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5. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai vidéo - Fiat 500X 2018: au carré

La Fiat 500X 1.0 120 ch, affichée à partir de 18 990 €, appartient à la catégorie des SUV urbains, très en vogue actuellement et qui a  fait l’objet au printemps 2018 d’un comparatif géant dans Caradisiac (avec une Fiat 500X pré-restylage, dotée d’un moteur 1.6 110 ch qui a depuis disparu du catalogue en France). Ses principales concurrentes sont les :

Citroën C3 Aircross Puretech 110, à partir de 19 400 € en finition Feel

Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120, à partir de 19 500 € en finition Initia

Peugeot 2008 Puretech 130, à partir de 21 700 € en finition Style (attention, pas de Puretech 110 avec BVM6 sur la 2008)

Renault Captur TCe 130 (attention, il s’agit d’un nouveau moteur dont les tarifs ne sont pas encore fixés au moment de la mise en ligne de cet essai)

Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115, à partir de 21 990 €

Sans oublier les Ford Ecosport, Honda HR-V, Jeep Renegade, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Seat Arona ou Suzuki Vitara (!)

Fiat 500X 1.0 GSE T3 120 CROSS
Sécurité
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Passive
Airbags
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Crash-test EuroNCAP
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège arrière, habitabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Diamètre de braquage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Douceur --
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Coffre : volume, forme, accès
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Modularité
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Ergonomie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Petits rangements
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série (Version de base)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Écologie
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Bonus / Malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

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Commentaires (47)

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Toujours séduisante et dans la course cette 500X, il reste à espérer que le nouveau moteur Firefly se révèle aussi indestructible que le célèbre Fire qui équipa nombre de modèles depuis l'Autobianchi Y10 !

Par

Pour une finition "low, entry", le Fiat 500X Urban ne démérite pas le moins du monde, en terme de présentation et de standing.

Je crois même que je le préfère d'un schouillon au Fiat 500X Cross.

Dans les deux cas, le Fiat 500X est un SUV vachement sympa et avec un bon look. La forme des feux est vraiment réussie et le profil, agréable. Sur ce thème, le Mini Countryman Il ne peut se targuer de faire aussi bien.

En+, l'intérieur du Fiat 500X est joli comme tout et très valorisant...et spacieux. Les places arrières sont top.

Avec des prix raisonnables, avoir la classe n'impose pas tant de sacrifice, tout compte fait. ..du moins, chez Fiat. :bien:

Petite suggestion pour mr Manley :

Une nouvelle Fiat 600, +grande, +spacieuse, +polyvalente que la Fiat 500, dans les 3,9 - 4,0 m et avec cinq portes.

Un Fiat 500cX decouvrable avec un toit ouvrant en toile. Tout simplement, succès assuré.

Où même un Fiat 524X, coupé SUV à trois portes. ..comme le Mini Paceman ((sûrement) pas pour moa, pour vos experts marketeux)

:biggrin:

Par

Beurk :kaola:

Par

En réponse à kidde

Beurk :kaola:

Je sait pas ce qui est le plus beurk entre ça et ta Toyota :voyons:

Par

En réponse à

si seulement tes profs avaient eut autant de temps pour s occuper de toi, car tu sembles visiblement bien plus low cost qu une fiat, alors quand la rouille liée ton âge fera son effet, ce sera sans doute pour finir en décheterie rapidement, les casses veulent du rentable, pas du sociable

Par

En réponse à

Si votre orthographe est le baromètre de la fiabilité, il y a effectivement de quoi être inquiet...

Par

En réponse à

C'était vrais dans les années 60 à 80 et à cette époque les françaises étaient de vrais gruyère qui avaient même le petit plus que les fiat n'avaient pas, les planchers qui pourrissaient et on passait les pieds à travers. D'ailleurs il excitait chez les constructeurs français des kit de planchers en pièces de rechange. Alors arrêter votre sempiternel discours des Fiat qui rouillent.

Par

En réponse à

Toujours des commentaires au ras des pâquerettes et au fait quand tu parles de mousse et de rouille, tu parles de ton cerveau je pense, ça expliquerait tes lacunes en orthographe.

Par

En réponse à

Dès que l'on parle d'Italiennes … les débilos de service y vont de leurs remarques !!!

Peut être n'a tu les moyens de t'offrir qu'une Fiat Ritmo des années 80 dans son jus … mais depuis les choses ont bien évolué !

La rouille c'est réglé depuis la seconde partie des années 80 ( comme en France …)

La fiabilité mécanique et électrique je t'accorde que ce n'était pas parfait jusqu'aux années 2000, sans être la pire des marques - cf Opel sur la période 1990/2000 -

Aujourd'hui les Fiat sont tout à fait recommandables en terme d'anticorrosion et de fiabilité ! Reste l'image - seuls les idiots savent pas - et le réseau/sav qui restent suffisamment mauvais pour dissuader nombre d'acheteurs potentiels.

Tant que FCA ne fera pas sa révolution en terme d'accueil et de service, cette image détestable perdurera hélas et c'est dommage car les produits actuels sont dignes d'intéret et de confiance.

Par

En réponse à dam_s 38

C'était vrais dans les années 60 à 80 et à cette époque les françaises étaient de vrais gruyère qui avaient même le petit plus que les fiat n'avaient pas, les planchers qui pourrissaient et on passait les pieds à travers. D'ailleurs il excitait chez les constructeurs français des kit de planchers en pièces de rechange. Alors arrêter votre sempiternel discours des Fiat qui rouillent.

Et ceux qui n'avaient pas les moyens d'acheter un kit plancher,coulaient une dalle de béton.Toutes les marques étaient concernées par la rouille,à commencer par la star 404 Pigeot.La pourtant blindée americano-allemande Taunus n'y coupait pas.C'était le règne du blaxon.

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