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Salon de Genève 2020 - Le Toyota RAV4 reçoit une motorisation hybride rechargeable

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides rechargeables

, mis à jour

Déjà disponible chez nous uniquement en hybride simple, le nouveau RAV4 proposera en plus dans quelques mois une variante rechargeable, avec une autonomie électrique de plus de 60 km.

Salon de Genève 2020 - Le Toyota RAV4 reçoit une motorisation hybride rechargeable

Toyota ne cesse de le dire dans ses publicités : en matière d'hybridation, il a une belle avance sur ses concurrents. Mais l'hybridation simple. Le japonais n'a pas profité de sa longue expérience (déjà plus de 20 ans de Prius) pour aussi prendre les devants en matière d'hybride rechargeable. 

Certes, il propose bien depuis quelques années une Prius plug-in, mais celle-ci réalise des ventes confidentielles et n'a jamais prêté son ensemble technique à d'autres modèles de la gamme. Lors d'une grande présentation à Amsterdam, la marque nous a expliqué qu'elle n'avait pas senti jusqu'à présent une forte demande pour le rechargeable, restant très confiant dans la popularité de ses hybrides simples. Mais la concurrence se met au "plug-in" et Toyota ne souhaite pas voir la clientèle partir ailleurs. Il lancera ainsi au troisième trimestre 2020 un RAV4 rechargeable.

Salon de Genève 2020 - Le Toyota RAV4 reçoit une motorisation hybride rechargeable

Ce RAV4 reprend le quatre cylindres 2.5 essence de la variante hybride simple. La puissance de la partie électrique est boostée, ce qui porte le cumul à 306 ch, contre 222 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,2 secondes.

La marque a mis au point une nouvelle batterie lithium-ion à haute capacité et ajouté un convertisseur/rehausseur de tension à l’électronique de puissance du système hybride. La capacité de la batterie n'est pas encore connue mais Toyota promet déjà la meilleure autonomie en 100 % électrique pour la catégorie, avec une autonomie selon le nouveau cycle WLTP de plus de 65 km. La voiture sera homologuée avec des rejets de CO2 sous 29 g/km, là aussi au mieux dans la catégorie. Les infos pour la recharge ne sont pas encore connue.

Esthétiquement, il n'y a rien de spécial, si ce n'est une deuxième trappe pour le plein d'électricité, à l’opposé de celle pour le carburant. Il y a quand même de nouvelles jantes de 18 et 19 pouces ou un nouvel insert couleur alu dans le bouclier avant. À bord, les sièges adoptent des surpiqûres rouges. La capacité du coffre est en légère baisse, avec 520 litres, contre 580 litres pour l'hybride.

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Toyota Rav 4 (5e Generation)

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Toyota reste la référence des hybrides, quoi que T. Puisse en dire :biggrin::brosse:

Par

Certains proprio avec un QI en dessous de la moyenne foutront bien le cable dans la trappe a essence ou aspergeront d'essence la prise ...

Par

En réponse à CrushBCT

Certains proprio avec un QI en dessous de la moyenne foutront bien le cable dans la trappe a essence ou aspergeront d'essence la prise ...

:fresh::fresh::fresh: la clientèle pour ce genre de personnes qui après viennent troller sur caradisiac n'achètent pas de toyota car d'après eux c'est très bas de gamme :brosse:

Par

En réponse à Enzodesign

Toyota reste la référence des hybrides, quoi que T. Puisse en dire :biggrin::brosse:

:bien::bien::bien::bien:

Par

Et la capacité de coffre ? Parce que sur ces véhicules reconverti à l'arrache en hybride rechargeable, c'est dans le sous-coffre qu'on place les cellules supplémentaires.

Par

La Prius a montré qu'il n'y a aucun équilibre économique possible entre Prius simple et Prius Rechargeable qui fait 10cm de plus en longueur et offre un coffre 2 fois plus petit ... tout ça pour avoir une simple vignette Crit'Air1 comme n'importe quel véhicule essence Euro5 depuis 2011.

Bref uniquement destiné aux ayatollahs de l'ECOLOGISME

Par

L'objet roulant n'est pas d'un grand intérêt mais la technologie a bords est, elle, ce qui est le meilleur du marché en 2020. Il sera intéressant de suivre la vrai vie et la consommation en situation réelle de cette voiture pour voir si il y a une consommation plus acceptable sur les longs trajets comparé au PHEV Mitsubishi.

Par

En réponse à pechtoc

Et la capacité de coffre ? Parce que sur ces véhicules reconverti à l'arrache en hybride rechargeable, c'est dans le sous-coffre qu'on place les cellules supplémentaires.

les hybrides japonaises même non rechargeable ont toujours amputé leur coffre, donc ça devrait pas changer.

Par

En réponse à

Euh le 0 à 100 km/h sur le RAV4 est donné pour 6,2s... là où le 3008 est donné pour environ 6,5s...

Faut peut-être arrêter de dire des bêtises, non ?

Par

En réponse à Fred_N

les hybrides japonaises même non rechargeable ont toujours amputé leur coffre, donc ça devrait pas changer.

N'importe quoi :pfff:

J'ai eu 3 Prius et 1 Auris

environ de 35 kg de batteries sous la banquette ar pour une Auris de 2013 ....

Il n'y avait que l'Auris 1 qui a eu le coffre amputé car elle n'a pas était conçue pour le HSD

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