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Jaguar Land Rover va investir près de 15 milliards d'euros pour l'électrique

Jaguar Land Rover va investir près de 15 milliards d'euros pour l'électrique

Avec plus de 80 de ses ventes actuelles en diesel, le groupe Jaguar Land Rover est très (trop) dépendant de ce carburant en perte de vitesse. Conscient de cela, JLR annonce un investissement massif de 15 milliards d'euros en faveur de l'électrification.

Le Jaguar I-Pace et la version hybride rechargeable du Range Rover ne sont que les premières étapes vers une électrification massive chez Jaguar comme chez Land Rover. Les deux entités, propriétés du géant indien Tata, annoncent augmenter leurs investissements en faveur des autos à batteries.

D'ici trois à quatre ans, ce seront quelque 15 milliards d'euros qui vont être injectés pour développer de nouvelles autos électriques et hybrides rechargeables, construire des usines et mettre à jour les unités de production existantes.

Jaguar et Land Rover prévoient de proposer trois versions de chacun de leurs modèles dès 2025 : une thermique, une électrique et une hybride. Nous imaginons toutefois que la première ne devrait pas durer bien longtemps et pourrait ne pas aller jusqu'en 2030 puisque sur son marché domestique, Jaguar et Land Rover vont devoir faire face à un possible bannissement total des moteurs thermiques dans les plus grandes villes britanniques. Cela toucherait tout de même plus de 20 millions de personnes, et donc un grand nombre de clients potentiels.

Les changements chez le groupe anglais se font en tout cas déjà sentir avec la production du Discovery (qui est loin d'être la meilleure vente de Land Rover) en Slovaquie. L'usine anglaise de Solihull sera reconfigurée progressivement pour n'assembler que des modèles électrifiés.

Avec Volkswagen Group, Jaguar Land Rover fait partie de ceux qui investissent les plus grosses sommes pour la mobilité électrique. Mais il arrivera toutefois un moment où la demande en batteries sera telle qu'il faudra que l'Europe se dote d'usines de capacités suffisantes. Tesla l'a déjà compris avec la possible construction d'une Gigafactory du côté de la frontière franco-allemande. 

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Commentaires (23)

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On annonce on annonce mais il n'y a toujours que tres peu de modele en production. ça suffi la com, sortez des modeles ou fermez là !

Par

Marrant de voir se succéder toutes ces annonces d'investissements XXL, surtout pour des constructeurs se retrouvant subitement à la calée, en ayant par trop misé sur les pavés de la route et le diesel pour les mouvoir.

Et qui s'aperçoivent que début 2021 arrive à grand pas, et que les 95 g Co²/km ne seront bien évidement pas atteints...

Rappel de la sanction : devoir s'acquitter de 95 euros PAR VOITURE et gramme de CO2 excedentaire.

Allez voir ce que ça représente pour la gamme land Rover.

Alors oui, on se lance dans des annonces sans filet comme ça...histoire sans doute de pouvoir négocier avec les instances européenne quelques mois avant l'échéance couperet.

" Oui m'sieur le commissaire européen, c'est pas notre faute si les clients demandent du SUV... mais voyez, on fait tout pour leur en proposer, et des électriques hein....allez savoir pourquoi ils n'en veulent pas trop ... "

Avant d'investir dans des structures industrielles nouvelles, faudrait peut être que'enfin existe une technologie batterie/recharge capable de réaliser la quadrature du cercle prix/temps de recharge/autonomie/facilité de branchement/poids acceptable.

Et rien n'existe de crédible....

Par

En réponse à MotherKaiser

On annonce on annonce mais il n'y a toujours que tres peu de modele en production. ça suffi la com, sortez des modeles ou fermez là !

I PACE. chez Jaguar. Land Rover euh...

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant de voir se succéder toutes ces annonces d'investissements XXL, surtout pour des constructeurs se retrouvant subitement à la calée, en ayant par trop misé sur les pavés de la route et le diesel pour les mouvoir.

Et qui s'aperçoivent que début 2021 arrive à grand pas, et que les 95 g Co²/km ne seront bien évidement pas atteints...

Rappel de la sanction : devoir s'acquitter de 95 euros PAR VOITURE et gramme de CO2 excedentaire.

Allez voir ce que ça représente pour la gamme land Rover.

Alors oui, on se lance dans des annonces sans filet comme ça...histoire sans doute de pouvoir négocier avec les instances européenne quelques mois avant l'échéance couperet.

" Oui m'sieur le commissaire européen, c'est pas notre faute si les clients demandent du SUV... mais voyez, on fait tout pour leur en proposer, et des électriques hein....allez savoir pourquoi ils n'en veulent pas trop ... "

Avant d'investir dans des structures industrielles nouvelles, faudrait peut être que'enfin existe une technologie batterie/recharge capable de réaliser la quadrature du cercle prix/temps de recharge/autonomie/facilité de branchement/poids acceptable.

Et rien n'existe de crédible....

Les batteries "solid state" seront disponibles en 2020. Chez Toyota elles sont au stade de l'ingénierie de production. Il est très probable que l'usine de Valenciennes produise une électrique. Daimler fabriquera aussi une électrique en France à Hambach...

Par

En réponse à MotherKaiser

On annonce on annonce mais il n'y a toujours que tres peu de modele en production. ça suffi la com, sortez des modeles ou fermez là !

Vous parlez de PSA et Renault ?

Par

C'est bien beau tout ça, mais il vont les fabriquer avec quoi les batteries ? C'est déjà hors de prix comme ça une électrique/hybride, mais avec le coup des matières premières qui explosent je ne voient pas comment ce sera possible.

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant de voir se succéder toutes ces annonces d'investissements XXL, surtout pour des constructeurs se retrouvant subitement à la calée, en ayant par trop misé sur les pavés de la route et le diesel pour les mouvoir.

Et qui s'aperçoivent que début 2021 arrive à grand pas, et que les 95 g Co²/km ne seront bien évidement pas atteints...

Rappel de la sanction : devoir s'acquitter de 95 euros PAR VOITURE et gramme de CO2 excedentaire.

Allez voir ce que ça représente pour la gamme land Rover.

Alors oui, on se lance dans des annonces sans filet comme ça...histoire sans doute de pouvoir négocier avec les instances européenne quelques mois avant l'échéance couperet.

" Oui m'sieur le commissaire européen, c'est pas notre faute si les clients demandent du SUV... mais voyez, on fait tout pour leur en proposer, et des électriques hein....allez savoir pourquoi ils n'en veulent pas trop ... "

Avant d'investir dans des structures industrielles nouvelles, faudrait peut être que'enfin existe une technologie batterie/recharge capable de réaliser la quadrature du cercle prix/temps de recharge/autonomie/facilité de branchement/poids acceptable.

Et rien n'existe de crédible....

Sauf Toy.. ils sont a 86 avec le CHR et 74 avec la Prius.. la yaris a 75.. cool t'inquiete il n'y a que les autres qui tirent la tronche...

> Mais comment vont ils faire ? ils vont nous vendre de l'hybride low cost avec enorme batterie a recharger. Le pb c'est que ca demande une enorme batterie Vs les 12k de chez Toy.

En fait, il faudrait que tout ceux qui bossaient chez un constructeur/équipementiers par exemple entre 2009 et 2014 et qui se moquaient de ceux qui parlaient d'hybride de Toyota...... soient virés

Mais c'est impossible car entre nuls ils se cooptent !

Par

MMmmh des véhicules électriques fabriqués en Inde.... On sait comment seront recyclées les batteries... sur une plage, on met les batteries dans un brasier à l'air libre, on récupère les métaux restant et on laisse le reste sur place.

Par

En réponse à Mars60

C'est bien beau tout ça, mais il vont les fabriquer avec quoi les batteries ? C'est déjà hors de prix comme ça une électrique/hybride, mais avec le coup des matières premières qui explosent je ne voient pas comment ce sera possible.

Bah c'est surtout que le groupe TATA se rince allègrement... ils finissent d'essorer le nom prestigieux de Jaguar en pondant des véhicules mal fini, avec des matériaux cheap et des options honteuse à prix d'Or. Si c'est déjà inabordable en thermique c'est surtout parce que TATA surfe sur la gloire passée du nom.

Par

En réponse à Hybridation

Les batteries "solid state" seront disponibles en 2020. Chez Toyota elles sont au stade de l'ingénierie de production. Il est très probable que l'usine de Valenciennes produise une électrique. Daimler fabriquera aussi une électrique en France à Hambach...

deja au stade du proto serie ? whaou... balaize ces toyota guys !

Apres le full hybrid que personne ne sait aussi bien reproduire, apres les MIRAI hydrogene, ils vont nous la coller avec ces batteries...

TOYOTA a compris qu'un constructeur est en charge principalement du "Powertrain" et pas tableau de bord blablabliblabla..

Et on arrive a quoi en densité Vs les panasonic de tesla ?

Solid State, c'est bien la techno des bluecar (bien que ce soit vraiment de la daube) et aussi le truc de Dyson ?

Dyson Vs Toy... attendons et regardons.

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