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3. Essai - Seat Mii Electric : les tarifs,  la concurrence et le bilan global

Essai - Seat Mii Electric : youpi, elle a (presque) tout compris

 La concurrence ? Ecrasée, ou presque

Difficile de lutter contre cette petite élecytrique ibérique, tant le segment des microcitadines a watts est rare. Seule la Smart Fortwo existe en version électrique. Sauf que la trois portes du groupe Daimler, encore plus petite que la Seat, s'affiche à 18 900 euros. En fait, la véritable concurrence sera interne au groupe allemand. Présentée au même moment que la Mii Electric, la nouvelle Volkswagen e-Up! s'affiche à 2 000 euros de plus que sa soeur, prestige et positionnement de martque oblige. Reste la troisième larrone : la Skoda Citigo. Elle aussi se renouvelle, et elle aussi, adopte le tout électrique. Elle sera dévoilée dans quelques jours mais ses tarifs sont déja connus et elle a décidé de déclarer la guerre des tarifs aux autres marques du groupe puisqu'elle s'affiche à 21 600 euros hors bonus, soit 320 euros de moins que l'Espagnole. Son essai vous sera livré sur Caradisiac dans une petite semaine à peine.

Un bilan forcément positif

En acceptant de petits désagréments, cette Seat est à son affaire, et devient même une bonne affaire. Elle s’affiche à 15 490 euros, bonus déduit et batteries comprises. Ce qui écrase toute la concurrence, et notamment celle du leader du genre, la Renault Zoe plus grande qui, pour 17 900 euros (toujours avec le bonus inclus) oblige son nouveau propriétaire à s’acquitter de la location des batteries, pour un montant de 70 euros par mois, au minimum. Cette Seat Mii serait donc le meilleur choix dans le milieu encore restreint de la petite électrique. Du moins pour le moment.

  •  Budget idéal
  • Position de conduite géniale
  • Dynamisme radical

 

  • Design daté et inexistant
  • Complexité du système de régénération
  • Absence d’un écran multimédia et interface CarPlay- Android Auto 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
ELECTRIC 83 0 -- 21 920 €

ELECTRIC PLUS 83 0 -- 23 070 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

Portfolio (19 photos)

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Commentaires (80)

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Par

259 km d'autonomie cela semble pas mal mais à voir si c'est en mode éco. Mais le tarif me semble un peu abusé quand même pour une auto assez ancienne dans sa conception.

Ensuite qu'elle est la vitesse maximum de l'engin juste pour savoir s'il est possible de prendre une route à 110 ? Et quid de l'autonomie dans ce cas ?

Puisque ce genre de véhicule, je pense, sera vendu en majorité a des gens habitants en dehors de la ville avec la possibilité de recharge.

Y a t-il un câble de type 2 fournit pour pouvoir charger sur les bornes des grandes surface par exemple ?

Encore beaucoup d'interrogation et pas beaucoup de réponse dans cet article.

Par

faut avouer que les 2 modes éco qui interdisent l'utilisation de l'autoradio, c'est le truc débilos de chez débilos. :blague:

pour le reste, ça reste une bonne caisse pas trop chère pour l'usage qu'on a d'une mini-citadine.

en revanche, celui qui fait de courts ou moyens trajets avec de l'autoroute risque d'être frustré par la limitation à 130 (et non 136 donc). pour moi, c'est quasi rédhibitoire.

et pour ça, ne serait-ce pour l'aspect confort et écran, les eCorsa et e208 restent bien placées sur le créneau de la citadine électrique polyvalente, avec la Zoé en embuscade mais vieillissante.

mais pour de courts trajets à faible allure, cette mii électrique est vraiment intéressante financièrement parlant, et bien mieux qu'une smart électrique.:bien:

Par

En réponse à north french

259 km d'autonomie cela semble pas mal mais à voir si c'est en mode éco. Mais le tarif me semble un peu abusé quand même pour une auto assez ancienne dans sa conception.

Ensuite qu'elle est la vitesse maximum de l'engin juste pour savoir s'il est possible de prendre une route à 110 ? Et quid de l'autonomie dans ce cas ?

Puisque ce genre de véhicule, je pense, sera vendu en majorité a des gens habitants en dehors de la ville avec la possibilité de recharge.

Y a t-il un câble de type 2 fournit pour pouvoir charger sur les bornes des grandes surface par exemple ?

Encore beaucoup d'interrogation et pas beaucoup de réponse dans cet article.

130 max en vitesse de pointe.

quant à l'interdiction de l'autoradio en mode éco, ça rendra l'utilisation de ce mode peu courant dans la pratique.

alors oui, faudrait voir l'autonomie réelle en mode normal, voire avec des trajets à 110. je ne parle même pas de les faire à 130... car là, je suppose que l'autonomie tombera comme neige au soleil.

Par

Ça reste trop cher pour une petite voiture de ville... enfin pour mon budget en tout cas. Mais pour 20k€ y a des petites voitures thermiques qui me font plus rêver que ça...

Par

Normalement la vitesse est limitée à 130 km/h ce qui est correct pour une mini citadine électrique ..Quand à la conception ancienne cela me fait marrer car le trio up-mii-citigo offrent le meilleur compromis taille -habitabilité-coffre du marché actuel :)

Sinon la note 12.8/20 est un peu sévère pour une élctrique avec 260 km d'autonomie à un prix de départ à 15 920 euros bonus déduit et 15 600 euros pour la citigo

Par

voilà l'électrique c'est pour ce genre d'autos pas plus !!

une sportive est thermique flexfuel

une familiale est hybride et flexfuel

voilà une écologie intelligente et non punitive !

Par

Une citadine qui a du sens. Très petite, autonomie très large pour une tel véhicule, prix bien placé pour une électrique, même si c'est toujours presque ~50% plus cher (bonus déduis) qu'un modèle thermique équivalent.

Par

En réponse à Kurdy34

Ça reste trop cher pour une petite voiture de ville... enfin pour mon budget en tout cas. Mais pour 20k€ y a des petites voitures thermiques qui me font plus rêver que ça...

C'est effectivement ch pour une petite citadine à vocation urbaine/ extra urbaine mais je vais pour une fois aller dans le sens des pro tesla concernant les économies de carburant qui pour une fois seront justifiées vu le peu de différence au niveau tarif entre une mii thermique et cette version électrique

Par

c'est effectivement cher *

Par

j'ai pas fait gave pour la limitation a 130, cela me semble bien, de toute façon pour pas trop vider la batterie moi perso je me contenterai de 110.

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