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Geely, parent de Volvo, continue de croire au méthanol

Dans Ecologie / Electrique / Autres énergies

Geely, parent de Volvo, continue de croire au méthanol

Le propriétaire chinois de Volvo réaffirme ses investissements dans le méthanol, ce carburant produit à partir de CO2.

Le méthanol est un carburant dont on parle très peu. Et pour cause, il est plus que minoritaire dans les transports. Utilisé par les préparateurs et en compétition pour refroidir l'admission dans le cas de moteurs lourdement suralimentés, ce carburant a une autre caractéristique : il peut être produit à partir de dioxyde de carbone. 

Aujourd'hui, c'est Geely, le propriétaire de Volvo, qui annonce de nouveaux investissements dans un carburant qui, à l'inverse de l'hydrogène produit de façon "renouvelable", est très facile à stocker, et peut être utilisé dans des moteurs à combustion.

Geely réaffirme son engagement dans le méthanol avec des investissements chez Carbon Recycling International, une société islandaise spécialisée. Laquelle produit le "vulcanol", ce méthanol des "volcans" (en référence à l'énergie islandaise) qui intéresse également Koenigsegg, la marque suédoise souhaitant améliorer le bilan carbone de ses super sportives.

De son côté, Geely fait déjà rouler des taxis au méthanol dans certaines grandes villes. Si Geely n'abandonne clairement pas son développement dans le véhicule électrique à batterie, l'entreprise semble vouloir diversifier ses énergies et motorisations : électrique, hybride, méthanol et même hydrogène. Pour l'heure, ces nouvelles énergies semblent très clairement cantonnées aux produits strictement chinois, mais rien ne dit qu'elles ne seront pas transposées un jour chez Volvo.

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Commentaires (7)

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Beaucoup plus pertinent que l'hydrogène à grande échelle. On peut pas adapter ce carburant à l'aviation aussi? au transport maritime ?

Par

Logistiquement plus facile à transporter/stocker que l'hydrogène, le gros problème reste son mode de production ... comme souvent, à partir de gaz naturel.

Par

En réponse à Aznog

Logistiquement plus facile à transporter/stocker que l'hydrogène, le gros problème reste son mode de production ... comme souvent, à partir de gaz naturel.

Effectivement. Et Caradisiac oublie de préciser que pour produire du methanol, en plus du mélange CO/CO2, il faut ... de l'hydrogène!

Par

En réponse à ThePolymer

Effectivement. Et Caradisiac oublie de préciser que pour produire du methanol, en plus du mélange CO/CO2, il faut ... de l'hydrogène!

Bref, avec du méthane CH4 et de l'eau (vaporeformage sous haute pression/température) , on obtient du CO, du CO2 et de l'hydrogène H2.

Et puis on recombine le CO, CO2 et H2 différemment, pour former le methanol CH3-OH...

Je serai curieux de voir le bilan énergétique de toutes ces étapes...

Par

En réponse à ThePolymer

Bref, avec du méthane CH4 et de l'eau (vaporeformage sous haute pression/température) , on obtient du CO, du CO2 et de l'hydrogène H2.

Et puis on recombine le CO, CO2 et H2 différemment, pour former le methanol CH3-OH...

Je serai curieux de voir le bilan énergétique de toutes ces étapes...

On peut fabriquer du H2 en électrolysant l'eau. Ça rejette de l'O2 en plus.

Le procédé est très vertueux d'un point de vue écologique mais trop peu productif.

Si on pouvait augmenter le rendement de l'électrolyse de l'eau, l'hydrogène deviendrait la technologie de l'avenir.

Par

alors oui le méthanol c'est plus facile à manipuler et à stocker que l'hydrogène, en plus cela limite le besoin d'adapter les véhicules et les infrastructures...

On parle de la toxicologie maintenant ou l'on glisse un voile dessus?

Par

En réponse à Aznog

Logistiquement plus facile à transporter/stocker que l'hydrogène, le gros problème reste son mode de production ... comme souvent, à partir de gaz naturel.

on peut le produire également par captage de CO2 dans l'air, alors certes par encore au point mais techniquement faisable.

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