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La beauté des laides - Nissan Cube, trop chouette, mais trop carrée pour être honnête

Dans Rétro / Autres actu rétro

Attention, ceci n'est pas une voiture moche, mais une auto différente, nuance. Son style ? Totalement décalé. Son positionnement ? Totalement à contre-courant. Lancer un minispace haut de gamme sans être premium au moment où les SUV décollent était un peu inconséquent. Et l'échec du petit Cube fut retentissant. La faute à son design clivant mais pas seulement. La faute aussi à la marque qui avait la tête ailleurs.

"Elle est plutôt carrée. Et si on l'appelait Cube ?"
"Elle est plutôt carrée. Et si on l'appelait Cube ?"

En ces années-là, chez Nissan, on ose tout. Le succès du Qashqai, lancé en 2007, qui a imposé les SUV compacts et décimé le marché des monospaces, donne des ailes à la filiale du vieux continent. "Les gens adorent notre Golf à grosses roues ? C'est qu'ils recherchent de l'innovation à tous crins. Alors on va leur en donner", se dit-on alors au siège européen de la marque.

C'est que Nissan partait de très loin, de berlines insipides (Almera) en monocorps sans saveurs (Tino), le début du siècle a été pour le moins compliqué. mais c'est du passé, le Qasqhai a décomplexé le Japonais timide. Alors en 2008, il lance des projets. Un petit SUV qui s'appellera Juke et, comme l'époque est aux minispaces, et même si un petit Note figure au catalogue, il manque de glamour. Il faut un engin qui pourrait concurrencer les Citroën C3 Picasso et autres petites boîtes à rouler rigolotes, et qui, dans le même temps, viendrait chasser sur les terres des autos à la mode comme la Fiat 500.

Vous avez dit boîte ? Justement, au Japon, il en a une qui cartonne depuis dix ans. Elle s'appelle fort justement Cube, et vient d'être présentée au salon de Los Angeles. Banco, l'importation en Europe est décidée.

La curieuse vitre arrière du Cube qui ne veut pas s'arrêter.
La curieuse vitre arrière du Cube qui ne veut pas s'arrêter.

La décision est on ne peut plus logique. À la recherche d'un petit monospace urbain différent, Nissan Europe ne pouvait pas mieux choisir. La Cube est un cube aux formes générales simplissimes. Mais puisqu'il faut cliver pour cliver, les designers se sont lâchés. Au dessin plutôt sommaire de l'auto, ils ont intégré des éléments plus complexes. Et notamment cette fameuse vitre arrière en L qui part de la portière arrière et contourne l'auto.

À l’intérieur aussi, les dessinateurs ont eu carte blanche. La planche de bord forme une vague, la lumière du toit panoramique est adoucie par un store en papier de riz et les sièges sont moelleux à souhait. L'auto est une incitation à la sieste. Le coffre ? Il s'ouvre comme un frigo, et sa poignée, comme les autres ouvertures de l'auto, est très apparente.

Une auto jaillie de nulle part

Le style frigo nippon n'a pas plu. Les clients européens sont souvent conservateurs, surtout lorsque les autos sont chères. ils ont adopté le style rigolo d'une Renault Twingo, sauf que le Cube se positionne sur une marche plus huppée. Il coûte entre 1 000 et 2 000 euros de plus que ses concurrents Kia Soul ou Citroën C3 Picasso. C'est un choix de Nissan, certes, mais pas seulement : le Cube coûte cher à fabriquer. La fameuse vitre en L, l'intérieur à nul autre Nissan pareil ont nécessité de lourds investissements. Du coup, il a fallu afficher un tarif élevé et vendre une auto de moins de 4 mètres à 17 400 euros, le premier prix du modèle. D'autres l'ont fait et ont réussi car elles ne sont pas sur la même longueur d'onde. La Fiat 500 et la Mini, puisque c'est d'elles notamment qu'il s'agit, se sont appuyées sur leur passé alors que la petite Nissan sort de nulle part.

L'une des rares campagnes de pub (un poil humiliante) pour tenter de vendre le Cube.
L'une des rares campagnes de pub (un poil humiliante) pour tenter de vendre le Cube.

Un prix élevé et un look d'ovni sont déjà des éléments suffisants pour susciter un flop. Mais à ces éléments, Nissan a ajouté un autre obstacle : la marque a fait assez peu de cas du joujou qu'elle était censée vendre. La campagne de pub est sommaire et malhabile. Visiblement, la marque a la tête ailleurs.Elle se consacre à une autre petite auto qui, quant à elle, bénéficie de tous les regards et de tous les budgets : le Nissan Juke. Et ce dernier aura le succès que l'on sait, inventant au passage le segment des SUV urbains.

Le Cube, lui, n'a inventé que son style déroutant. D'ailleurs, les clients se sont largement déroutés pour éviter de l'acheter. Nissan France souhaitait en vendre 2 000 chaque année, elle en a écoulé quatre fois moins en 2011, et pas plus les années suivantes. En 2013, pendant que le Juke cartonne, la marque arrête les frais. Le Cube est retiré du catalogue, et pas question de lui trouver un descendant.

La voiture des poètes

Près de dix ans ont passé et, finalement, l'auto tellement différente n'a pas pris une ride. Son dessin carré et tout rond à la fois, jamais imité et jamais copié, reste donc unique. Depuis la fin de sa commercialisation, des clubs de Cube se sont créés, réunissant ses fans à travers le monde. Des fans poètes, à la recherche d'un esprit particulier : celui d'une auto différente, douce à l'intérieur, et extravertie au-dehors. D'ailleurs, un membre éminent de la rédaction de Caradisiac vient de s'en offrir une. Il y a des journalistes autos poètes.

Un intérieur en forme de vague et de douceur.
Un intérieur en forme de vague et de douceur.

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Commentaires (29)

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et voila j'ai dégobillé mon repas de ce midi :ouin:

merci caradisiac

Par

Après le Multipla, le Cube, ... il y a de quoi commencer une collection :peur:

Par

Une auto les plus sympathiques et cool que nous ayons eu

Succès assuré avec les enfants qui adoraient l'ambiance à bord, le toit vitré ou le porte "machin" à picots sur la planche de bord

Aucun pb avec mais deux regrets , l'insonorisation un peu faible (Cx de frigo + dCi) et le coffre un peu juste.

Si c'était à refaire ou s'il revenait ce serait sans hésitation.

Par

Elle m'a toujours fait marrer avec sa tête de bouledogue à lunettes... :buzz: Elle aurait pu marcher, comme le Pt Cruiser qui a d'ailleurs réussi son coup! Mais je pense que le côté raisonnable du Pt Cruiser c'était quand même de garder une symétrie à l'arrière, malgré un dessin original.

Par

En réponse à Gentlemanscooper le vieux

Une auto les plus sympathiques et cool que nous ayons eu

Succès assuré avec les enfants qui adoraient l'ambiance à bord, le toit vitré ou le porte "machin" à picots sur la planche de bord

Aucun pb avec mais deux regrets , l'insonorisation un peu faible (Cx de frigo + dCi) et le coffre un peu juste.

Si c'était à refaire ou s'il revenait ce serait sans hésitation.

Voiture bourrée d'atouts mais trop sommaire pour le prix. S'il n'y a qu'une idée a reprendre, c'est la porte arrière qui, au moins, n'ira pas gratter le plafond de certains garages et sera plus facile a manœuvrer pour tous ceux qui ont l'âge de l’arthrite.

Par

En réponse à Aznog

Après le Multipla, le Cube, ... il y a de quoi commencer une collection :peur:

La Daihatsu Materia était pas mal aussi.

:jap:

Par

Une voiture pour passé pour un cake

Par

Ahhhh la cube

J'en ai une, en essence. Curaçao. Elle me donne le sourire !

Le nombre de fois que je croise des gens qui me disent qu'elle est moche...

En revanche, comme elle est rare, de temps en temps des questions du type "elle vient de sortir ?".

Son gros défaut : l'insonorisation sur autoroute. Manque une 6eme vitesse !!

Par

''le Nissan Juke. Et ce dernier aura le succès que l'on sait, inventant au passage le segment des SUV urbains''

Suzuki Vitara, Suzuki SX4/Fiat Sedici, Daihatsu Terios... Sérieux les gars, le Juke est loin d'être le premier !

Il a juste mieux marché parce qu'il a surfé sur le succès du Qashqai, qui n'était pas non-plus le premier en son genre (RAV4, Grand Vitara, Santa-Fe premier du nom, Sportage 1 et 2 mais aussi le premier Tucson étaient là avant !).

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