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La future Toyota Yaris se montre

Les premières images de la Toyota Yaris montrent une réelle évolution de style et un design globalement plus musclé et plus sérieux. Elle devra toutefois faire fort en Europe face au duo Peugeot 208/Renault Clio, d’autant plus que cette dernière est désormais disponible en hybride... comme la Yaris.

La future Toyota Yaris se montre

2019 et 2020 seront décidément des années à citadines pour les constructeurs généralistes. Après les Renault Clio 5 et Peugeot 208 II, voici les premières images de la toute nouvelle Toyota Yaris qui s'est laissée surprendre sur le circuit du Nürburgring sous deux formes différentes : en hybride, d'abord, mais aussi en variante sport GR. Nous savons déjà que l'actuelle Yaris GRMN a été limitée en production et reste donc très exclusive, mais cette fois, Toyota devrait commercialiser la Yaris GR sans limite d'exemplaires. 

La Yaris hybride, quant à elle, ne pourra plus dire qu'elle est l'une des seules citadines généralistes hybrides du Vieux Continent. Elle devra faire face à la Clio 5 E-Tech qui s'annonce particulièrement intéressante avec son quatre cylindres atmosphérique et son hybridation légère. En face, il y aura évidemment le savoir-faire Toyota en matière de moteur hybride, mais la "force de frappe" de la Clio en Europe est plus importante.

En tout cas, en termes de design et malgré le camouflage, les changements semblent nombreux. La Yaris paraît déjà plus sérieuse, plus musclée, surtout dans sa version GR. Un des rares clichés de l'intérieur montre également un écran tactile surmontant la planche de bord, alors qu'il est actuellement intégré dans cette dernière.

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La Toyota Yaris est la plus française des japonaises. Et depuis longtemps, sachant que sa production a commencé à Onnaing près de Valenciennes dès 2001. Elle a longtemps bénéficié d'une réputation de fiabilité presque surnaturelle. Réputation parfois usurpée concernant la seconde génération. Ceci dit, elle est toujours restée fréquentable. La troisième génération, dont il est question ici, a fait ses premiers tours de roues en septembre 2011. Elle a gagné en qualité de fabrication, en équipement, en habitabilité mais a perdu en aspects pratiques avec la disparition de nombreux rangements, et surtout de la si pratique coulissante, qui permettait de faire varier le volume de coffre, à l'avantage des passagers ou des bagages.Elle adopte par contre, en plus de deux moteurs essence et d'un diesel, une motorisation hybride. Cette dernière lui donnera un avantage concurrentiel certain sur de nombreuse concurrente, car elle pouvant ainsi bénéficier d'un gros bonus écologique et revenir aussi peu cher à l'utilisation qu'un diesel. Et son utilisation en milieu urbain est un régal. En dehors, l'agrément est moindre.En occasion, elle est bien présente, à des tarifs pas forcément donnés, mais souvent justifiés

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