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Hyundai i30 restylée : toujours sérieuse - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Cela fait plus de 3 ans et demi que la i30 de 3e génération a été présentée. il est donc temps pour elle de bénéficier du traditionnel restylage de mi-carrière. Au menu, quelques légères retouches esthétiques, et de nouvelles motorisations. Elle reste donc bien sage, et toujours une aussi sérieuse compacte. Finalement absente pour le salon Caradisiac, nous avons décidé de vous parler tout de même de cette nouveauté.

Hyundai i30 restylée : toujours sérieuse - Salon de l'auto Caradisiac 2020

En bref

Commercialisée en septembre 2020

Berline compacte

De 95 à 275 ch

Tarifs non connus à ce jour

Malheureusement, les "vraies" star du stand Hyundai au salon Caradisiac, qui aurait dû être la toute nouvelle i20, et la i30 restylée ici étudiée malgré tout, n'ont finalement pas pu être présentes. On en parle quand même, et en l'occurrence, Hyundai offre à l'i30 un petit lifting de mi-carrière, elle qui sillonne nos routes depuis maintenant plus de 3 ans et demi.

La compacte reçoit une nouvelle calandre, à l'effet "cascade" renforcé, grâce à une partie supérieure élargie vers des optiques un peu plus pointues, tandis qu'une nouvelle signature lumineuse en forme de pince à épiler fait son apparition, lui donnant un regard froncé.

La calandre "cascade est élargie et le bouclier redessiné.
La calandre "cascade est élargie et le bouclier redessiné.
Le profil, lui, n'est pas modifié d'un iota.
Le profil, lui, n'est pas modifié d'un iota.

 

Sur la variante "classique", les inserts verticaux dans les angles du bouclier sont remplacés par des ouvertures plus horizontales. Mais Hyundai met surtout en avant la déclinaison "pseudo-sportive" N Line, au look plus musclé. Celle-ci a aussi une calandre élargie. À l'arrière, le diffuseur a été redessiné et la partie noire du bouclier englobe désormais la plaque d'immatriculation. Bon à savoir, le break pourra désormais bénéficier de cette finition. Cela ne transfigure pas la i30, qui reste une auto très sage niveau look. Et il faudra mettre côte à côte les deux autos pour savoir laquelle est la restylée, laquelle est la précédente.

 

Le bouclier intègre désormais la plaque d'immatriculation dans le plastique noir.
Le bouclier intègre désormais la plaque d'immatriculation dans le plastique noir.
A gauche, une finition classique, à droite, la finition plus sportive N Line.
A gauche, une finition classique, à droite, la finition plus sportive N Line.

 

Dans l'habitacle, Hyundai agrandit les écrans. Il y a sur la console centrale une dalle de 10,25 pouces désormais. Dans l'instrumentation, un moniteur de 7 pouces fait son apparition, mais l'ensemble n'est pas 100 % numérique. L'i30 gagne aussi une recharge des smartphones par induction, et côté aides à la conduite,  l'aide active au maintien dans la voie, une alerte de véhicule en approche lors des marches arrière et une alerte lorsqu'à l'arrêt le conducteur ne réagit pas au moment où le véhicule devant redémarre. Un "klaxon intérieur", qui viendra s'ajouter, donc, aux klaxons des impatients derrière vous. La qualité de fabrication reste parmi ce qui se fait de mieux aujourd'hui, mais l'ambiance reste aussi austère, très sérieuse.

 

Dans l'habitacle, la taille des écrans augmente, avec une dalle de 10 pouces de diagonale et un écran de 7 pouces au milieu du combiné. L'équipement et les aides à la conduite sont également enrichis.
Dans l'habitacle, la taille des écrans augmente, avec une dalle de 10 pouces de diagonale et un écran de 7 pouces au milieu du combiné. L'équipement et les aides à la conduite sont également enrichis.

 

Sous le capot, l'offre évolue aussi avec ce restylage. Le bloc essence 1.0 T-GDi de 120 ch peut maintenant recevoir une boîte double embrayage 7 rapports DCT7. Surtout, en option, il pourra s'équiper d'une micro-hybridation 48V, qui permettra de faire légèrement baisser les consommations. Cette micro-hybridation sera désormais de série sur le bloc 1.6 diesel de 136 ch. En entrée de gamme diesel, il y aura toujours le 1.6 CDRI 115 ch. L'offre sera chapeautée par un nouveau bloc essence 1.5 T-GDi de 160 ch, lui aussi hybride léger, qui remplace le 1.4 T-GDI de 140 ch. Le sort réservé à la sportive N n'a pas (encore) été évoqué par Hyundai, mais elle devrait bénéficier elle aussi de toutes petites retouches.

 

Remerciements

Hyundai i30 restylée : toujours sérieuse - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Hyundai i30 restylée : toujours sérieuse - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Hyundai i30 restylée : toujours sérieuse - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation)

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Commentaires (18)

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Par

Dommage de ne pas avoir fait un focus sur la version classique, qui reprend en sa face avant les nouveaux codes graphiques Hyundai vus sur d'autres modèles ( des camionnettes, si j'ai bonne mémoire ).

Et ces affreux intérieurs noirs... mais qui a vraiment envie d'avoir ça sous les yeux ? Grand mystère pour ma part... :voyons:

Par

Hâte d'avoir des retours sur le nouveau 160cv... car rien encore sur le site de la marque.

Par

Avec ces lignes le véhicule parait bien posé.

à la manière d'une golf c'est agréable à regarder

Par

C'est confirmé, absolument toutes les compactes se ressemblent, quel dommage.

Et le pire, c'est que même l'intérieur est interchangeable maintenant : cette manie d'avoir rendues les lignes horizontales des tableaux de bord (à cause de l'implantation de l'écran gadget) fait qu'ils sont tous pareils. Quelles différences entre cet intérieur et celui d'une Focus ??

Triste époque.

Par

En réponse à henri13enforme

Vraiment la classe :bien:

Yep , la photocopieuse coréenne est en forme :bien:

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

Commentaire supprimé.

Les deux que tu cites (dernière Focus et dernières Leon) sont sorties après cette génération de Hyundai i30.

Là, c'est juste un restylage, qui ne s'inspire pas des voitures que tu cites mais qui permet d'uniformiser la voiture avec les dernières nouveautés Hyundai, et pas uniquement les européennes.

Pour s'en convaincre, il suffit de regarder les dernières i10 et i20, le nouveau Tucson, mais aussi les Sonata américaines, l'Elantra et les versions déjà dévoilées du restylage du Kona...

:jap:

Par

En réponse à henri13enforme

Léon pondu en 2020 et i30 pondu en 2017:tourne:

Même un enfant arrive à comprendre :chut:

Hyundai i30 phase 1 : copie de la golf et 308

Hyundai i30 phase 2 : copie de la leon et la focus

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