3. Essai - Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid : à retenir, les tarifs

Essai - Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid (2020) : le meilleur des Vitara, mais...

Le concurrent unique et frontal de ce Vitara est le Ford Puma, tout juste commercialisé, et est une bonne proposition aussi. A partir de 22 900 €, il est aussi bien équipé et ses tarifs en haut de game sont proches. Ses volumes meilleurs, et ses prestations dynamiques un cran au-dessus. Mais il n'existe pas en 4 roues motrices. Et ce pourrait être le seul atout du Vitara face à lui.

A retenir : ce Vitara est le meilleur depuis lontemps, mais...

Oui, certes, mais dans la catégorie, ce n'est pas le meilleur tout court. On vient de le dire, son avantage est d'être disponible en 4x4. Il est aussi confortable et dynamique. Mais face à un Ford Puma, et aux ténors Captur et 2008, il ne fait pas le poids. Reste un tarif tout de même contenu, et un rapport prix/équipement assez favorable.

On retiendra que cette version de Vitara est la meilleure qui ait été mise sur le marché depuis la création du modèle en tout cas, mais qu'il faudra encore l'améliorer pour espérer augmenter ses parts de marché en France.

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Caradisiac a aimé

Le confort de suspension
L'équipement riche même en entrée de gamme
La consommation en baisse
L'absence de malus en version 4x2, le petit malus en 4x4
La disponibilité des 4 roues motrices

Caradisiac n'a pas aimé

L'insonorisation bâclée
La finition moyenne

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID AVANTAGE	104 (nedc)	22 640 €	NC
IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID PRIVILEGE	104 (nedc)	23 840 €	NC
IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID PRIVILEGE ALLGRIP	111 (nedc)	25 840 €	NC
IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE	104 (nedc)	25 790 €	NC
IV (2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE ALLGRIP	111 (nedc)	27 790 €	NC