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5. Fiat 500X - A retenir : la vita dura

Essai longue durée - 3 000 km en Fiat 500X : la dolce vita, ce n'est pas ça...

La promesse était belle. Mais au bout du voyage, la Fiat 500X ne peut décemment pas satisfaire à la définition de la dolce vita. En effet, les 3 000 km parcourus à son volant ont mis en lumière, certes des qualités, dont certaines que l'on n'aurait pas soupçonnées, mais surtout, et c'est là que le bât blesse, un inconfort certain.

Pas de cet inconfort auquel on s'habitue, malheureusement. Un inconfort persistant, présent aussi bien en ville (dans une moindre mesure), que sur route ou autoroute. Quel dommage, car avec une philosophie d'amortissement qui s'approchait plus de la dolce vita, la 500X serait au final une excellente compagne de route. Mais là, on s'éloigne de la "dolce" pour s'approcher de la "dura" vita. Et ça, au-delà de ne pas être très italien, c'est ce qui nous fait vous dire d'éviter ce modèle. Il nous a semblé que les versions diesels étaient moins fermes, le salut viendra de ce côté-là, même si ce n'est pas le sens de l'histoire...

3 000 km en Fiat 500X - Bilan vie à bord : pas mal du tout

Le 500X est assez prévenant avec ses passagers. L'habitabilité, sans être exceptionnelle, est correcte, y compris aux places arrière. Le volume de coffre officiel est moyen, mais finalement, on en met quand même pas mal, car tous les dm3 sont exploitables. C'est surtout la qualité de finition et des matériaux qui fait plaisir. Très sincèrement, c'est de très bon niveau dans la catégorie, contrairement à l'idée reçue sur Fiat. Et le niveau d'équipement élevé, les fonctions de confort présentes sur cette version haut de gamme Cross font que l'on se sent choyé.

 

3 000 km en Fiat 500X - Bilan confort : LE point noir

Tellement dommage, vous l'aurez compris... L'inconfort de suspension se fait surtout ressentir sur autoroute, où l'on est bien secoué. Un peu moins sur route. Et en ville, ça passe. Mais c'est tout de même ferme tout le temps, et peu en rapport avec la sensualité esthétique de la voiture, que l'on imaginerait bien plus moelleuse. Les bruits d'air apparaissent aussi à allure autoroutière. Heureusement, le moteur, lui, est discret.

 

3 000 km en Fiat 500X - Bilan "sur la route" : pas réactif

Le 500X n'est déjà pas le plus doué niveau châssis. Il n'est pas mauvais, non, mais sa direction n'est pas super précise, son train avant non plus. Mais surtout, en plus d'avoir un temps de réaction du turbo assez important, le moteur est accouplé d'office à une boîte manuelle pilotée à double embrayage qui manque cruellement de réactivité. L'agrément global est donc très moyen. Il n'y a qu'en ville que c'est correct, et encore. Repartir rapidement sur un rond-point peut s'avérer délicat. Et dans ces conditions, il consomme pas mal !

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Commentaires (79)

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Franchement tous ses petits moteurs essences suralimentés ne servent à rien à part peut être sur une citadine , ça consomment comme des 2.0 litres et ça rament en plus , vive le diesel :biggrin:

Par

Cela me rappelle un essai de la vw up gti 115 ch ( gt aurait été plus juste ) qui marche super bien mais dans certains virages en montagne il fallait passer la 1ère lol , 115 ch qui serve à rien au final :bah:

Par

qui servent oups

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Le 2,4l de la Honda Accord est bien plus économe que ça, avec 180cv possible pour conducteur pressé. On voit bien là que le moteur essence turbo de faible cylindrée est une ânerie.

Par

On est quand même sur un 4 cylindres 1300...

On est pas non plus sur un 3 cylindres de 1000cm3...Donc, le moteur n'est pas tant downsizé que ça.

C'est un SUV, donc c'est un peu lourd (et chargé à mort pour l'essai), avec une aéro pas terrible. Et le véhicule était en rodage, avec clim à fond...Sans compter qu'il s'agit d'une boîte auto, peut-être de mauvaise qualité.

Donc, pas vraiment étonné de la conso...

Et pour le confort, ben, ça reste un SUV urbain...c'est pas une grande routière...

Par

super emmanuel du retour de cette fiat..

Par

10L aux cent pour un petit essence 1L3!!

C’est assez mauvais. Mais ce genre de moteur n’est peut être pas adapté à un usage autoroutier..

Par

''La qualité de finition, contrairement aux idées reçues sur Fiat, est excellente, tout comme la qualité des matériaux, supérieure à celle de bien des concurrentes (Captur, T-Roc, C3 Aircross...).''

Ça va en faire taire certains par ici...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

''La qualité de finition, contrairement aux idées reçues sur Fiat, est excellente, tout comme la qualité des matériaux, supérieure à celle de bien des concurrentes (Captur, T-Roc, C3 Aircross...).''

Ça va en faire taire certains par ici...

:jap:

C'est beau l'espoir :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Cela me rappelle un essai de la vw up gti 115 ch ( gt aurait été plus juste ) qui marche super bien mais dans certains virages en montagne il fallait passer la 1ère lol , 115 ch qui serve à rien au final :bah:

Ma fois apprend à jouer du levier sinon passe à la DSG.

Tu veux de la reprises en côtes ou après un virage, tu fais comme une boite auto, et tu rétrograde.

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