Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Ford prépare un retour en force sur l'E85

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

Ford s'apprête à dévoiler une gamme complète de modèles Flexfuel. Les Fiesta, Focus et Puma pourront rouler à l'E85.

Ford prépare un retour en force sur l'E85

L'E85 va faire son grand retour dans la gamme Ford. En 2019, la marque avait lancé une variante Flexfuel du Kuga, qui avait connu un beau succès. Il faut dire que le carburant est très intéressant : s'il entraîne une surconsommation (environ 20 %), le prix au litre est d'environ 70 centimes ! On s'y retrouve donc largement à l'usage.

Les Français sont de plus en plus nombreux à convertir leur auto, grâce à l'installation d'un boîtier Flexfuel. Il suffit de voir l'envolée de la demande d'E85 à la pompe pour le comprendre. Mais curieusement, les modèles neufs déjà compatibles manquent. Le Kuga a ainsi disparu du catalogue l'année dernière, avec l'arrivée de la nouvelle génération du SUV familial, sans suite directe dans la gamme Ford.

Jusqu'à ce début d'année 2021. Ford s'apprête à lancer une grande offensive sur le marché de la motorisation Flexfuel. Les véhicules seront présentés la semaine prochaine, à l'occasion d'une conférence sur la filière E85. Selon nos informations, trois modèles seront concernés pour (re) commencer : la Fiesta, la Focus et le Puma. Pour les deux plus grands, le moteur serait le 1.0 Ecoboost de 125 ch avec micro-hybridation.

Sur le marché du Flexfuel "déjà prêt", Ford ne sera plus seul, puisque Land Rover et Jaguar s'y sont mis, avec les Discovery Sport, Evoque et E-Pace.

SPONSORISE

Actualité Ford

Toute l'actualité

Forum Ford

Commentaires (79)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Ils ont tout compris. :bien:

Par

Enfin, il était temps !

Pour celui qui voudra une bagnole économique et bon marché, il aura qu'à se pointer chez Ford pour prendre une Fiesta ou Focus Flexfuel :bien:

Par

Flex fuel + micro hybridation, le top!!! :coolfuck:

Par

Au moins c'est d'origine constructeur , avec ce qui va avec , injecteur , calcul du taux d'éthanol en temps réel , pompe à essence adapté etc , par contre je ne sais pas si ça évoluer , mais les vidanges étaient rapprochées , lier à l'effet hydrophobe de l'éthanol qui lamine l'huile moteur .

Quand au sujet pollution , ba peut mieux faire , restera les proportions en hiver avec plus de SP , finalement pas mal de contraintes , mais c'est pas cher à la pompe , alors gaz !!!!!!!!

Par

La bonne astuce... qui tombera bien évidement rapidement à l'eau dès que nombre de constructeurs emboîteront le pas, et que la fiscalité va grimper dans des trates proches de ce que l'on connait sur les carburants fossiles....

Vous croyez quoi ?

A chaque bagnole électrique nouvelle vendue + plug-in si utilisées à bon escient, ce sont autant de millions d'euros de rentrées fiscales qui s'envolent chaque semaine.. alors si en sus l'Etat ne récupère quasi plus rien sur un carburant dont les volumes sortiraient de l'anecdotique....

Par

J'espère qu'ils feront comme Renault/Dacia avec les versions GPL : pas de surcoût

Par

A La Réunion pas le choix.

Essence.

Gas-oil.

Point barre.

Le tarif pour avoir des prix contrôlés et globalement moins chers qu'en métropole (surtout pour le GO)

Par

En réponse à Turbo95

Au moins c'est d'origine constructeur , avec ce qui va avec , injecteur , calcul du taux d'éthanol en temps réel , pompe à essence adapté etc , par contre je ne sais pas si ça évoluer , mais les vidanges étaient rapprochées , lier à l'effet hydrophobe de l'éthanol qui lamine l'huile moteur .

Quand au sujet pollution , ba peut mieux faire , restera les proportions en hiver avec plus de SP , finalement pas mal de contraintes , mais c'est pas cher à la pompe , alors gaz !!!!!!!!

Sauf que sur la majorité des flex usine, Ford compris, injecteurs, pompe, soupapes etc ... ne sont absolument pas spécifiques. Je vous encourage à regarder les références constructeur des pièces avec une version standard. Et pas de capteur de teneur en éthanol non plus, c'est juste rebouclé par la sonde oxygène, tout simplement. Seule la gestion du calculateur change pour passer les normes.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

A La Réunion pas le choix.

Essence.

Gas-oil.

Point barre.

Le tarif pour avoir des prix contrôlés et globalement moins chers qu'en métropole (surtout pour le GO)

Oui et prix fixe dans toute les stations de l'Ile , pas besoin de courir à droite ou à gauche pour trouver le meilleurs prix , alors vrai moins cher que chez nous , mais la vie reste très cher pour beaucoup d'autres choses ( petit pied à terre sur la plaine des palmistes )

Par

En réponse à Ratafia_12

Sauf que sur la majorité des flex usine, Ford compris, injecteurs, pompe, soupapes etc ... ne sont absolument pas spécifiques. Je vous encourage à regarder les références constructeur des pièces avec une version standard. Et pas de capteur de teneur en éthanol non plus, c'est juste rebouclé par la sonde oxygène, tout simplement. Seule la gestion du calculateur change pour passer les normes.

ça reste étonnant , car à l'époque sur la V70 flexF , la référence des injecteurs étaient différente , débit pour les hauts régimes et éviter de rouler pauvre , et comme dit vidange tous les 10000 au lieu de 20000 pour la version essence .

En tout cas sur de vrai préparation éthanol , le débit des injecteurs sont vérifier , de même qu'une installation sur la conduite de carburant d'un analyseur d'éthanol en temps réel , après pour une caisse lambda ou tu tapes pas dedans ça passe , mais combien de pistons percés avec des boitiers placebo quand le moteur est exploité jusqu'à la zone rouge .

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire