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Jean Todt : « les 80 km/h, c’est un débat politique »

Dans Pratique / Sécurité

Invité de RTL ce matin, le Président de la FIA Jean Todt a parlé de sécurité routière, de Formule 1 et donné quelques nouvelles de Michael Schumacher.

Jean Todt : « les 80 km/h, c’est un débat politique »

Le Président de la Fédération Internationale Automobile Jean Todt était l’invité de RTL ce lundi matin, à l’occasion de la sortie imminente de son livre intitulé « Des millions de vies à sauver sur les routes » (éd. Débats publics). L’homme cultive la rareté dans ses apparitions médiatiques, et on était donc d’autant plus enclin à l’écouter…même si les déclarations fracassantes ne sont pas vraiment son genre.

Ainsi, sans surprise, l’essentiel de l’entretien aura été consacré au problème de l’insécurité routière sur les routes du monde où l’on déplore 1,4 million de morts chaque année, à quoi s’ajoutent, selon les années « 30 à 50 millions de blessés avec séquelles » (la fourchette est large). « La route est la cause de mortalité numéro 1 pour les jeunes de 5 à 29 ans », a martelé celui qui a été nommé en 2015 Envoyé spécial des nations Unies pour la sécurité routière par Ban Ki-Moon, alors Secrétaire général de l’ONU.

De fait, l’homme en appelle à un Sommet mondial sur la sécurité routière, inspiré des Sommets de la terre qui ont permis une meilleure prise de conscience des enjeux écologiques. Etablissant un parallèle avec la crise de la Cofid-19, l’homme explique que là, le vaccin existe déjà : « le vaccin, c’est mettre sa ceinture de sécurité, c’est mettre un casque, c’est ne pas boire en conduisant, c’est respecter les limitations de vitesse… » Et Jean Todt de préciser que 93% des victimes évoquées plus haut sont des habitants de pays en voie de développement d’Afrique, d’Asie et d’Amérique latine.

"Le faux débat autour des 80 km/h"

Concernant la France, il a salué les efforts d’un pays qui est passé de 18 000 morts en 1972 à un peu plus de 3 200 aujourd’hui (et probablement moins de 3 000 cette année, confinement aidant) alors même qu’on compte trois fois plus de voitures sur les routes.

Fustigeant le « faux débat, le débat politique » autour des 80 km/h qui ne font perdre que quelques minutes sur un trajet donné alors même que du fait de la densité de trafic, « 50% de la population accepte de perdre des heures chaque semaine pour aller sur son lieu de travail », il estime que le pays a le potentiel pour réduire de moitié le nombre de victimes sur ses routes. « Il y a un problème d’autodiscipline », plaide Jean Todt, qui estime que les pays les plus performants ne sont pas forcément ceux où il y a le plus de contrôles : « l’éducation, la formation sont indispensables. » Appelant les constructeurs à « s’engager beaucoup plus » sur la sécurité routière, notamment dans les PVD. Il faut que les mêmes niveaux de sécurité s’appliquent aux véhicules quel que soit le pays où ceux-ci sont vendus. Un très récent exemple de crash test a illustré que c’était encore loin d’être la cas.

L’entretien a ensuite dévié vers la Formule 1, dont Jean Todt salue les progrès réalisés en matière de sécurité et de réduction de l’empreinte écologique. Il a même assuré que la F1 atteindrait bientôt le niveau de « pollution zéro »… sans préciser vraiment par quel biais (ont juste été évoqués l’hybridation et des « carburants à zéro émission »).

Un mot, enfin, sur Michael Schumacher. Jean Todt dit voir « une à deux fois par mois » le septuple champion du monde de Formule 1 (dont Lewis Hamilton a égalé ce week-end le nombre de couronnes mondiales) : « il se bat et on ne peut que lui souhaiter à lui et à sa famille que les choses s’améliorent. » Et d’assurer que Schumi « suit » son fils Mick, qui devrait accéder à la Formule 1 dès l’an prochain: « on va être ravi d’avoir un nouveau Schumacher au plus haut niveau de la compétition automobile. »

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Commentaires (56)

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Pfff...

Combien de temps vous allez continuer à nous tanner sur les 80 sérieux. Je fais 50 km/jour je n'y perds que une minute, malgré une baisse des morts moins importante que prévue par le gvrnt, il y a une baisse, et c'est le principal.

Par

En réponse à Ajneda

Pfff...

Combien de temps vous allez continuer à nous tanner sur les 80 sérieux. Je fais 50 km/jour je n'y perds que une minute, malgré une baisse des morts moins importante que prévue par le gvrnt, il y a une baisse, et c'est le principal.

Pfff.

50 bornes à se traîner comme un légume et il aime ça.

Ça m'emmerde, alors vive les 100 km/h.

Par

En réponse à Ajneda

Pfff...

Combien de temps vous allez continuer à nous tanner sur les 80 sérieux. Je fais 50 km/jour je n'y perds que une minute, malgré une baisse des morts moins importante que prévue par le gvrnt, il y a une baisse, et c'est le principal.

Moi j'ai tien contre les 80, je roule en miles per hour depuis la reduction de vitesse.:biggrin:

Par

En réponse à Ajneda

Pfff...

Combien de temps vous allez continuer à nous tanner sur les 80 sérieux. Je fais 50 km/jour je n'y perds que une minute, malgré une baisse des morts moins importante que prévue par le gvrnt, il y a une baisse, et c'est le principal.

Tu as raison :bien: moi je te conseillerais de diminuer un peu plus ta vitesse 50km/h c'est peu pour sauver la planète essaye le 20km/h tu verra c'est très bénéfique :biggrin:

Par

En réponse à Ajneda

Pfff...

Combien de temps vous allez continuer à nous tanner sur les 80 sérieux. Je fais 50 km/jour je n'y perds que une minute, malgré une baisse des morts moins importante que prévue par le gvrnt, il y a une baisse, et c'est le principal.

100km/h est une vitesse établissant le bon compromis sécurité/efficacité. :smile:

Ma référence ?

L'Allemagne. :sol:

80km/h est une vitesse sans le moindre intérêt sécuritaire sur les axes secondaires. (Si on ne tient pas compte de l'état des routes, leurs formes, et de la visibilité.)

De plus, on ne peut se satisfaire d'une simple baisse du nombre de tués sur les routes.

Je trouve que c'est assez malsain d'exprimer que 3000 morts est un bon score. :pfff:

Soit on a zéro mort et on sabre le champagne, soit on déplore un seul mort et ça reste triste. :bah:

Un peu de respect aux familles des victimes...

Par

Le gouvernement n'arrive pas à prouver par les chiffres le bien fondé du 80 (selon les responsables de mon département).

Macron a menti sur ce point, il avait dit 70/90/110/130, j'ai voté pour lui, dorénavant c'est terminé Lrem.

Dans les faits, c'est très difficile de maintenir sa voiture à 80, le moindre faux plat et hop c'est 90 ou 100.

Je fais 50000km/an c'est vraiment une mesure qui devrait être adaptée en local.

J'ajoute que seuls les gens qui respectent les limitations subissent cette contrainte.

Les autres s'en fichent.

Je pense que 2020 sera illisible avec le couvre feu et confinement.

Par

En réponse à mekinsy

100km/h est une vitesse établissant le bon compromis sécurité/efficacité. :smile:

Ma référence ?

L'Allemagne. :sol:

80km/h est une vitesse sans le moindre intérêt sécuritaire sur les axes secondaires. (Si on ne tient pas compte de l'état des routes, leurs formes, et de la visibilité.)

De plus, on ne peut se satisfaire d'une simple baisse du nombre de tués sur les routes.

Je trouve que c'est assez malsain d'exprimer que 3000 morts est un bon score. :pfff:

Soit on a zéro mort et on sabre le champagne, soit on déplore un seul mort et ça reste triste. :bah:

Un peu de respect aux familles des victimes...

" Je trouve que c'est assez malsain d'exprimer que 3000 morts est un bon score. :pfff:. "

Oui mais c'est parce que tu veux continuer à boire et fumer au volant avec ton smartphone . Et puis faire passer le permis à n'importe qui . Suffit de lire les commentaires des clients PSA et Renault.

Par

En réponse à Ajneda

Pfff...

Combien de temps vous allez continuer à nous tanner sur les 80 sérieux. Je fais 50 km/jour je n'y perds que une minute, malgré une baisse des morts moins importante que prévue par le gvrnt, il y a une baisse, et c'est le principal.

Tout à fait, arrêtez de nous tanner avec le 80.

Parlez nous plutôt de tous ces départements qui repassent à 90 les uns après les autres.

Par

En réponse à mekinsy

100km/h est une vitesse établissant le bon compromis sécurité/efficacité. :smile:

Ma référence ?

L'Allemagne. :sol:

80km/h est une vitesse sans le moindre intérêt sécuritaire sur les axes secondaires. (Si on ne tient pas compte de l'état des routes, leurs formes, et de la visibilité.)

De plus, on ne peut se satisfaire d'une simple baisse du nombre de tués sur les routes.

Je trouve que c'est assez malsain d'exprimer que 3000 morts est un bon score. :pfff:

Soit on a zéro mort et on sabre le champagne, soit on déplore un seul mort et ça reste triste. :bah:

Un peu de respect aux familles des victimes...

Combien de temps depuis ton dernier séjour dans ta "référence"? Au 1er carrefour, limitation à 70. A la première côte, ou à l'approche d'un agglo, idem.

Et quand il y a un radar, il est plus petit qu'une boite aux lettres, et rien pour l'indiquer. Et ils sont plus denses, les radars. La peine est réduite, pour les petits excès, mais il n'y a que 8 points!!

Je ne reviendrais pas sur les "autoroutes à la vitesse illimitée" qui n'en sont pas sur plus de 50% du réseau (plus de 500 zones de travaux à tout moment sur autoroute en Allemagne... la rançon de l'absence de péage: pas de budget dédié). Je ne discuterai pas non plus des bouchons qu'on rencontre tous les soirs autour de toutes les grandes villes là-bas (la Ruhr: un cauchemar le vendredi soir), donc même sur une portion non limitée, tu ne peux rouler vraiment vite presque que le dimanche matin (ou bien la nuit si tu aimes les rencontres avec la vie sauvage, car j'oubliais: elles ne sont pas aussi bien sécurisées que les notres contre nos amis à 4 pattes).

C'est sûr, ça doit faire un bail que tu n'y as pas roulé... Mais l'herbe est toujours plus verte ailleurs! :bien:

Par

" qui estime que les pays les plus performants ne sont pas forcément ceux où il y a le plus de contrôles : « l’éducation, la formation sont indispensables. » " Tout est dit

Malheureusement, ça ne rapporte pas d'argent.

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