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Hyundai Kona hybride : prix dès 27 150 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Pour la rentrée, la version hybride simple du Kona rejoint le catalogue de Hyundai. Le prix de base est élevé mais l'équipement est déjà généreux.

Hyundai Kona hybride : prix dès 27 150 €

Pour répondre à la demande de SUV écolos, Hyundai ajoute une motorisation hybride simple à l'offre du Kona, qui rappelons-le existe déjà en 100 % électrique. Cette déclinaison reprend la fiche technique de l'Ioniq, à savoir un quatre cylindres essence 1.6 litre GDi de 105 ch couplé à un moteur électrique à aimants permanents de 43,5 ch. Le cumul maximal de cet ensemble est de 141 ch, avec un couple maxi de 265 Nm.

Le prix de base de l'hybride est de 27 150 € avec la finition Intuitive. À titre de comparaison, le Kona Intuitive coûte 21 750 € avec le bloc essence classique de 120 ch et 23 750 € avec le diesel de 115 ch. Le surcoût est donc important.

L'Intuitive reçoit en série l'aide au stationnement arrière, l'allumage automatique des feux et essuie-glace, l'aide au maintien dans la voie, la caméra de recul, la climatisation automatique, le régulateur/limiteur de vitesse, le système multimédia avec écran tactile 7 pouces compatible Apple Car Play et Android Auto…

À 29 950 €, on a une série spéciale de lancement Edition #1, qui ajoute l'affichage tête haute, la recharge des téléphones par induction, la surveillance des angles morts, l'accès mains libres, la navigation sur écran tactile 10,25 pouces avec services connectés…

Le haut de gamme Executive est à 32 550 €, avec en plus la sellerie cuir, les feux à LED, les feux de route automatiques, le freinage d'urgence, l'aide au stationnement avant, le régulateur adaptatif, les sièges avant chauffants et électriques.

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Commentaires (35)

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Le prix d’une corolla hybride 122h, qui n’est pas moins performante même avec une puissance moindre ...à méditer.

Par

Le freinage d'urgence seulement sur la version HDG, curieux ?!

Par

" 1.6 litre GDi de 105 ch " ; atmo ?

Ca fait un peu leger pour une voiture a 30k euros ...

:orni:

Par

En réponse à JimmyNeutron

" 1.6 litre GDi de 105 ch " ; atmo ?

Ca fait un peu leger pour une voiture a 30k euros ...

:orni:

Qu'est-ce qui est léger? C'est la puissance totale qui compte.

Par

En réponse à tointoin2

Le freinage d'urgence seulement sur la version HDG, curieux ?!

C'est exactement ce que j'allais pondre.. vivement que ce dispositif devienne obligatoire : contribution majeure à la sécurité routière.

Par

En réponse à L_inconnu

Le prix d’une corolla hybride 122h, qui n’est pas moins performante même avec une puissance moindre ...à méditer.

Le positionnement tarifaire est effectivement assez surprenant pour cette version hybride, comparé aux électriques, essence et diesel. :bah:

Après c'est vrai que Hyundai ne fait pas les mêmes économies d'échelle que Toyota sur ses hybrides, et n'a pas non plus a priori de raison particulière de brader cette version pour faire plus de volume comme l'a fait Toyota par le passé pour développer l'hybride. :jap:

Par contre quand j'aurais un peu de temps et qu'il y aura un peu de recul sur le Kona, je profiterais de la présence de toutes ces motorisations sur un même véhicule pour m'atteller à faire une petite étude comparative, ça risque d'être assez instructif. :bien:

Par

Ca fait quand meme une grosse difference de prix avec le VT classique.

Va falloir en bouffer des kms pour amortir le surcoût.

Par

En réponse à L_inconnu

Le prix d’une corolla hybride 122h, qui n’est pas moins performante même avec une puissance moindre ...à méditer.

Pour 30 000 EUR, tu peux quasiment tout avoir, et dans la catégorie supérieure.

Là, je regarde une offre de Toyota RAV4 hybride dernière génération, 50 000 km, 25 000 EUR.

C'est autrement plus intéressant que la Kona et son intérieur conçu pour passe-partout.

Par

En réponse à Willy Macfly

Pour 30 000 EUR, tu peux quasiment tout avoir, et dans la catégorie supérieure.

Là, je regarde une offre de Toyota RAV4 hybride dernière génération, 50 000 km, 25 000 EUR.

C'est autrement plus intéressant que la Kona et son intérieur conçu pour passe-partout.

Le bruit du moulin à café et aussi offert sur le toyota. ne parlons pas de l'écran qui date de 1998...

Par

En réponse à pdcsq

Ca fait quand meme une grosse difference de prix avec le VT classique.

Va falloir en bouffer des kms pour amortir le surcoût.

Exact, je suis un grand pourfendeurs des conneries qui se disent sur l'hybride, mais suis aussi le premier à dire que pour un petit rouleur la solution financièrement la plus intéressante reste souvent un bon moteur atmo sans fioritures, robuste, peu cher à l'achat et à l'entretien, quitte à consommer un poil plus sur la durée. :bah:

Car pour amortir les 5400 euros demandés en plus par rapport au moteur essence "de base", il faut en faire des bornes : presque 170.000 km pour juste récupérer son investissement, en admettant que l'hybride fasse gagner 2l/100, ce qui n'est même pas forcément garanti vimpte. :beuh:

Du coup cette version hybride aura peu de chance d'être rentable, sans compter le coût du remplacement de la batterie au lithium, qui viendra lui aussi repousser la rentabilité largement au-delà des 200.000 km, ce qui est beaucoup trop. :non:

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