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Le BMW X3 arrive en concession : peut-être un peu trop timide

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

BMW a beau avoir eu l'initiative avec le X3, l'un des premiers SUV compacts premium au monde, la marque s'est depuis "contentée" de mettre à jour timidement son "X" intermédiaire. Mais est-ce encore suffisant aujourd'hui, alors que la concurrence redouble d'outils technologiques et de ruptures de style ? Le X3 est en concession, avec des tarifs débutant à 47 700 €.

Le BMW X3 arrive en concession : peut-être un peu trop timide

S'il fut l'un des premiers SUV de BMW avec le X5, le X3 est aujourd'hui loin d'être seul sur le segment. Et à l'heure du restylage, c'est peut-être le plus gros problème du bavarois qui joue à fond la carte de la continuité. Zéro prise de risque, donc, pour le X3, qui doit désormais composer avec des Mercedes GLC, Volvo XC60, Alfa Romeo Stelvio, Jaguar F-Pace et autres Audi Q5. Certains sont des nouveaux venus quand les autres ont très fortement progressé, notamment sur le plan du style.

Le BMW X3 arrive en concession : peut-être un peu trop timide

Pour celui qui aime avant tout conduire, le BMW X3 s'imposera probablement comme le choix idéal. Mais nous sommes sur un segment plutôt familial où d'autres aspects très importants entrent en jeu, comme le design, la dotation technologique ou encore la sécurité passive ou active. Des critères où certains concurrents comme le Volvo XC60 et l'Audi Q5 ont une petite longueur d'avance non négligeable.

En termes de dessin, en tout cas, le X3 est plutôt du genre frileux. Prenez l'ancienne génération, modifiez les optiques et quelques détails au niveau des boucliers, et vous obtenez le tout nouveau X3 qui ne fait pas beaucoup d'efforts non plus dans l'habitacle. C'est un constat d'ailleurs valable pour une bonne partie de la gamme BMW, qui conserve une planche de bord assez tristounette. Si l'on veut quelque chose de plus spécifique, il faudra se tourner vers les gros modèles, tels que les X5/X6, Série 5 voire Série 7. Un constat évidemment valable pour la concurrence allemande, mais dans une moindre mesure. Et lorsque l'on vient à faire la comparaison avec l'ambiance zen et chaleureuse d'un Volvo XC60, le face à face est alors assez rude pour l'allemand.

Le BMW X3 arrive en concession : peut-être un peu trop timide

Mais tout n'est pas noir non plus pour le X3 qui reste l'un des plus appréciables à conduire, même si un Alfa Romeo Stelvio a probablement son mot à dire. La gamme de motorisations est toujours conséquente sur le X3, que ce soit en diesel, comme en essence, et l'arrivée future d'une version électrique sera un vrai plus pour le SUV bavarois qui ne propose pas encore de variante M, alors que le Mercedes GLC est vendu en 63 AMG. Mais c'est ici avant tout une question d'image, plus que de ventes importantes.

Les tarifs du X3 s'échelonnent de 47 700 à 72 900 €, ce qui le place dans la moyenne de la catégorie. Pas de surprise, de ce côté, donc. 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(G01) XDRIVE20IA 184 BUSINESS 163 47 700 €

+ 4 673 €

(G01) XDRIVE20IA 184 LOUNGE 163 47 700 €

+ 4 673 €

(G01) XDRIVE20DA 190 BUSINESS 132 51 900 €

+ 410 €

(G01) XDRIVE20DA 190 LOUNGE 132 51 900 €

+ 410 €

(G01) XDRIVE20IA 184 XLINE 163 53 350 €

+ 4 673 €

(G01) XDRIVE30IA 252 BUSINESS 164 53 400 €

+ 4 890 €

(G01) XDRIVE30IA 252 LOUNGE 164 53 400 €

+ 4 890 €

(G01) XDRIVE20IA 184 M SPORT 166 55 750 €

+ 5 340 €

(G01) XDRIVE20IA 184 LUXURY 163 56 850 €

+ 4 673 €

(G01) XDRIVE20DA 190 XLINE 132 57 550 €

+ 410 €

(G01) XDRIVE30DA 265 BUSINESS 149 58 400 €

+ 2 153 €

(G01) XDRIVE30DA 265 LOUNGE 149 58 400 €

+ 2 153 €

(G01) XDRIVE30IA 252 XLINE 164 59 050 €

+ 4 890 €

(G01) XDRIVE20DA 190 M SPORT 138 59 950 €

+ 860 €

(G01) XDRIVE20DA 190 LUXURY 132 61 050 €

+ 410 €

(G01) XDRIVE30IA 252 M SPORT 167 61 550 €

+ 5 573 €

(G01) XDRIVE30IA 252 LUXURY 164 62 550 €

+ 4 890 €

(G01) XDRIVE30DA 265 XLINE 149 64 050 €

+ 2 153 €

(G01) XDRIVE30DA 265 M SPORT 153 66 550 €

+ 2 773 €

(G01) XDRIVE30DA 265 LUXURY 149 67 550 €

+ 2 153 €

(G01) M40IA 360 188 72 900 €

 

Commentaires (48)

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Par

le bon choix le 2L diesel de 190 cv au petit malus..

y a pas à dire BMW sait faire les diesels puissants sans gros malus!!

en essence par contre le malus il pique..

bmw c'est le plaisir de conduire..

on est pas chez mercos et les gadgets et une motorisation rino..

Par

ah bah c'est sur que c'est timide, il n'a pas la prestance et l'"audace dont née l'excellence" de la DS7 Crossback MDR...rdv dans un an pour les chiffres de ventes comparées, qu'on rigole un peu...

Par

En réponse à caffellatte

ah bah c'est sur que c'est timide, il n'a pas la prestance et l'"audace dont née l'excellence" de la DS7 Crossback MDR...rdv dans un an pour les chiffres de ventes comparées, qu'on rigole un peu...

la ds7 sous motorisée se vendra mal.. elle ne concurencera pas le premium allemand.

non son but tueuse de Renault..

les koleos ip et autre quatjar IP voir espace IP vont morfler..

ceux qui roulent en françaises feront le choix de cette DS7..

avec la bonne remise qui va bien...

ou bien rouleront en 3008... s'ils veulent économiser quelques milliers d'euros..

Par

Quand on pense que le Stelvio avec un V3 1.2L aurait pulvérisé les ventes de cette saucisse bavaroise :wink:

mais bon chez Roméo ils ont préféré autre chose :bah:

Par

En réponse à zemik

Quand on pense que le Stelvio avec un V3 1.2L aurait pulvérisé les ventes de cette saucisse bavaroise :wink:

mais bon chez Roméo ils ont préféré autre chose :bah:

Alfa a les moteurs puissants pour faire du hdg..

par contre la fiabilité fiat c'est rhédibitoire...

DS n'a pas les moteurs puissants qui vont bien..

Pour Renault c'est pire.. ni les moteurs ni la fiabilité ni la qualité de fabrication..

y a que Volvo a proposer un produit au niveau..

et Lexus..

Par

Mini 50 k€ pour ça; faut vraiment être motivé.

Avec 50/55 k€, tu peux pratiquement t’acheter une citadine qui fait largement le boulot + un mx5 pour le plaisir.

Par

C'est pas le plus beau ou le plus innovant c'est sur

mais desole le XC60 a un coffre trop petit, infotainement a la rue comparé au iDrive, etc... et des 4 cylindres tout mous !

Le nouveau X3 est malheureusement trop cher à mon gout :-(

Par

En réponse à gignac31

le bon choix le 2L diesel de 190 cv au petit malus..

y a pas à dire BMW sait faire les diesels puissants sans gros malus!!

en essence par contre le malus il pique..

bmw c'est le plaisir de conduire..

on est pas chez mercos et les gadgets et une motorisation rino..

Le plaisir de conduire en 2litres diesel ? :ptdr: :ptdr: :ptdr: :buzz:

Par

Je dirais même que lexus est supérieur au saucisse allemande :biggrin:

Par

En réponse à zemik

Quand on pense que le Stelvio avec un V3 1.2L aurait pulvérisé les ventes de cette saucisse bavaroise :wink:

mais bon chez Roméo ils ont préféré autre chose :bah:

oui on se demande pourquoi..."de toutes façons en France c'est limité a 130km/h, donc ça ne sert a rien" LOL

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