiffre; batterie 13kw donc impossible d'avoir autonomie de 59kms

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