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L'électrique fait tomber Smart dans l'oubli

Depuis que Smart ne propose que des modèles électriques, les ventes ont plongé.

L'électrique fait tomber Smart dans l'oubli

Ces dernières semaines, plusieurs marques ont annoncé leur conversion au 100 % électrique, avec des échéances plus ou moins lointaines : d'ici 2030 pour Alpine, Ford ou Jaguar, 2040 pour Honda. Mais un constructeur né à l'ère du thermique a déjà fait la bascule : Smart.

Fin 2019, à l'occasion de leur restylage, les Fortwo et Forfour ont abandonné les moteurs essences. Depuis, il ne reste que la déclinaison 100 % électrique, nommée EQ. Un choix avant-gardiste, mais logique : ce sont des modèles urbains et la motorisation électrique colle parfaitement à ce terrain de jeu.

D'ailleurs, les petites citadines à moteur essence vont se faire de plus en plus rares. De base, ces voitures sont peu rentables, ce qui a poussé des marques comme Ford et Opel à jeter l'éponge. Et elles le sont encore moins avec des normes antipollution de plus en plus sévères, qui entraînent donc de plus en plus de coûts. C'est la raison invoquée par Luca de Meo pour justifier l'arrêt d'ici quelques années de la Twingo thermique.

Symbole de l'évolution du segment, la Twingo vient de s'offrir une variante électrique. Elle aurait toutefois pu le faire bien avant puisque les Smart EQ existent depuis fin 2016. Le rapport ? Ce sont les cousines techniques de la française. Malheureusement pour elles, cette avance ne s'est pas transformée en avantage commercial. Depuis qu'elles font l'impasse sur l'essence, les Fortwo et Forfour ont vu leurs ventes fondre.

Dans un marché certes toujours perturbé par les mesures sanitaires, Smart n'a vendu en France que 548 voitures de janvier à avril. Sur la même période de 2019, quand il proposait encore du thermique, le constructeur avait écoulé 2 577 voitures. Si on prend en compte les perturbations liées au marché (encore en recul de 20 % par rapport à 2019), les ventes ont quand même été divisées par quatre.

Les Smart se font de nouveau bien discrètes sur nos routes. Il faut dire qu'elles ne sont pas aidées par la petite batterie de 17,6 kWh qui donne une autonomie riquiqui : 135 km sur la Fortwo, 130 km sur la Forfour. Autant dire qu'en conditions réelles, on dépasse à peine les 100 km !

Pour la version 4 places, ce n'est clairement pas assez. Pour la biplace, taillée pour la ville, ce pourrait être suffisant… si les prix n'étaient pas délirants. Une Fortwo commence à 26 750 €. Il y a bien le bonus de 7 000 €, mais dans la catégorie, il y a des choix plus intéressants. Déjà la cousine Twingo, qui s'affiche dès 21 550 €, avec une plus grosse batterie de 22 kWh, avec une autonomie de 190 km. Et dans le genre chic, la nouvelle Fiat 500e propose 320 km d'autonomie à partir de 27 500 €.

La Fortwo souffre aussi de l'évolution de la mobilité en ville. Sur son terrain de jeu, elle est attaquée de toutes parts, du simple vélo à assistance électrique à la Citroën Ami, en passant par les services d'auto-partage.

Se convertir à l'électrique ne suffit pas, encore faut-il avoir les produits convaincants… Ils arriveront sûrement à partir de 2023, quand Smart prendra un nouveau départ sous la forme d'une coentreprise avec le chinois Geely.

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Commentaires (51)

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C'était prévisible lors du restylage. Mais c'est surtout le tarif indécent par rapport à la concurrence qui clôt l'affaire.

Par

Votre article n’a pas grand sens.

La France c’est une goutte d’eau dans le monde de l’automobile.

Regardons les ventes à l’échelle européenne sur les 3 premiers mois 2021. La Smart Fortwo EQ est 9ème, juste derrière la Leaf, devant la nouvelle 500e, devant les Mii/Citigo, etc. Pas si mal franchement ! 8000 ventes, contre tout juste 10000 pour la e208 (qui se vend essentiellement en France)...

Par

Le monde du VE est en train de tuer pas mal de voitures tout cours , le tout avec des grosses lacunes , mais pas grave c'est pour notre bien le VE ....

Par

27 000 € le modèle de base :blague:

Pas besoin d'aller plus loin pour expliquer cet échec commercial bien mérité !

Par

En réponse à abasc

Votre article n’a pas grand sens.

La France c’est une goutte d’eau dans le monde de l’automobile.

Regardons les ventes à l’échelle européenne sur les 3 premiers mois 2021. La Smart Fortwo EQ est 9ème, juste derrière la Leaf, devant la nouvelle 500e, devant les Mii/Citigo, etc. Pas si mal franchement ! 8000 ventes, contre tout juste 10000 pour la e208 (qui se vend essentiellement en France)...

J invite à regarder la vidéo humoristique sur YouTube du gars qui voulait faire un aller retour à 90 kms de son domicile via autoroute avec sa corsa ( équivalent e208 ) en roulant à 130...et là journée de galère quil a subit ....on attend des journalistes dignes de ce nom de produire ce type d'essai en condition réelle ....une fois passé au tout électrique plus besoin de radar sur les autoroutes on sera tous à 90 km/h !

Par

Avant même de passer à l'électrique, on a bien senti que Daimler abandonnait progressivement Smart. Pas de mise à jour de la batterie ridicule alors que la Twingo en possède une bien plus grosse. Comme beaucoup, faire des marges suffisantes sur les petits véhicules devient de plus en plus compliqué. Le gain se fait sur du volume, mais il faut faire des volumes dantesque. Même Renault et sa Twingo qui fait de gros volume n'est pas sur de continuer. Je ne serai pas étonné de voir Smart disparaitre, au moins un temps, le temps que les véhicules électriques (ou autres) deviennent moins chère à développer et à vendre.

Par

En réponse à Turbo95

Le monde du VE est en train de tuer pas mal de voitures tout cours , le tout avec des grosses lacunes , mais pas grave c'est pour notre bien le VE ....

Exactement, cette bien pensance me dégoûte tellement.

Par

En réponse à Florilège87

J invite à regarder la vidéo humoristique sur YouTube du gars qui voulait faire un aller retour à 90 kms de son domicile via autoroute avec sa corsa ( équivalent e208 ) en roulant à 130...et là journée de galère quil a subit ....on attend des journalistes dignes de ce nom de produire ce type d'essai en condition réelle ....une fois passé au tout électrique plus besoin de radar sur les autoroutes on sera tous à 90 km/h !

Extraordinaire cette vidéo !

ça donne tout de suite envie d'une élec!

Par

Il n'y a pas de bienpensance au sein des décideurs que ce soit au niveau national ou au niveau européen, il y a juste une prise de conscience de la catastrophe climatique à venir et qu'ici beaucoup refusent d'admettre, certes la réponse n'est pas à la mesure du risque mais elle est dans les limites de ce que notre système économique est prêt à supporter, aller au delà de ces mesures serait le remettre en question, ce qui serait la seule réponse valable au problème, mais tous nos dirigeants en poste aujourd'hui refuseront jusqu'au bout de le remettre en question obnubilés qu'ils sont par cette croyance débile dans le système néolibéral.

Par

Dans 10 ans, toutes les marques qui réalisaient du volume en Europe seront chinoises d'une manière ou du autre :

- Soit ça sera officiellement chinois avec un rachat.

- Soit ça sera du produit chinois rebadgé.

Seules les marques qui font du volume dans des pays développés qui se protègent : c'est à dire tous les pays du monde en dehors de l'Europe pourront espérer garder leur marques nationales.

Quand une civilisation en déclin rencontre une civilisation en plein boom, c'est le résultat attendu, pas de surprise. :bien:

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