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5. La fiche technique

Essai vidéo - Audi S6 TDI Avant : à contre-courant

 

Les chiffres clés

Audi S6 Avant (5e Generation) V 50 TDI TIPTRONIC
Général  
Date de début de commercialisation 22/05/2020
Date de fin de commercialisation NC
Moteur  
Cylindrée 2967 cm3
Nombre de cylindres 6
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale NC
Couple 700 Nm à 2500 trs/min
Motorisation Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 349 Ch à 3850 trs/min
Dimensions  
Longueur 4939 mm
Largeur 1886 mm
Hauteur 1467 mm
Volume de coffre mini 565 L
Volume de coffre maxi 1680 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 171 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 5.1 s
Consommation mixte 6.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 250 km/h

 

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (68)

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Par

En réponse à

Tesla qui pollue la nature avec ses usines , aussi qui prend feu en voyant une Audi .

Par

Elle sera dispo en diesel et en essence avec le 2.9 TFSI 450cv sur le marché Suisse.

Et heureusement, ça serait contre productif pour notre marché tant les versions S sont une part importante des ventes.

Par

cette S6 est pourvue de série de la transmission intégrale, qui peut, dans certaines situations extrêmes, envoyer 70% du couple vers les roues avant et 85% vers les roues arrière

Je ne savais pas qu on pouvait disposer de 155% de couple, pouvez vous nous donner des explications ?

Par

En réponse à marco25

cette S6 est pourvue de série de la transmission intégrale, qui peut, dans certaines situations extrêmes, envoyer 70% du couple vers les roues avant et 85% vers les roues arrière

Je ne savais pas qu on pouvait disposer de 155% de couple, pouvez vous nous donner des explications ?

En fait il s'agit d'une transmission 4 roues motrices variable.

C'est à dire qu'elle peut envoyer jusqu'à 70% du couple a l'avant (30% a l'arriere) et jusqu'à 85% a l'arrière (15% a l'avant). :bah:

Par

D'un côté ça à l'air d'être une idée de merde un diesel "sportif", mais d'un autre côté c'est bien :bien:

Bm aussi à son diesel sportif avec le M550D, puis c'est pas une première non plus dans le groupe Vag, il y a eu par le passé la Golf 4 GTI TDI :biggrin:

Par

En réponse à

Déjà, le 0 à 100, on s'en fout un peu. A moins d'etre reste au stade boutonneux attardé. Ensuite, avec 1/2 h d'attente tous les 300 km, je me demande bien qui arrivera le premiet à Nantes en partant de Paris. Enfin, un diesel moderne pollue peu. Y a pas mal d'interrogations sur le tout électrique...

Par

En réponse à marco25

cette S6 est pourvue de série de la transmission intégrale, qui peut, dans certaines situations extrêmes, envoyer 70% du couple vers les roues avant et 85% vers les roues arrière

Je ne savais pas qu on pouvait disposer de 155% de couple, pouvez vous nous donner des explications ?

Cela fluctue. Ca peut aller jusqu'à 70 ou 85, selon les situations. Si c'est 70 sur avant, alors ce sera 30% sur l'arriere. A priori, cette voiture n'est jamais 100% traction ni propulsion

Par

Une étude vient de sortir qui montre que les acheteurs de véhicules essence sont 70% à regretter leur achat, et je sais plus quel pourcentage à envisager d'acheter à nouveau un diesel pour leur prochaine voiture.

De toute façon pour ceux qui roulent plus de 20000 km / an le diesel est imbattable en terme de coût d'utilisation.

Cette guerre contre le diesel est stupide. Chaque motorisation a ses avantages et inconvénients. On ne voit pas bien l'intérêt de forcer tout le monde vers un unique mode de propulsion.

Par

En réponse à MarcusVinicius

Une étude vient de sortir qui montre que les acheteurs de véhicules essence sont 70% à regretter leur achat, et je sais plus quel pourcentage à envisager d'acheter à nouveau un diesel pour leur prochaine voiture.

De toute façon pour ceux qui roulent plus de 20000 km / an le diesel est imbattable en terme de coût d'utilisation.

Cette guerre contre le diesel est stupide. Chaque motorisation a ses avantages et inconvénients. On ne voit pas bien l'intérêt de forcer tout le monde vers un unique mode de propulsion.

"Une étude vient de sortir qui montre que les acheteurs de véhicules essence sont 70% à regretter leur achat,"

Tu viens d'inventer cette étude.

"De toute façon pour ceux qui roulent plus de 20000 km / an le diesel est imbattable en terme de coût d'utilisation."

Faux, rouler à l'E85 coûte beaucoup moins chère que de rouler au diesel.

Par

Qu'on aime ou pas la qualite de l'intérieur est quand meme impressionnant.

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