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Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae : la fin d'une époque

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Lamborghini dévoile une évolution ultime du V12 sur l'Aventador avec la version LP780-4 Ultimae. La fin de carrière de l'auto approche, et la relève sera hybride.

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae : la fin d'une époque

Depuis sa sortie en 2011, l'Aventador n'a cessé d'évoluer, et son moteur aussi. Au fil des éditions spéciales (S, SV, SVJ...), le V12 a pris des chevaux : 700, puis 740 et même 770 sur la SVJ. Mais puisque l'Aventador approche de sa fin de carrière, il fallait marquer le coup.

Lamborghini dévoile la LP780-4 "Ultimae". Une ultime à 780 ch, comme son nom l'indique, ce qui en fait l'Aventador de série la plus puissante de l'histoire. Avec ses 1550 kg, le coupé atteint les 355 km/h et franchit les 100 km/h en 2,8 secondes.

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae : la fin d'une époque

Les spécificités sont subtiles sur cette édition Ultimae. Les plus observateurs auront remarqué le bouclier avant au design un peu particulier, censé amener de l'appui sur le train avant. Lamborghini a revu la répartition du couple du Haldex qui envoie un peu plus de puissance sur l'essieu arrière sur cette Ultimae, toujours dotée, évidemment, des quatre roues directrices. A l'arrière, l'aérodynamique active se compose d'un spoiler pouvant bouger sur trois positions selon le mode choisi par le conducteur.

L'Aventador Ultimae sera vendue en édition limitée, à la fois en coupé et en roadster : 350 exemplaires pour le premier, 250 pour le second. De base, 18 couleurs seront proposées aux acquéreurs, mais ils pourront évidemment passer par la personnalisation du département Ad Personam pour choisir parmi plus de 300 teintes différentes.

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Triste de la voir partir... le son du V12 va manquer à tout le monde!

Par

En réponse à DeLorean-FTW

Triste de la voir partir... le son du V12 va manquer à tout le monde!

J'ai jamais entendu un poster chanter...

Par

Future icône. Dans 30 ans quand chacune roulera dans son dyson silencieux on se rappellera du mythe, des dernières supercar V12 avec un bruit qui te donne une demi molle les yeux fermés.

Par

En réponse à DeLorean-FTW

Triste de la voir partir... le son du V12 va manquer à tout le monde!

780 ch, ça commence à être correct !

Mais quelle importance, sachant que la plupart des modèles vendus seront entreposés à l’abri des regard sans rouler, telle une œuvre d'art ?

Ou bien alors perdue au milieu d'un parc de 40 autres super-car d'un propriétaire Qatari hautement blasé ?

Par

En réponse à DeLorean-FTW

Triste de la voir partir... le son du V12 va manquer à tout le monde!

Qui a dit que la remplacante n’aura pas le v12?

Par

En réponse à -Nicolas-

780 ch, ça commence à être correct !

Mais quelle importance, sachant que la plupart des modèles vendus seront entreposés à l’abri des regard sans rouler, telle une œuvre d'art ?

Ou bien alors perdue au milieu d'un parc de 40 autres super-car d'un propriétaire Qatari hautement blasé ?

Oh, aucune importance bien sûr selon tes arguments.

Ni toi, ni moi n'avons de toutes façons les moyens d'en acheter une.

Comme nous ne pouvons pas acheter un tableau de maitre ou une Patek Philippe haut de gamme.

Néanmoins, ces voitures font rêver les passionnés d'automobiles comme un Modigliani fait rêver un passionné d'art ou une montre très haut de gamme un passionné de montres.

Alors, moi, la disparition prochaine de ces monstres V12 me fait de la peine car je les trouve non seulement beaux mais ils reflètent un savoir-faire et une passion de la belle mécanique et des belles choses.

Je me souviens être entré en pamoison devant une 288 GTO quand j'étais gamin. Idem d'ailleurs pour une F40 et plein d'autres modèles comme ça.

Alors, la disparition de ces voitures exceptionnelles est triste même si on sait que le monde évolue et qu'il faut faire avec.

J'espère juste que les constructeurs sauront, peut-être grâce à l'hybridation, commercialiser des super sportives à moteur thermique le plus longtemps possible.

Les VE ont, bien entendu, des avantages certains que je ne conteste pas.

Mais je suis un habitué des 24h du Mans classique, manifestation où le bruit de ces moteurs mythiques fait partie du spectacle.

Si, demain, il n'y a que des moteurs électriques, il est sûr que je n'irai plus.

Certains peuvent me traiter de complétement ringard ou de has been, je l'assume.

N'empêche que quand toutes nos voitures seront électriques (même si pour beaucoup d'entre elles, ça ne changera pas grand chose car entre le bruit d'un moteur électrique ou d'un 1,5 litre HDI, bof, bof la différence mais un moteur de Ford ST fait lui un bruit plutôt sympa en revanche), ma passion pour l'automobile, que j'ai depuis mes 7 ou 8 ans, s'envolera à coup sûr.

Par

En réponse à -Nicolas-

780 ch, ça commence à être correct !

Mais quelle importance, sachant que la plupart des modèles vendus seront entreposés à l’abri des regard sans rouler, telle une œuvre d'art ?

Ou bien alors perdue au milieu d'un parc de 40 autres super-car d'un propriétaire Qatari hautement blasé ?

On en voit quand même de temps en temps, enfin en France aucune idée mais en Suisse, ce n'est pas une voiture si rare que ça.

Tu as plus de chance de voir une Aventador qu'une Citroën C15

Par

j'adore les 1550kg... à vide, et 1750 sur la balance dans la vraie vie avec de l'huile de l'eau et de l'essence.

Par

En réponse à Gus76

Oh, aucune importance bien sûr selon tes arguments.

Ni toi, ni moi n'avons de toutes façons les moyens d'en acheter une.

Comme nous ne pouvons pas acheter un tableau de maitre ou une Patek Philippe haut de gamme.

Néanmoins, ces voitures font rêver les passionnés d'automobiles comme un Modigliani fait rêver un passionné d'art ou une montre très haut de gamme un passionné de montres.

Alors, moi, la disparition prochaine de ces monstres V12 me fait de la peine car je les trouve non seulement beaux mais ils reflètent un savoir-faire et une passion de la belle mécanique et des belles choses.

Je me souviens être entré en pamoison devant une 288 GTO quand j'étais gamin. Idem d'ailleurs pour une F40 et plein d'autres modèles comme ça.

Alors, la disparition de ces voitures exceptionnelles est triste même si on sait que le monde évolue et qu'il faut faire avec.

J'espère juste que les constructeurs sauront, peut-être grâce à l'hybridation, commercialiser des super sportives à moteur thermique le plus longtemps possible.

Les VE ont, bien entendu, des avantages certains que je ne conteste pas.

Mais je suis un habitué des 24h du Mans classique, manifestation où le bruit de ces moteurs mythiques fait partie du spectacle.

Si, demain, il n'y a que des moteurs électriques, il est sûr que je n'irai plus.

Certains peuvent me traiter de complétement ringard ou de has been, je l'assume.

N'empêche que quand toutes nos voitures seront électriques (même si pour beaucoup d'entre elles, ça ne changera pas grand chose car entre le bruit d'un moteur électrique ou d'un 1,5 litre HDI, bof, bof la différence mais un moteur de Ford ST fait lui un bruit plutôt sympa en revanche), ma passion pour l'automobile, que j'ai depuis mes 7 ou 8 ans, s'envolera à coup sûr.

En pâmoison carrément?

Par

En réponse à Niklas_R360s

On en voit quand même de temps en temps, enfin en France aucune idée mais en Suisse, ce n'est pas une voiture si rare que ça.

Tu as plus de chance de voir une Aventador qu'une Citroën C15

Je n'ai pas souvenir en avoir vu une seule en France... par contre, oui, les Citroën C15 pullulent encore dans les zones rurales et petites villes !!

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