La seconde génération du BMW X1 se vend particulièrement bien. C'est pourquoi la firme munichoise prévoit d'en assembler une partie dans l'usine néerlandaise de Born. Ce renfort de production appuiera la structure principale de Ratisbonne basée outre-Rhin.
Le crossover compact BMW X1 second du nom cartonne au point de forcer la marque à l'hélice à repenser son modèle de production. Son succès est tel que quelques exemplaires sortiront prochainement également de l'usine de Born aux Pays-Bas.
Seule la structure allemande de Ratisbonne se chargeait du véhicule surélevé jusqu'à présent. Le partenaire néerlandais de BMW VDL Nedcar gérera les pics des fortes demandes pour le BMW X1. Cela veut dire que la majeure partie des autos sortiront toujours du bâtiment d'outre-Rhin. Le choix de cette solution réside dans le fait que Born produit déjà les citadines premium Mini. Ces voitures partagent la plateforme UKL du BMW X1 permettant au client de choisir entre deux ou quatre roues motrices.
Le BMW X1 se vend comme des petits pains depuis son lancement en juillet 2015. Il incarne à lui seul plus de 60% des ventes de la gamme X du constructeur munichois. Ses tarifs débutent en France à partir de 31 950 €.
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Par kpouer44
C'est triste que les utilisateurs ne ce rendent pas compte que c'est pas beau et que ça fait voiture de kéké....
Même de plus en plus voiture de vieux (on en voit pleins dans les X1).
Avec le chois des SUV qui ce multiplie, il pourrait être un peu original.
Et rappelons gentiment que le X1 première génération a eut pas mal de soucis de fiabilité.
Par Moukeaf
Comme quoi un logo fait tout. BMW et traction ça sonne bizarre.
Par Mysticz
En réponse à kpouer44
C'est triste que les utilisateurs ne ce rendent pas compte que c'est pas beau et que ça fait voiture de kéké....
Même de plus en plus voiture de vieux (on en voit pleins dans les X1).
Avec le chois des SUV qui ce multiplie, il pourrait être un peu original.
Et rappelons gentiment que le X1 première génération a eut pas mal de soucis de fiabilité.
Oulalala, c'est dure de s'exprimer correcte, faut te relire plusieurs fois.
En quoi en X1 ça fait voiture de kéké, expliques nous ton point de vue, car c'est beau de critiquer mais être constructif c'est mieux. Si le X1 se vend si bien c'est pour une bonne raison, je doute que ce soit les "kéké" qui les achètent neuf.
De plus, rappelons "gentillement" que les problèmes du X1 1ère génération étaient des problèmes moteur (N47), là en l'occurence, nouvelle plateforme, nouveau moteur, donc rien à voir.
BMW sort en 2009 le X1, et quelques année plus tard, Audi sort un Q3 et Mercedes un GLA, niveau concurrence allemande, le problème d'originalité, il vient pas de BMW.
T'as le droit de pas aimer, mais là tu parles pour rien dire.
Par Mysticz
En réponse à Moukeaf
Comme quoi un logo fait tout. BMW et traction ça sonne bizarre.
On est d'accord... La prochaine série 1 y aura le droit aussi...
Par GrolfTaudi
En réponse à Mysticz
On est d'accord... La prochaine série 1 y aura le droit aussi...
Ça permettra aux propriétaires de série 1 de plus se tromper en mettant les chaînes
Par Mysticz
En réponse à GrolfTaudi
Ça permettra aux propriétaires de série 1 de plus se tromper en mettant les chaînes
Tu rigoles; mais c'est du déjà vu et pire, j'ai vu en début de semaine une série 3 avec des pneus neiges qu'à l'avant
Par §ron178DF
Un très bon véhicule, très agrèable, maniable, mais a prendre impérativement en 4rm.
Par §ron178DF
En réponse à Moukeaf
Comme quoi un logo fait tout. BMW et traction ça sonne bizarre.
Tu dis ça mais contrairement a un Gla ou un Q3, il est bien plus habitable, ya du choix dans les moteurs, et c'est très . Comme le 3008, ce n'est pas une de ces conneries de Suv urbain comme le Q2.
Par Entouteobjectivité
Faut dire qu'il a 2 merdasses en face :
- le fade q3 qui tangue dans les virages, en tout cas qui a un agrément de conduite digne d'un coréen ;
- le gla, soit une classe A+...
Par roc et gravillon
" une partie dans l'usine néerlandaise de Born."
To be alive ?
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