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General Motors dévoile ses batteries au lithium

General Motors dévoile ses batteries au lithium

Il était temps ! Les constructeurs américains historiques se réveillent et commencent à travailler intensivement sur un portfolio de produits électrifiés. Hier, c'était General Motors qui présentait sa batterie de nouvelle génération pour les marques Chevrolet, Cadillac, GMC et Hummer.

General Motors était, avec Chrysler, un grand retardataire dans la voiture électrique. Il faut dire que, dans un pays où le prix du carburant bas dicte les habitudes d'achat des automobilistes, rien n'est fait pour "encourager" les marques à délaisser les moteurs thermiques et les véhicules toujours plus gros au profit de l'efficience.

Résultat : Tesla a pris une avance sur ses rivaux américains qui semble impossible à rattraper. General Motors semble toutefois enfin prendre le taureau par les cornes. Le géant américain vient de dévoiler sa nouvelle batterie en grande pompe. Baptisée "Ultium", la particularité de ces batteries est le coût au kWh, annoncé sous les 100 dollars, ce qui serait une belle performance. General Motors a sans surprise collaboré avec un spécialiste asiatique (LG Chem) pour leur développement, qui permet de réduire grandement la part de cobalt.

Le SUV électrique Lyriq de Cadillac, le nouveau Hummer et la nouvelle Chevrolet Bolt seront les premières autos du groupe à bénéficier de ces batteries qui permettront de faire environ 650 km sur une charge (jusqu'à 350 kW) dans les configurations les plus grosses, annoncées à près de 200 kWh (probablement pour pick-up et SUV "full size").

 

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Commentaires (63)

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Le marché visé : les quelques écolos bobo de Californie et de NY. Vive le Texas et les V8

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GM, "un grand retardataire dans la voiture électrique" ? Vous avez entendu parler de la Bolt ? GM est clairement le constructeur US le plus en avance après Tesla (évidemment), et il le serait probablement aussi en Europe si la cousine Open de la Bolt n'avait pas été bondonnée. Cela dit GM n'a pas annoncé une batterie sous les sous les 100 dollars du kWh, GM a évoqué que ça allait arriver, comme tout le monde. Ce tarif de 100 $ est considéré comme le seuil en dessous duquel une électrique est moins chère à l'achat qu'une thermique même sans aides et surtout sans prendre en compte les économies d'essence et entretien, autant dire la mort rapide des thermiques (et des constructeurs qui ont pris le train trop tard voire qui l'ont complètement raté). Enfin, s'agissant du Cobalt, tous les constructeurs de batteries baissent le pourcentage à chaque nouvelle génération, principalement à cause du coût, ça rentre dans l'équation de la batterie à moins de 100 $ le kWh...

Par

Tesla seul au monde , ba ça semble fini , et comme dit déjà depuis longtemps , quand les gros prendrons les chose en mains , avec la puissance industriel et financier qui va avec , le retard sera vite comblé , alors sans aller dire que c'est facile l'électrique , il est clair que d'arriver au niveau le semble .

Bon GM garde nous encore quelques temps les moteurs préhistorique qu'ont aiment .

Par

En retard... c'est fou ils avaient bien commencé avec de l'hybride: Volt/Ampera ensuite Bolt/Ampera-e

Et ensuite tout a calé. GM continue sa descente aux enfers depuis que Marry Barra est CEO de GM.

Pas de stratégie claire, aucun plan produits.

Je pense que GM va avoir très mal avec le coronavirus car ils ont misé sur la chine et les US.

Le marché automobile s'est effondré en Chine et risque de le rester pendant un certain temps.

Enfin bref bientôt GM sera de nouveau en faillite ce n'est qu'une histoire de temps

Par

En réponse à MetallicGrey

Le marché visé : les quelques écolos bobo de Californie et de NY. Vive le Texas et les V8

Je pense que vous avez raté un épisode, la crise climatique vous connaissez ? Une constructeur qui n'est pas préparé à la transition vers le 100% électrique est mort dans les 10 ans, les constructeurs le savent, ainsi que les actionnaires, même les salariés. Côté publique, manifestement ni la pollution depuis des décennies, ni la prise de conscience plus récente de la crise climatique et de l'avenir horrible pour nos enfants, n'ont eu beaucoup d'impact sur les vente, aussi tout repose sur les politiques et aux US force est de constater que le profit à court terme est un dieu. Mais le fait qu'un véhicule électrique sera bientôt moins cher que son équivalent thermique, sans aides, sans même prendre en compte le coût à l'usage (carburant, entretien, pannes), ça va être brutale, les ventes de thermiques vont s'écrouler, et les thermiques ne vaudront plus rien d'occasion, mais bon faudra pas pleurer depuis le temps qu'on le sait, fallait anticiper...

Par

En réponse à Turbo95

Tesla seul au monde , ba ça semble fini , et comme dit déjà depuis longtemps , quand les gros prendrons les chose en mains , avec la puissance industriel et financier qui va avec , le retard sera vite comblé , alors sans aller dire que c'est facile l'électrique , il est clair que d'arriver au niveau le semble .

Bon GM garde nous encore quelques temps les moteurs préhistorique qu'ont aiment .

Le LT4 mon dieu j'en suis amoureux, que je le suis pour les LS

Par

En réponse à MetallicGrey

Le LT4 mon dieu j'en suis amoureux, que je le suis pour les LS

autant*

Par

En réponse à Turbo95

Tesla seul au monde , ba ça semble fini , et comme dit déjà depuis longtemps , quand les gros prendrons les chose en mains , avec la puissance industriel et financier qui va avec , le retard sera vite comblé , alors sans aller dire que c'est facile l'électrique , il est clair que d'arriver au niveau le semble .

Bon GM garde nous encore quelques temps les moteurs préhistorique qu'ont aiment .

Vous connaissez beaucoup de fabricants de pellicules (par exemple Kodak) qui sont à présent ne serait-ce que rentables comme fabricants de smartphones ? Non, ils ont complètement raté la transition et le fait qu'ils étaient très gros ne les a pas aidé. Dans l'automobile c'est pareil, les usines actuelles (moteurs thermiques, boites à vitesse, transmission, etc.) sont des BOULETS attachés aux pieds des constructeurs, ces usines has been ne sont souvent même pas rentabilisées et vont devoir partir à la casse. Idem pour le personnel qu'il va falloir reconvertir, idem pour le réseau de distribution qui là encore est plus un frein aux ventes de VE qu'un quelconque atout à tel point que les constructeurs "historiques" préfèrent vendre leurs VE en ligne ! Que dire du SAV qui devient complètement surdimensionné et dont les personnels n'ont même pas les compétences nécessaires, on intervient pas sur un système en courant continu de 400V voire 800V sans une formation extrêmement sérieuse ! Alors NON, les "gros" ne vont pas doubler Tesla, sauf ceux qui changeraient corps et âme de directement sur le champ, et pour le moment on en est loin. Aussi le plus probable c'est que demain Tesla devienne le leader de la mobilité, ce que reflète d'ailleurs la capitalisation boursière de cette entreprise par rapport aux "gros" concurrents et ce malgré des volumes actuels de production très largement inférieurs.

Par

En réponse à MetallicGrey

Commentaire supprimé.

C'est sans doute pour ça que vous ne comprenez pas. La politique de l'autruche. Mais le truc que vous n'avez pas non plus compris c'est que lorsqu'on ne décide pas les autres décident à votre place, au lieu de profiter de la transition vous aller juste la subir, dans votre voiture voire dans votre vie (habitat, travail, mode de vie). Moi je prends mon pied à rouler en Zoé et vous allez vous ruiner la santé à pleurer la disparition de vos V8. Sinon pour info à NY on ne roule pas en VE, ni en VT, on roule en métro et en taxi et on marche ce qui est encore mieux.

Par

En réponse à Gastor

Commentaire supprimé.

Dis bien ce que tu veux je m'en tape de ton avis. Ma liberté de faire ce que je veux est bien plus importante que les dires d'un individu de type bobo faux derche postant des coms anti-voiture.. sur un site de voiture

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