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Fiat Panda City Cross hybride : prix dès 13 990 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La Panda adopte un nouveau moteur 1.0 essence doté d'une micro-hybridation qui permet de gagner quelques grammes de CO2. Ce bloc est d'abord proposé avec la variante City Cross. 

Fiat Panda City Cross hybride : prix dès 13 990 €

En même temps que la 500, la Panda devient hybride. Logique, les deux petites de Fiat partagent le même bloc, un nouveau 1.0 essence de 70 ch, qui va pousser vers la sortie l'ancien 1.2 de 69 ch. Ce moteur trois cylindres est hybride… mais l'hybridation est légère.

Il y a un petit moteur électrique de type BSG (alterno-démarreur) alimenté par une batterie auxiliaire au lithium de 12V et relié mécaniquement au moteur à combustion par une courroie spécifique. Le BSG permet d'avoir un surcroît de puissance à l'accélération, de recharger la batterie lors des freinages et de couper plus souvent le bloc thermique (dès qu'on est sous 30 km/h).

Selon Fiat, par rapport à l'ancien 1.2, la consommation peut baisser jusqu'à 20 %. Le système permet surtout, pour un coût raisonnable, de faire baisser les rejets de CO2. Et chez Fiat, chaque gramme en moins est très précieux, car l'italien s'attend à être fortement pénalisé par les amendes européennes visant les marques trop polluantes. Cette Panda est annoncée à 89 g/km de CO2 en norme NEDC corrélé. Le 1.2 était à 130 g/km !

Ce moteur, associé à une boîte manuelle 6 rapports, sera dans un premier temps proposé avec la version City Cross. C'est la Panda au look aventurier, avec de grosses protections en plastique brut, mais sans la transmission intégrale. Le prix de base de la gamme classique est de 14 490 €. C'est 14 990 € en City Cross Plus, et 15 990 € avec la série spéciale chic Trussardi. L'écart de prix avec l'ancien 1.2 est de 1 000 €.

Cette variante hybride est aussi l'occasion de proposer une nouvelle série spéciale d'entrée de gamme, l'Elysia. Avec elle, le prix est de 13 990 €.

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Commentaires (38)

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Par

Elle est chouette cette petite Panda avec un prix intéressant en plus...et voilà bien des années que Fiat a réussi à faire des véhicules supers fiables...ça nous change des Renault et Peugeot! Dommage que leur gamme ne se renouvelle pas

Par

et c'est pour quand la remplaçante :blague:

Par

En réponse à axoxyxous

et c'est pour quand la remplaçante :blague:

Même si elle date déjà un peu, elle est meilleure à tous les niveau (intérieur, confort, etc) que la plupart de ses rivales. Il n'y a que le duo coréen i10/Picanto qui la surpasse !

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Même si elle date déjà un peu, elle est meilleure à tous les niveau (intérieur, confort, etc) que la plupart de ses rivales. Il n'y a que le duo coréen i10/Picanto qui la surpasse !

:jap:

Et Suzuki, avec son trio Celerio/Ignis/Swift, dans les mêmes prix voire moins cher...

Par

Objectivement ,

la comparaison avec la Suzuki Ignis risque encore de ne pas tourner en faveur de la petite Panda...

Par

Et encore.. ca c'est si on en rete aux petites citadines...

Parceuqe si on compare juste à ce qui est dispo à prix proche...

.

On peut avoir une Stepway 100 ch GPL qui sera bien superieure sur tous les plans

pour un budget d'usage global tres certainement bien inférieur

Par

En réponse à chef chaudart

Et Suzuki, avec son trio Celerio/Ignis/Swift, dans les mêmes prix voire moins cher...

Suzuki aurait du renouveler la Splash en version hybride pour être dans la même catégorie que la Panda.

L'Ignis est toutefois on ne peut plus recommandable, mais c'est le volume en dessous en habitabilité.

Par contre côté sécurité, y a pas trop photo avec la Panda...et les deux marques ont des citadines 4RM à mettre au catalogue.

Par

En réponse à nous75

Objectivement ,

la comparaison avec la Suzuki Ignis risque encore de ne pas tourner en faveur de la petite Panda...

Justement, il se trouve que j'ai conduit les 2 ( ignis en boite auto). La panda est plus confortable, l'ignis plus silencieuse. Ce sont les 2 points flagrants que j'ai remarqué. Pour moi, l'une et l'autre sont bonnes mais la panda un peu plus à l'aise sur des plus grands trajets.

Par

En réponse à baraba

Commentaire supprimé.

Un connaisseur...:buzz:

Par

Le 1,2L était à 109 g Co²/km et non 130 !

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