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Ford Mustang Mach-E : la gamme, prix à partir de 48 990 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Si Ford avait déjà donné les premiers prix de la Mustang Mach-E lors de sa présentation, en novembre 2019, voici la grille complète des tarifs à quelques semaines de l'arrivée dans les concessions du SUV électrique.

Ford Mustang Mach-E : la gamme, prix à partir de 48 990 €

Le choix des moteurs

La version de base de la Mach-E est une propulsion. Elle existe avec batterie de 76 kWh et 269 ch (autonomie 440 km) ou batterie de 99 kWh et 294 ch (autonomie 600 km). Ensuite il y a la quatre roues motrices. On retrouve les mêmes batteries, 76 et 99 kWh, et les puissances sont ici de 269 et 351 ch. Les autonomies sont de 400 et 540 km. La version de lancement First Edition a l'ensemble 99 kWh et 351 ch.

Les finitions et équipements de série

  • Mach-E : aide au maintien dans la voie, aide au stationnement avant/arrière, surveillance des angles morts, alerte de la baisse de vigilance du conducteur, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, jantes 18 pouces, climatisation automatique bizone, écran tactile 15,5 pouces, navigation, instrumentation numérique, chargeur des téléphones par induction, sièges avant et volant chauffants.
  • Mach-E AWD : Mach E + sièges avant électriques, feux de route intelligents, phares full LED, jantes 19 pouces, pédalier alu.
  • Mach-E First Edition : Mach E AWD + hayon mains libres, toit panoramique, aide aux créneaux, vision 360°, système audio B&O, assistant conduite autonome sur autoroute.

Les prix

  Propulsion AWD First Edition
Standard Range 76 kWh - 269 ch 48 990 € 56 500 € -
Extended Range 99 kWh - 294 ch 56 500 € - -
Extended Range 99 kWh - 351 ch - 65 500 € 69 500 €

Les versions sous 60 000 € ont pour l'instant un bonus de 3 000 €.

En savoir plus sur : Ford Mustang Mach-e

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Commentaires (14)

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Par

La version de base est bien placée niveau tarif par contre ça monte très vite après.

Et il ne devait pas y avoir une version 465 ch ?

si c'est le cas, elle va froler surement froler les 80 000....

Par

Quant on voit les prix proposés par certaines hybrides rechargeables ou ceux proposés par la Polestar 2 et la Tesla 3, ce Mach-E est plutôt bien positionné. Et l'autonomie annoncée est vraiment pas mal. Mais personnellement je n'aime pas du tout son style... je trouve que le style Mustang ne convient qu'à la Mustang elle-même.

Par

Ça a rien d'une mustang. :bah:

Par

En réponse à Commandek

Quant on voit les prix proposés par certaines hybrides rechargeables ou ceux proposés par la Polestar 2 et la Tesla 3, ce Mach-E est plutôt bien positionné. Et l'autonomie annoncée est vraiment pas mal. Mais personnellement je n'aime pas du tout son style... je trouve que le style Mustang ne convient qu'à la Mustang elle-même.

Il faut comparer ce qui est comparable

Par

Batterie à 99kw ça commence à devenir intéressant. C'est 50 % de plus que la Kona 64kw avec laquelle je dépasse les 500km d'autonomie quand le beau temps est de la partie.

Par

En réponse à MrKmebs

Ça a rien d'une mustang. :bah:

on est bien d'accord. les marketeux de Ford ont été très mal inspirés de donner ce nom mythique à un SUV électrique . Ils avaient dû fumer de la mauvaise .

Par

la version extented range à 56500€ = 53500€ avec 300cv et 600km est la vraie concurrente de la model 3.

mais Tesla conserve un avantage avec son réseau de recharge.

à voir maintenant l'autonomie réelle, notamment à 135km/h.

Par

En réponse à Commandek

Quant on voit les prix proposés par certaines hybrides rechargeables ou ceux proposés par la Polestar 2 et la Tesla 3, ce Mach-E est plutôt bien positionné. Et l'autonomie annoncée est vraiment pas mal. Mais personnellement je n'aime pas du tout son style... je trouve que le style Mustang ne convient qu'à la Mustang elle-même.

Exactement, je ne m y fais toujours pas!

Dommage, la proposition est cohérente.

Par

En réponse à dinky

Batterie à 99kw ça commence à devenir intéressant. C'est 50 % de plus que la Kona 64kw avec laquelle je dépasse les 500km d'autonomie quand le beau temps est de la partie.

Ça dépasse les 20 kWh/100 à peu près tout le temps. Et plus certainement dans les 25 sur voie rapide européenne.

Vu la sobriété d'une Kona le gain de capacité en batterie est insensible.

Par

En réponse à MrKmebs

Ça a rien d'une mustang. :bah:

Et en quoi vous êtes qualifié pourvdeterminer ce qu'est une Mustang?

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