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Essai – Mercedes GLE 2019 : sus au BMW X5 !

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

S'il y a bien une catégorie de véhicules dans laquelle se livre une guerre sans merci, c'est bien celle des SUV. Et avec une nouvelle génération de BMW X5 sortie en fin d'année dernière, Mercedes ne pouvait rester sans réagir et a donné naissance pour lui faire face à un GLE entièrement revu. Avec des dates de commercialisation aussi proches, un duel féroce s'annonce entre les deux compatriotes. Est-ce que le modèle à l'étoile a une chance ? C'est en Écosse que nous sommes allés l'essayer pour la première fois afin de le déterminer.

Essai – Mercedes GLE 2019 : sus au BMW X5 !

En bref

À partir de 67 600 €

Suspensions pneumatiques de série

Jusqu'à 7 places

C'est peut-être une surprise pour vous, mais dans sa gamme de SUV, ce ne sont ni le GLA, ni le GLC qui sont les plus importants pour Mercedes, mais c'est le GLE. À sa sortie en 1997, quand il s'appelait encore ML, c'était son premier modèle du genre qui avait à l'époque pour mission de prendre la place du mythique mais plus rustique Classe G. On connaît la suite : ce dernier est plus vivant que jamais mais ça n'a pas empêché le ML de trouver sa place sur le marché et de rencontrer un succès considérable. Plus de deux millions d'unités se sont en effet écoulées dans le monde sur les trois générations, ce qui en fait le SUV à l'étoile le plus vendu. En 2015, il change de nom pour des questions d'harmonisation, et c'est au Mondial de l'Auto en septembre dernier que le quatrième ML ou second GLE, c'est selon, est présenté pour la première fois en public.

 on reconnaît son ancêtre, le ML, par le détail commun que sont les vitres de custode reliées à la vitre arrière

Esthétiquement, on reconnaît son ancêtre par le détail commun que sont les vitres de custode reliées à la vitre arrière, ce qui donne non seulement une identité originale mais aussi fait un travail remarquable pour réduire les angles morts. On retrouve sinon les derniers éléments stylistiques de la marque avec des projecteurs effilés, une calandre trapézoïdale et des feux arrière affinés. Si l'objectif était d'alléger la silhouette de ce beau bébé de 5,92 m, il est atteint : l'ensemble, proportionné et dynamique, a un aspect beaucoup moins massif que ses concurrents principaux que sont le BMW X5 et l'Audi Q7.

Essai – Mercedes GLE 2019 : sus au BMW X5 !

Mais c'est à l'intérieur que le GLE évolue de façon la plus spectaculaire en recevant de série la paire d'écrans contigus de 12,3 pouces formés de l'instrumentation ainsi que du système multimédia MBUX et les intégrant parfaitement (contrairement à d'autres modèles de Mercedes où on dirait presque un ajout de dernière minute) dans une planche de bord au style épuré du meilleur effet.

Les deux écran de 12,3 pouces sont particulièrement bien intégrés dans la planche de bord du GLE.
Les deux écran de 12,3 pouces sont particulièrement bien intégrés dans la planche de bord du GLE.

 La troisième rangée de sièges, une option à 3 100 €

Les sièges électriques à l'avant permettent de se concocter une position de conduite faisant un peu plus oublier la nature surélevée de l'engin et la place à l'arrière est absolument royale grâce à un empattement considérable tutoyant les trois mètres. Comme la génération précédente, il est possible d'ajouter deux sièges supplémentaires escamotables dans le considérable volume de coffre de 630 dm3 mais, comme souvent, ils sont à réserver à des enfants tant l'espace aux jambes est compté. C'est de plus une option à 3 100 € qui comprend aussi la banquette arrière à réglage électrique et le temps nécessaire pour rabattre son dossier, en gardant le doigt sur le bouton, afin d'accéder enfin au troisième rang est insupportablement long.

Essai – Mercedes GLE 2019 : sus au BMW X5 !
Essai – Mercedes GLE 2019 : sus au BMW X5 !

L'empattement de trois mètres permet d'avoir à la fois de la place à revendre à l'arrière et un grand volume de coffre.

Représentant plus de 90 % des ventes, trois motorisations diesel sont déjà proposées : un 4 cylindres 2.0 de 245 ch 500 Nm et un 6 cylindres en ligne 3.0 en 272 ch et 600 Nm ou 330 ch et 700 Nm, pour des performances relativement proches puisque seulement 1,5 s sépare les deux extrêmes sur l'exercice du 0 à 100 km/h allant de 5,7 à 7,2 s. Une seule offre essence existe pour l'instant : un 6 cylindres en ligne 3.0 suralimenté de 367 ch et 500 Nm avec micro-hybridation 48V qui sera bientôt rejoint par le 53 AMG avec le même moteur poussé à 435 ch et 520 Nm puis par une version hybride rechargeable. Tous les moteurs sont associés à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports et à une transmission intégrale 4matic.

Essai – Mercedes GLE 2019 : sus au BMW X5 !

Il faudra compter un minimum de 67 600 € pour devenir propriétaire de ce nouveau Mercedes GLE avec l'entrée de gamme diesel mais c'est surtout la version 350d, celle de notre modèle d'essai, qui semble la plus intéressante, puisque pour « seulement » 1 000 € de plus à l'achat, on gagne 2 cylindres, 27 ch et 100 Nm de plus (mais le malus passe de 2 940 à 8 460 € par contre).

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Gle

159 g/km - malus : 2940 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Gle 2

Janvier 2019

A titre d'exemple pour la version II 350 D 4MATIC AMG LINE.

1,77 m1,99 m
4,92 m
  •  5 places
  •  630 l / 2055 l

  •  Auto. à 9 rapports
  •  Diesel

Portfolio (33 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Gle 2

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Commentaires (54)

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" Malheureusement la gravité vous ramène douloureusement à la réalité lors du passage à la pompe puisque, au terme de notre essai, nous avons relevé une moyenne de 8,8 l/100 km avec seulement deux personnes à bord et adoptant une conduite souple. "

Je comprend pas bien votre désillusion là.... cet énorme mastar de près de 5 mètres ( qui seront atteints avec le crochet d'attelage ) consommerait autant qu'une compacte essence avec micro moteur à la mode du moment ( voir vos multiples essais d'autos de ce type )...

Et il paraîtrait que le diesel serait une hérésie ...

Par

Amusant aussi de voir qu'en 2019, il se vendrait, sans rire, encore des autos avec marchepieds.

On pensait que depuis la présentation de la Citroën Traction Avant en 1934, on pouvait commencer à oublier... ben non !

Par

On est toujours surpris avec Caradisiac, c’est hallucinant. Tout ce que vous retenez d’un tel engin, c’e sont les CO2 et le malus ? Sérieusement ?

1/ je pense que comme souvent à ce niveau de gamme, les 3/4 vont être achetés sur des sociétés. Le malus n’a donc aucune importance

2/ quand on met 82k€ dans une voiture, vous pensez Vraiment qu’on va changer d’avis pour 3k de malus de différence par rapport à une autre marque ?

Par

Que ces feux arrières sont moches :confused:

Le X5 reste donc devant

Par

Quant au GLE en lui même, il a l’air juste top. L’intérieur est pour moi 3 crans au dessus de celui du X5, qui est le même que celui de la Série 3 (et qui sera le même que celui de la Série 1).

Par

Eh bien Abasc, en ce cas, cause nous un peu du montant de TVS à acquitter par une société lambda qui se rendrait acquéreuse de ce cachalot...

Et de l'excellence de l'image dégagé en clientèle par le patron ou le commercial qui ira visiter ses clients ainsi...

Par

En réponse à abasc

Quant au GLE en lui même, il a l’air juste top. L’intérieur est pour moi 3 crans au dessus de celui du X5, qui est le même que celui de la Série 3 (et qui sera le même que celui de la Série 1).

Avec toujours ce magnifique volant dont les branches ont l'air d'être peintes à la peinture à maquette Humbrol ( en harmonie avec les commodos disposés à droite et à gauche ).

La classe Charcutier-Traiteur...encore et toujours. :bien:

Par

5m92... vous êtes bien sur ? :ange:

Par

@Pierre Desjardins

Est ce que les photos du portofolio sont de vous (caradisiac) ou du constructeur?

Elles sont sublimes :)

Par

Que cet arrière est laid ... ils ont embauché le designer du Ssangyong Rodius ?

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