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Le Toyota RAV4 reçoit une motorisation hybride rechargeable

Déjà disponible chez nous uniquement en hybride simple, le nouveau RAV4 proposera en plus l'année prochaine une variante rechargeable, avec une autonomie électrique de plus de 60 km.

Le Toyota RAV4 reçoit une motorisation hybride rechargeable

Toyota ne cesse de le dire dans ses publicités : en matière d'hybridation, il a une belle avance sur ses concurrents. Mais l'hybridation simple. Le japonais n'a pas profité de sa longue expérience (déjà plus de 20 ans de Prius) pour aussi prendre les devants en matière d'hybride rechargeable.

Certes, il propose bien depuis quelques années une Prius plug-in, mais celle-ci réalise des ventes confidentielles et n'a jamais prêté son ensemble technique à d'autres modèles de la gamme. Mais les choses vont changer.

Conscient que la clientèle est de plus en plus attirée par les modèles rechargeables, surtout sur les grands véhicules où l'hybridation simple peut avoir un effet limité sur les consommations (et n'évite plus le malus), Toyota proposera en 2020 la première version hybride rechargeable du RAV4. Le japonais aura ainsi une alternative à une foule de nouveaux SUV branchés, à commencer par ceux de PSA.

Le Toyota RAV4 reçoit une motorisation hybride rechargeable

À l'occasion de la présentation du modèle au Salon de Los Angeles, la marque donne les premières informations techniques pour l'Europe. Ce RAV4 reprend le quatre cylindres 2.5 essence de la variante hybride simple. La puissance de la partie électrique est boostée, ce qui porte le cumul à 306 ch, contre 222 ch. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 6,2 secondes.

Toyota ne communique pas encore la capacité de la batterie lithium-ion. Mais la marque promet déjà la meilleure autonomie en 100 % électrique pour la catégorie, avec une autonomie selon le nouveau cycle WLTP de plus de 60 km.

Esthétiquement, il n'y a rien de spécial, si ce n'est une deuxième trappe pour le plein d'électricité, à l’opposé de celle pour le carburant. Ce RAV4 plug-in arrivera dans les concessions au cours du deuxième semestre 2020.

En savoir plus sur : Toyota Rav 4 (5e Generation)

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Commentaires (79)

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Toyota reste la référence des hybrides, quoi que T. Puisse en dire :biggrin::brosse:

Par

Certains proprio avec un QI en dessous de la moyenne foutront bien le cable dans la trappe a essence ou aspergeront d'essence la prise ...

Par

En réponse à CrushBCT

Certains proprio avec un QI en dessous de la moyenne foutront bien le cable dans la trappe a essence ou aspergeront d'essence la prise ...

:fresh::fresh::fresh: la clientèle pour ce genre de personnes qui après viennent troller sur caradisiac n'achètent pas de toyota car d'après eux c'est très bas de gamme :brosse:

Par

En réponse à Enzodesign

Toyota reste la référence des hybrides, quoi que T. Puisse en dire :biggrin::brosse:

:bien::bien::bien::bien:

Par

Et la capacité de coffre ? Parce que sur ces véhicules reconverti à l'arrache en hybride rechargeable, c'est dans le sous-coffre qu'on place les cellules supplémentaires.

Par

le toy hybride c'est un 2l5 costaud mais une boite merdique dépassée qui mange 1/3 de la puissance!!

et qui mouline!!

chez peugeot çà sera un moteur 1l6 poussé mais avec une bonne boite!

par contre comptez pas faire 500 000 kms avec!!

va falloir plutot allez chez les allemands..

là vous aurez fiabilité et comfort de conduite..

sinon toy c'est un outil..

finition basique

mais trés bonne fiabilité..

c'est pas un mauvais choix ce déplaçoir..

si le comfort de conduite n'est pas recherché et si vous etes pas préssé..

comme dab quoi!!!

Par

La Prius a montré qu'il n'y a aucun équilibre économique possible entre Prius simple et Prius Rechargeable qui fait 10cm de plus en longueur et offre un coffre 2 fois plus petit ... tout ça pour avoir une simple vignette Crit'Air1 comme n'importe quel véhicule essence Euro5 depuis 2011.

Bref uniquement destiné aux ayatollahs de l'ECOLOGISME

Par

L'objet roulant n'est pas d'un grand intérêt mais la technologie a bords est, elle, ce qui est le meilleur du marché en 2020. Il sera intéressant de suivre la vrai vie et la consommation en situation réelle de cette voiture pour voir si il y a une consommation plus acceptable sur les longs trajets comparé au PHEV Mitsubishi.

Par

En réponse à pechtoc

Et la capacité de coffre ? Parce que sur ces véhicules reconverti à l'arrache en hybride rechargeable, c'est dans le sous-coffre qu'on place les cellules supplémentaires.

les hybrides japonaises même non rechargeable ont toujours amputé leur coffre, donc ça devrait pas changer.

Par

En réponse à gignac31

le toy hybride c'est un 2l5 costaud mais une boite merdique dépassée qui mange 1/3 de la puissance!!

et qui mouline!!

chez peugeot çà sera un moteur 1l6 poussé mais avec une bonne boite!

par contre comptez pas faire 500 000 kms avec!!

va falloir plutot allez chez les allemands..

là vous aurez fiabilité et comfort de conduite..

sinon toy c'est un outil..

finition basique

mais trés bonne fiabilité..

c'est pas un mauvais choix ce déplaçoir..

si le comfort de conduite n'est pas recherché et si vous etes pas préssé..

comme dab quoi!!!

Faut voir la nouvelle Corolla, parce que niveau qualité intérieur c'est juste le jour et la nuit par rapport à avant...bien au dessus du misérable Peugeot...et niveau fiabilité c'est sûr qu'il n'y a pas photo entre les deux...

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