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Mondial de l'auto 2018

Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après avoir investi le segment des crossovers urbains avec le Q2 il y a quelques mois, Audi s’attaque aujourd’hui à celui des SUV coupé haut de gamme. Le Q8 va concurrencer les BMW X6, Mercedes GLE Coupé et Range Rover Velar. Premier essai avec le seul moteur disponible au lancement le 50 TDI de 286 ch.

Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers

 EN BREF

1er SUV coupé Audi

à partir de 78 300 €

 Le Q8, premier SUV coupé d’Audi est une vraie nouveauté pour la firme aux anneaux mais il faut reconnaître que le constructeur accuse un certain retard en la matière. Ainsi, cela fait de nombreuses années que BMW commercialise ses X6 et X4. Il en est de même de Mercedes avec ses GLE et GLC coupé. Audi s’est même fait devancer par Land Rover avec son Velar ou Maserati et le Levante. Il était donc temps pour Ingolstadt de réagir. C’est désormais chose faite avec le Q8.

Comme nous avons pu le voir sur les dernières productions d’Ingolstadt (A1, Q3 par exemple), le style d’Audi est en train d’évoluer sous la patte de Marc Lichte. Rien de révolutionnaire mais les différences sautent aux yeux. Ainsi, ce Q8 arbore une nouvelle calandre octogonale composée de 6 barrettes verticales. La plus grande nouveauté provient du fait que celle-ci peut recevoir un entourage dénommé « masque » de couleur grise ou noir. Ajoutez à cela un travail sur les projecteurs afin de les rendre plus effilés et vous obtenez un Q8 avec une face avant dynamique voir même agressive. Cette nouvelle identité devrait se retrouver prochainement sur tous les SUV de la marque.

Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers
Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers

Portes sans encadrement et chute de pavillon, le Q8 reprend le style des coupés.

De profil, le Q8 reprend les codes stylistiques des coupés avec des portes sans encadrement et une chute de pavillon assez prononcée. L’arrière se distingue enfin par un bandeau lumineux reliant les feux et courant donc sur toute la largeur du véhicule.

Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers

Au-delà de son style, une chose est certaine, ce Q8 est un gros bébé. Il mesure ainsi près de 5 m de long et 2 m de large. Si un tel gabarit peut se révéler pénalisant pour un usage quotidien urbain – qui sera pourtant le lot de bon nombre de modèles - , il a l’avantage de garantir une bonne habitabilité. Et « bonne » est un euphémisme tant la place dédiée aux passagers arrière est conséquente. Celui-ci est digne d’une limousine.

Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers
Essai vidéo - Audi Q8 : sportif des beaux quartiers

De l'espace pour les jambes et les bagages.

Grâce à son empattement de 3 m, aucun souci, donc d’espace aux genoux et même la garde au toit est généreuse. Audi coche donc toutes les bonnes cases dans ce domaine. L’autre point fort du Q8 réside dans son volume de coffre oscillant entre 605 et 1 755 litres. Dommage que le seuil de chargement soit si haut, mais Audi a pensé à tout avec la possibilité de diminuer sa hauteur grâce aux suspensions pneumatiques actionnables depuis un bouton situé dans le coffre.

La planche de bord est commune aux A8, A7 Sportback et A6.
La planche de bord est commune aux A8, A7 Sportback et A6.

À l’avant, les passagers découvriront la planche de bord inaugurée par la dernière A8 et désormais réservée aux modèles haut de gamme à savoir A8, A7 Sportback, A6 et donc Q8. Très rectiligne et horizontale, celle-ci se compose surtout de trois écrans numériques de taille généreuse. Le premier est le Virtual cockpit, l’instrumentation 100 % numérique signée Audi. Il est aujourd’hui complété par un écran multimédia tactile à technologie aptique (on ressent la pression) et par un dernier écran implanté sur le bas de la console centrale qui sert à commander la climatisation mais également à écrire avec le doigt la destination de la navigation.

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Rien à redire sur la qualité et l’assemblage de très bonne facture mais pourrait-il en être autrement pour un véhicule dont les prix débutent à 80 000 € ?

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Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Audi Q8

154 g/km - malus : 2940 €

Début de commercialisation du modèle :
Audi Q8

Juillet 2018

A titre d'exemple pour la version 50 TDI 286 AVUS EXTENDED QUATTRO TIPTRONIC.

1,70 m1,99 m
4,98 m
  • 5 places
  • 605 l / NC

  • Auto. à 8 rapports
  • Diesel

Portfolio (30 photos)

En savoir plus sur : Audi Q8

Commentaires (112)

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Par

je viens de voir cette essai juste après avoir decouvert les premiers essais anglais et italiens du nouveau Suzuki Jimny...et bien, en venant du très attachant nouveau petit vrai 4x4 japonais, ce Q8 m'a juste semblé d'une fadeur et d'une pretention sans nom. Je sais, c'est pas comparable, mais j'ai été frappé de voir combien un petit engin au dessin rigolo pouvez m'inspirer la sympathie, et combien ce pachiderme hors de prix pouvez me repousser...

Par

Mais c'est la couleur de lancement du DS7Crossback ?! Et le bandeau arrière de la 508 ?! Cette coincidence mise à part, je dois dire que je trouve le design de ce Q8 très séduisant, en particulier pour la partie avant. De même l'intérieur est très beau et confirme qu'Audi fait enfin sa révolution en terme de design après plus d'une décennie de rabâchage : sans doute l'instinct de survie car certains généralistes progressent à grand pas en terme de présentation …

Heureusement pour Audi, les dessous techniques sont toujours à la pointe et permettent aux heureux possesseurs de continuer à se distinguer de la masse. Pas une auto que j'achèterais - si j'en avais les moyens - mais elle confirme le retour de créativité chez Audi, pour l'instant dans le haut de gamme uniquement … mais on peut espérer que la prochaine génération de Q2 se montrera plus inspirée que l'actuelle :wink:

Par

A l'heure où on ne parle que de pollution, d'économie d'énergie, de réchauffement climatique, de décroissance etc ... on ne tiendrait pas là l'archétype de la décadence automobile ?

Par

Ils font quoi les designers chez Audi.

Q2, A8, Q8 elles ne sont pas belles...!

Certes, techniquement, finition, et services sont certainement top.... mais la ligne.... quel dommage.

Bravo tt de mm pour les portes sans encadrement.

Par

Que c'est beau :fleur:

Mais en gris ou en noir ce serait plus joli

Par

cette calandre coupe frite est assez vulgaire.

L'intérieur est réussi, même si je ne vois pas trop l'intérêt de l'écriture avec le doigt, pourquoi ne pas utiliser la reconnaissance vocale, même si certaines personnes crieraient au scandale d'être espionnés par google amazon (ou Audi) dans leur voiture.

Par

... Et il y a vraiment des gens qui vont débourser 8 plaques pour ÇA ?!

Par

Je ne suis pas fan des SUV coupe. C'est tout de même mieux que le X6.

Par contre je trouve l'intérieur vraiment chouette , ça fait vraiment très quali...

Par

Tiens un Urus allemand

Par

"Dans ce contexte, celle-ci nous gratifie de nombreux à-coups [...] Audi en est conscient et explique ce phénomène par les nouveaux paramètres de gestion de la boîte en vue des nouvelles normes WLTP"

Donc en gros c'est désagréable mais c'est normal sur un caisse 8k€

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