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La voiture électrique peut-elle mettre fin à un mythe comme la Golf ?

Un des responsables de Volkswagen ne le cache pas : sur certains marchés, d'ici dix à vingt ans, l'ID.3 électrique pourrait chasser la Golf des concessions.

La voiture électrique peut-elle mettre fin à un mythe comme la Golf ?

Une compacte peut en cacher une autre. Volkswagen fait coup double cette année, en lançant la huitième génération de la Golf et l'ID.3, premier modèle de sa nouvelle famille de voitures électriques. Actuellement, la Golf reste cruciale pour les volumes de ventes. L'ID.3 sera avant tout importante pour l'image, même si les objectifs de ventes ne sont pas ridicules.

Mais au cours de la décennie, les courbes de ventes de ces deux compactes de VW peuvent-elles se croiser ? C'est possible, le marché des voitures électriques allant progresser d'année en année, à la faveur notamment de réglementations de plus en plus sévères. Il y a les contraintes CO2 de l'Europe, mais aussi les législations qui vont interdire la vente de voitures thermiques dans certains pays dès 2030.

Les constructeurs se posent ainsi la question de l'avenir de leur modèle pour la fin de la décennie. Au point que des dynasties bien établies pourraient prendre fin. Par exemple, chez Renault, l'avenir de la Mégane à long terme est incertain. Il devrait y avoir une cinquième génération en 2023, avec une première étape marquante, celle d'une offre 100 % hybride. Et pour la suite, vers 2030, le Losange envisage déjà de proposer à la place une voiture électrique.

Volkswagen mène la même réflexion. Et chez l'allemand, c'est la Golf qui pourrait disparaître ! Impensable ? Le journal anglais Auto Express a demandé à Jurgen Stackmann, responsable des ventes et du marketing de VW, si la Golf avait un avenir aux côtés des ID, sur un marché qui va interdire les véhicules thermiques ? La réponse est claire « Probablement pas ».

Mais il ne faut pas croire que la Golf qui vient d'être lancée sera la dernière. Jurgen Stackmann souligne que la Golf a encore des technologies intéressantes à défendre avant la bascule obligatoire vers l'électrique, notamment les différents types d'hybridation.

Le responsable se dit d'ailleurs déjà convaincu qu'il y aura une Golf 9. Celle-ci restera notamment importante pour les pays qui n'ont pas interdit la vente des thermiques. D'ailleurs en France, le délai envisagé est 2040. Surtout, la progression de l'électrique ne sera pas forcée de la même manière sur d'autres continents.

Mais Jurgen Stackmann a plutôt été clair : dans les pays où le thermique sera banni, la Golf ne devrait être plus vendue, laissant sa place à l'ID.3. D'ici 2040, celle-ci se sera peut-être forgé une belle notoriété, comme la Golf a su le faire.

On se souvient d'ailleurs de cette image lors de la présentation du concept ID en 2016 : le prototype posait à côté de la première Coccinelle et de la première Golf. Autre symbole : l'ID.3 va déjà pousser vers la sortie une Golf, la version électrique, qui ne sera logiquement pas reconduite.

La voiture électrique peut-elle mettre fin à un mythe comme la Golf ?

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 8

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Commentaires (85)

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Il faut se réinventer donc la Golf va se réinventer :biggrin: j'aime bien ce genre d'article qui aime faire la promotion du VE :biggrin: et sinon concernant l'actuelle Id3 face à une Golf 8 je pense que si cette dernière avait une version électrique l'Id3 serait vite abandonnée

Par

Etonnant que Cara n'ait pas encore trouvé le temps d'évoquer les quelques déclarations du Gourou en ce début de week-end sur un step majeur concernant les accus à venir.

Si ça se concrétise, oui... on pourra vraiment commencer à évoquer un basculement des mentalités.

Autrement plus intéressant que l'enfonçage de portes ouvertes évoqué ici...

Il sera où le gars qui cause dans 10 ou 20 ans ?

Par

"sur certains marchés, d'ici dix à vingt ans, l'ID.3 électrique pourrait chasser la Golf des concessions."

Ben d'un autre côté pas trop le choix non ?

On est en 2020, dans 20 ans on sera en 2040, date buttoir sur le VT pour un certain nombre de pays.

Par

C'est sur qu'en prenant une telle échelle de temps, tout est possible, moteur hydrogène, à réaction solaire ou à eau...

Le gus là s'il avait été sourcier aurait découvert l'eau au milieu du Rhin..

Par

Déjà faut qu'ils commencent à en vendre avant de dire qu'elle fera de l'ombre à la Golf

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Il faut se réinventer donc la Golf va se réinventer :biggrin: j'aime bien ce genre d'article qui aime faire la promotion du VE :biggrin: et sinon concernant l'actuelle Id3 face à une Golf 8 je pense que si cette dernière avait une version électrique l'Id3 serait vite abandonnée

Personnellement je porte pas le même regard que tout le monde sur la gamme ID, cette golf 8 est un exemple de ce que commence à devenir la golf.. une grand-mère à qui on a étiré la peau à chaque fois pour paraître plus jeune.. sauf qu'a force d'utiliser ce procédé ça tournera aux bogdanoff :areuh::areuh:

Et justement cette ID apporte vraiment un nouveau souffle avec son design futuriste, et je ne peux m'empêcher de penser qu'elle est dynamique alors que pourtant sa forme rappelle le monospace.

Je ne sais pas quel carburant vivra.. mais à mon avis la golf devra à un moment puiser dans le design de l'iD pour se renouveler.

Au final chez Vag ce qui me déçois le plus c'est l'impression qu'ils ne vont pas jusqu'au bout de leurs idées, pour ne pas froisser leur clientèle, et au final ils ont parfaitement raison !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Déjà faut qu'ils commencent à en vendre avant de dire qu'elle fera de l'ombre à la Golf

Autre chose, si on me donnait le choix entre la golf ou l'ID, et que l'ID avait une finition à la hauteur, une autonomie décente à prix décent, et que les bornes de recharges était existantes partout..

Je choisirais l'une sans hésiter.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Déjà faut qu'ils commencent à en vendre avant de dire qu'elle fera de l'ombre à la Golf

Et quand on voit le peu de changement de la golf 8, à part l'étirement, je prendrais une golf 7 avec de belles remises, qui plus est les deux ont la même plateforme..

Par

Donc si je comprends bien l'article, sur les marchés où le thermique sera banni, la Golf thermique ne se vendra plus.

Wahou, je reste bouche bée.

Par

En réponse à roc et gravillon

Etonnant que Cara n'ait pas encore trouvé le temps d'évoquer les quelques déclarations du Gourou en ce début de week-end sur un step majeur concernant les accus à venir.

Si ça se concrétise, oui... on pourra vraiment commencer à évoquer un basculement des mentalités.

Autrement plus intéressant que l'enfonçage de portes ouvertes évoqué ici...

Il sera où le gars qui cause dans 10 ou 20 ans ?

Va falloir attendre un peu. Battery Day prévu pour la troisième semaine de mai.

Je ne sais pas trop quoi en penser. On annonce un coût de batterie à $100 le kWh, il me semble que c'est déjà le cas aujourd'hui.

J'attends toujours qu'un spécialiste me calcule le coût d'un chaîne de traction complète en VE et en VT pour voir si le prix des VE est justifié. Moi je n'ai pas les infos. En gros d'un côté batterie + moteur électrique + électronique de puissance et quelques câbles et de l'autre moteur thermique + embrayage + boite de vitesses + pot d'échappement avec système de dépollution + réservoir de carburant et système d'alimentation.

Cette semaine j'ai facilement réussi à avoir 22% de remise en concession sur du VT mais sur du VE on plafonne à 12%. Pas de marge soit disant.

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