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Kia Niro: restylé, ah bon? - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

Moins de trois ans après sa commercialisation, le Kia Niro reçoit de - très - légères retouches esthétiques et techniques.

Le Niro restylé se reconnaît à ses feux de jour formant une flèche au bas du bouclier.
Le Niro restylé se reconnaît à ses feux de jour formant une flèche au bas du bouclier.

Le Coréen Kia est l’un des constructeurs en forme du moment, avec 10 ans de croissance consécutive de ses ventes et une année 2018 record en Europe. C’est dans ce contexte qu’il procède au restylage de son crossover Niro, trois ans après le lancement commercial de celui-ci, ce qui est court.Les retouches sont toutefois des plus légères en termes de style, puisqu’il est inutile de bouleverser une recette qui a fait ses preuves et plait au public.

Le Niro nouveau se reconnaît donc à son bouclier avant redessiné, lequel est surplombé par la calandre dite « nez de tigre » caractéristique de la marque. Ladite calandre se voit encadrée par des feux redessinés, tandis que de nouveaux feux de jour à led en forme de double flèche font leur apparition sous les projecteurs.

Reposant sur des roues de 16 ou 18 pouces, le Niro nouveau soigne aussi l’intérieur, où apparaissent des matériaux voulus plus valorisants. Un écran central de 10,25 pouces de diagonale garnit la console centrale sur les versions haut de gamme, et celui-ci se combine à une instrumentation à affichage numérique.

L'intérieur évolue par (très) petites touches en termes de style et de qualité perçue tandis que la dotation high-tech s'améliore.
L'intérieur évolue par (très) petites touches en termes de style et de qualité perçue tandis que la dotation high-tech s'améliore.

Le Niro progresse aussi en termes de connectivité, avec un système jusqu’ici inédit permettant l’accès à de nombreuses données multimédia, comme les conditions de circulation, le prix des carburants, ou bien encore la disponibilité de bornes de recharge électrique. Ce système dit UVO Connect agit donc comme un véritable copilote embarqué.

Sous le capot, pas de changement. Le bloc thermique est un 1.6 essence, couplé à une boîte double embrayage 6 rapports. La puissance cumulée est de 141 ch sur les deux variantes, hybride ou hybride rechargeable. Cette dernière promet quant à elle une autonomie en 100 % électrique d’une cinquantaine de kilomètres.

J'aime

Le Niro existe en hybride, hybride rechargeable ou électrique. Un choix unique dans la catégorie.
Le Niro existe en hybride, hybride rechargeable ou électrique. Un choix unique dans la catégorie.

Je n'aime pas

Malgré son look de crossover, le Niro est un véhicule à peu près inapte aux escapades hors-bitume.
Malgré son look de crossover, le Niro est un véhicule à peu près inapte aux escapades hors-bitume.

 

Côté équipements, le régulateur de vitesse adaptatif se perfectionne en adoptant une fonction arrêt et redémarrage. Ainsi gréée, l’auto gère accélération, freinage et direction jusqu'à une vitesse de 180 km/h, le tout sous la vigilance active du conducteur. Il n’est pas encore question de conduite autonome, même si on s’en approche à grands pas.

L'instant Caradisiac: Kia vu Hyundai?

Si Kia a fait le déplacement à Genève, ce n'est pas le cas de son cousin Hyundai (les deux constructeurs appartiennent au même groupe) qui prétexte l'absence de nouveautés à présenter. Une absence d'autant plus regrettable que Hyundai dispose d'une gamme de plus en plus dans l'air du temps, composée de plusieurs véhicules hybrides et électriques, ainsi que de SUV compacts.

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Commentaires (9)

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Sûrement ma prochaine voiture:bien:

Par

''L'intérieur évolue par (très) petites touches en termes de style''

Bah tout le bandeau horizontal est différent.

Avant, les grilles d'aérations étaient de chaque côté de l'écran. Maintenant, elles sont en-dessous...

:jap:

Par

En réponse à henri13enforme

Sûrement ma prochaine voiture:bien:

Elle me plait bien aussi par rapport au contenu techno et au design consensuel mais pas trop mal.

Ce qui me rebute, c'est la taille du coffre...

Le Toyota CH-R, son concurrent direct, en plus d'avoir des détails moins pratiques (poignée de portières arrières trop haute pour des enfants, visibilité réduite pour les occupants arrières, boite de vitesse bof bof) souffre la même critique concernant le coffre, mais offre un design plus sympa.

Une histoire de besoins et de goût :bien:

:jap:

Par

Je trouve la calandre Kia trop sage. Si elle était un peu plus agressive je suis sur que son style général enverrait du lourd.

Par

En réponse à Shangalisto

Je trouve la calandre Kia trop sage. Si elle était un peu plus agressive je suis sur que son style général enverrait du lourd.

Sur la Cee'd 2 et le Carens de la même génération, la calandre était vraiment sympa et plus agressive.

Ils ont préféré revenir à des formes rectilignes...

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Elle me plait bien aussi par rapport au contenu techno et au design consensuel mais pas trop mal.

Ce qui me rebute, c'est la taille du coffre...

Le Toyota CH-R, son concurrent direct, en plus d'avoir des détails moins pratiques (poignée de portières arrières trop haute pour des enfants, visibilité réduite pour les occupants arrières, boite de vitesse bof bof) souffre la même critique concernant le coffre, mais offre un design plus sympa.

Une histoire de besoins et de goût :bien:

:jap:

C'est vrai pour le coffre un poil limité niveau contenance et l'absence de banquette coulissante comme sur le venga qui cumule grand coffre et bon espace au jambe.

Mais ayant rarement le coffre plein à raz bord, cela devrait me suffir.

Par

Ce restylage est pourtant beaucoup plus important que 90% des restylage du marché.

La planche de bord est entièrement repensée. Avec notamment l’arrivé d’un écran 10’ pour la navigation et le multimédia, mais aussi un écran 12’ pour les compteurs, personnalisables à souhait.

Par

En réponse à henri13enforme

C'est vrai pour le coffre un poil limité niveau contenance et l'absence de banquette coulissante comme sur le venga qui cumule grand coffre et bon espace au jambe.

Mais ayant rarement le coffre plein à raz bord, cela devrait me suffir.

Le volume théorique est certes plus faible qu’un sportage par exemple, mais dans les faits c’est mieux. L’ouverture est large, les bords rectangulaires. Etc.

et ça reste un grand coffre pour un hybride. Un countryman hybride est plus long mais offre moins de coffre...

Par

Bonsoir

J'ai la version PHEV et j'en suis satisfait pour le moment, et en plus chez nous j'ai droit à 2 h de stationnement gratuit par jour.

Le seul reproche que je peux faire, c'est de ne pas avoir la boîte à gants réfrigérée comme je l'avais sur le Sportage, un oubli peut être.

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