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Le Cupra Formentor adopte le moteur Audi de 390 ch

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Le cinq cylindres turbo Audi passe pour la première fois les frontières d'Ingolstadt pour aller s'installer en Espagne, sous le capot du Cupra Formentor VZ5, qui fête les 3 ans de la marque.

Le Cupra Formentor adopte le moteur Audi de 390 ch

Audi prête enfin son cinq cylindres à une autre marque du groupe allemand, mais ça n'est pas à Volkswagen ! C'est Cupra qui hérite de cette mécanique très exclusive en dévoilant, pour le troisième anniversaire du constructeur, un Formentor VZ5 particulièrement performant. Mais la hiérarchie doit être respectée : le cinq cylindres développe 400 ch chez Audi, mais il est volontairement dégradé à 390 ch sur le Formentor.

Le Cupra Formentor adopte le moteur Audi de 390 ch

La puissance est disponible sur une belle plage (de 5700 à 7000 tr/mn) et le couple généreux de 480 Nm démarre à 2250 tr/mn. Le bloc est associé sans surprise à la transmission intégrale 4Drive et à la boîte automatique à sept rapports et double embrayage. Plus bas de 10 mm par rapport à un Formentor de 310 ch, ce VZ5 adopte une suspension pilotée DCC traditionnelle au sein du groupe Volkswagen. Les jantes 20 pouces abritent des freins à étriers Akenobo à six pistons spécifiques.

Le Cupra Formentor adopte le moteur Audi de 390 ch

Côté design, le Formentor VZ5 se démarque du reste de la gamme par le spoiler arrière en carbone, les finitions "cuivrées" sur les quatre sorties d'échappement ou encore les teintes, avec ce joli coloris "gris Taïga".  A l'intérieur, l'équipement est généreux avec l'écran tactile 12 pouces, l'instrumentation numérique, les inserts en aluminium et les sièges "CUPBucket" baquets en deux couleurs (bleu pétrole ou cuir noir). 

Le tarif de ce Cupra Formentor n'est pas encore connu, mais ce que l'on sait déjà, c'est que sa production sera limitée à 7000 unités. Les commandes seront ouvertes au dernier trimestre 2021.

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Commentaires (63)

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Pour le coup, le design est sobre compte tenu de la cavalerie sous le capot. Je m'attendais à quelque chose de plus exubérant (encore plus que la RS3), et il n'en est rien. Limite, on dirait un sleeper... :beuh:

Par

Le plus étonnant dans cet étalage de chiffre reste celui des 7000 unités vendues, compte tenu du malus stratosphérique que l'acheteur devra débourser, en plus du tarif qui ne sera probablement pas bradé. :bah:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Pour le coup, le design est sobre compte tenu de la cavalerie sous le capot. Je m'attendais à quelque chose de plus exubérant (encore plus que la RS3), et il n'en est rien. Limite, on dirait un sleeper... :beuh:

C'est sûrement aussi que le reste du parc automobile en fait des caisses. Il y a eut la mode des kit rs-line, M-line, ou AMG.

La moindre citadine sous motorisée a des appendices dignes d'une F1 avec des jantes de 17" foire 20" pour les monospaces.

Quand on regarde une McLaren 540c il y a moins d'entrée d'air que sur une e-up!.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Le plus étonnant dans cet étalage de chiffre reste celui des 7000 unités vendues, compte tenu du malus stratosphérique que l'acheteur devra débourser, en plus du tarif qui ne sera probablement pas bradé. :bah:

Les 7000 exemplaires ne sont pas réservés à la France et il y a encore des pays où la rage taxatoire n'est pas encore pratique courante.

Par

Belle voiture, excellent moteur à la sonorité très agréable. En revanche dommage qu'Audi ne garde pas l'exclusivité sur le 5-cylindres.

Par

En réponse à bananias

Les 7000 exemplaires ne sont pas réservés à la France et il y a encore des pays où la rage taxatoire n'est pas encore pratique courante.

Quand t'as les ronds pour acheter ça t'as souvent une société et tu la passe sur la boite, hop au revoir le malus

Par

En réponse à bananias

Les 7000 exemplaires ne sont pas réservés à la France et il y a encore des pays où la rage taxatoire n'est pas encore pratique courante.

Et bien ça devient rare... d'autant plus que l'on pas mal loti lorsque l'on voit les malus appliqués au Pays Bas par exemple.

Par

En réponse à Mathi

Belle voiture, excellent moteur à la sonorité très agréable. En revanche dommage qu'Audi ne garde pas l'exclusivité sur le 5-cylindres.

D'un autre côté, c'est probablement ce genre de partage qui permettront de garder ce moteur dans la gamme le plus longtemps possible, car c'est mal barré pour le mom. Et si ce 5 cylindres n'est jamais reconduit, ce Formentor aura été un excellent investissement pour les 7000 acheteurs.

Par

En réponse à jef_13

Quand t'as les ronds pour acheter ça t'as souvent une société et tu la passe sur la boite, hop au revoir le malus

Si ta société est domiciliée en France je t'invite a regarder le montant de la TVS tu vas pleurer.

Quand tu as une boite en France, seule acheter une VE vaut le coût, genre une Tesla Model 3 que tu payes en réalité moins de 20k euros (de ta poche) en passant par une société.

Par

En réponse à jef_13

Quand t'as les ronds pour acheter ça t'as souvent une société et tu la passe sur la boite, hop au revoir le malus

Et bonjour la réintégration de l'amortissement excédentaire et la TVS ! :biggrin:

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