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3. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai - Kia Stinger 2.2 CRDI 200 ch : pour l'image

La Kia Stinger 2.2 CRDI 200 (à partir de 44 400 €) est évaluée dans la catégorie des berlines premium, qui comporte notamment les : 

Audi A5 Sportback (2.0 TDI 190 Avus S Tronic, 58 440 €)

Volkswagen Arteon (2.0 TDI 150 Elegance Exclusive DSG7, 50 680 €)

BMW Série 4 Gran Coupé (420d Luxury BVA8, 55 500 €)

Stinger 2.2 CRDI 200
Sécurité
  • 8.6
  • 8.6
  • 8.6
  • 8.6
  • 8.6
Active
Facilité de contrôle
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aide à la conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Visibilité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Passive
Airbags
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Prix d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Facilité de revente --
Confort
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
  • 8.75
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Siège avant, position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Siège arrière, habitabilité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Conduite
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Diamètre de braquage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Douceur --
Aspects pratiques
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
  • 7.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Écologie
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus / Malus
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Moteur polluant
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

 

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Commentaires (74)

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Par

j'ai reprogrammer un moteur KIA code moteur D4FB spécifications 1.6 c.r.d.i.

de 115 chs moteur sans rien modifier en dehors de la cartographie j'ai sorti 168 chs moteur.

le gars roule ainsi depuis 2 ans et il n'a jamais eu le moindre petit soucis mécanique avec sa kia !

( quand même du faire 14 mappages différents pour obtenir ce résultat et depuis donc 2 ans il roule )

donc j'imagine que le 2.2 c.r.d.i. j'en sort sans soucis mécanique un bon 300 chs .

pourquoi kia le propose en 4Rm par ce que sinon sa risque de patiner sans arrêts lors de forte relance vu le couple assez brut .

bref , bon moteur !!!!

car j'ai aussi fait sa sur d'autres véhicules , d'autres marques , et bizarrement aucune kia n'est revenue mais beaucoup de moteur vw oui , et de moteur renault aussi . ( vw injecteurs / culasse et renault "pied de bielle vanne egr" toujours la même chose du coup je le dit pas mais je mets moins de puissance ainsi sa ne bouge pas !

par contre peugeot , toyota et bmw ont l'air avec kia d'être ceux qui ne souffre pas de reprogrammation assez " forte"

( avec usage en conséquence bien sûr , pas à froid etc ... donc en respectant la mécanique ) .

Par

Belle voiture , dommage que le prix soit aussi haut pour du KIA même avec une qualité supérieure.

Par

En gros ce truc fait le poids d'une Nissan GT-R. Méditez là dessus.

Hyundai a exactement le même souci avec sa i30n. Le poids, c'est l'ennemi n°1 en automobile, même pour monsieur tout le monde.

Par

le bilan est plutôt positif, de là à la comparer à notre fabuleuse Arteon, :voyons: faut quand même pas exagérer

Par

Peut-être que Kia ne triche pas sur l'annonce des poids, car c'est également le poids d'une Mondeo 2.0 TDCI 180, annoncée quant à elle à 1659 kg UE et vérifiée à 1792 kg au plus haut.

Tiens d'ailleurs ce n'est pas plutôt la Ford Mondeo Vignale sa cible ? Comme ça l'a toujours été en fait : Rio/Fiesta, Focus/i30-Ceed, CMax/Carens, Stinger/Mondeo, etc.

Par

pas mal niveau performance pour une voiture qui fait 1770kg avec seulement 200ch! 0 a 100 en 7s7 C'est 1 seconde de moins qu'une 508 GT 204! bref ils ont l'air d'avoir fait une caisse sympa cette fois ci!

Par

En réponse à supRcc

pas mal niveau performance pour une voiture qui fait 1770kg avec seulement 200ch! 0 a 100 en 7s7 C'est 1 seconde de moins qu'une 508 GT 204! bref ils ont l'air d'avoir fait une caisse sympa cette fois ci!

la seconde en moins sur le 0-100 c'est surtout propu vs traction .... un gros diesel traction sur les premiers metres fait que patiner si plein gaz ...

Par

En réponse à Max Puissant

Peut-être que Kia ne triche pas sur l'annonce des poids, car c'est également le poids d'une Mondeo 2.0 TDCI 180, annoncée quant à elle à 1659 kg UE et vérifiée à 1792 kg au plus haut.

Tiens d'ailleurs ce n'est pas plutôt la Ford Mondeo Vignale sa cible ? Comme ça l'a toujours été en fait : Rio/Fiesta, Focus/i30-Ceed, CMax/Carens, Stinger/Mondeo, etc.

En face de la Mondeo, il y a la KIA Optima.

Par

En réponse à parlons-en

le bilan est plutôt positif, de là à la comparer à notre fabuleuse Arteon, :voyons: faut quand même pas exagérer

Ils se permettent même de dire que la finition intérieure est comparable à une Audi A5 Sportback ''haut de gamme''.

Donc comparer la Stinger à l'Arteon, je ne vois pas où est le problème. Ce sont deux marques généralistes qui proposent le même type de produit. T'as peut-être juste peur que la Stinger soit meilleure que l'Arteon sur certains points qui faisaient de VW une ''référence'' ? Ça pique de se dire que KIA peut titiller les références des ''finitions léchées'' et autres ''plastiques moussés''. Mais c'est un fait, il faudra s'y faire (il y a 20 ans, KIA, c'était le Lada coréen dont personne ne voulait).

Et les premiums allemands ont ''la chance'' de ne pas trouver face à eux, en Allemagne notamment, les KIA 700 et surtout 900. Manque de légitimité de la marque en Europe, forcément. Mais une KIA 900 face à une BMW Serie 7, ça aurait pu être sympa.

J'ai d'ailleurs remarqué que sur leurs dernières études de style, BMW avait tendance à réunir leurs deux naseaux de calandre, la faisant ressembler au Tiger Nose du constructeur Coréen.

Par

Belle voiture qui fait envie de rouler!! J'espère en voir sur les routes!!

A noter la progression sur les photos, elles sont belles à regarder.

Vous avez pris les services d'un photographe?

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