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Les 10 stars du non-salon de Genève 2021

Dans Salons / Salon de Genève

Cette semaine aurait dû être marquée par l'ouverture du salon de Genève 2021, placé sous le signe du haut de gamme et de l'électrification généralisée. Voici donc dix des stars du moment à ne pas découvrir sur les bords du lac Léman.

Les 10 stars du non-salon de Genève 2021
Hyundai Ioniq 5. Superbe exercice de style que cette Hyundai Ioniq 5, un SUV de 4,63 m. dont l’empattement de 3 mètres promet une habitabilité exemplaire. La banquette arrière coulisse, le coffre atteint 531 litres, et il est aussi possible de glisser quelques objets dans le « frunk » avant d’un volume de 57 litres. Deux capacités de batterie au programme, à savoir 58 et 72,6 kWh, pour une autonomie de 480 km.
Hyundai Ioniq 5. Superbe exercice de style que cette Hyundai Ioniq 5, un SUV de 4,63 m. dont l’empattement de 3 mètres promet une habitabilité exemplaire. La banquette arrière coulisse, le coffre atteint 531 litres, et il est aussi possible de glisser quelques objets dans le « frunk » avant d’un volume de 57 litres. Deux capacités de batterie au programme, à savoir 58 et 72,6 kWh, pour une autonomie de 480 km.
BMW i4. BMW s’attaque à la Tesla Model 3 avec une berline i4 dont la marque met en avant l’« ADN sportif ». La version la plus puissante développe quelques 530 ch, et l’autonomie atteindrait 600 km dans des conditions optimales. La sortie de l’auto interviendra en cours d’année, et le salon de Genève aurait été l’endroit idéal pour une première sortie publique.
BMW i4. BMW s’attaque à la Tesla Model 3 avec une berline i4 dont la marque met en avant l’« ADN sportif ». La version la plus puissante développe quelques 530 ch, et l’autonomie atteindrait 600 km dans des conditions optimales. La sortie de l’auto interviendra en cours d’année, et le salon de Genève aurait été l’endroit idéal pour une première sortie publique.
Peugeot 308. On saura tout de la nouvelle 308 le 18 mars, mais celle qui a le privilège d’être la première à recevoir le nouveau logo Peugeot n’aurait pu faire l’impasse sur le salon de Genève 2021. Nouvelle matérialisation de la montée en gamme opérée par le lion ces dernières années, elle sera disponible en version thermique, hybride rechargeable et très probablement électrique.
Peugeot 308. On saura tout de la nouvelle 308 le 18 mars, mais celle qui a le privilège d’être la première à recevoir le nouveau logo Peugeot n’aurait pu faire l’impasse sur le salon de Genève 2021. Nouvelle matérialisation de la montée en gamme opérée par le lion ces dernières années, elle sera disponible en version thermique, hybride rechargeable et très probablement électrique.
Volvo C40 Recharge. Le 2 mars dernier, en même temps qu’il annonçait son intention de devenir une marque 100% électrique à l’horizon 2030, Volvo dévoilait le coupé C40 Recharge, un SUV coupé dérivé du XC40. La puissance s’établit à 408 ch, et la batterie de 78 kWh permet une autonomie de 420 km. Peut-être le lancement de cette nouveauté aurait-il incité Volvo à prendre un stand au salon de Genève, même si l’on sait que le Suédois n’est pas friand de l’exercice.
Volvo C40 Recharge. Le 2 mars dernier, en même temps qu’il annonçait son intention de devenir une marque 100% électrique à l’horizon 2030, Volvo dévoilait le coupé C40 Recharge, un SUV coupé dérivé du XC40. La puissance s’établit à 408 ch, et la batterie de 78 kWh permet une autonomie de 420 km. Peut-être le lancement de cette nouveauté aurait-il incité Volvo à prendre un stand au salon de Genève, même si l’on sait que le Suédois n’est pas friand de l’exercice.
Audi e-tron GT. Audi titille l’imaginaire avec un spectaculaire coupé 5 portes à motorisation électrique, qui partage ses soubassements avec la redoutable Porsche Taycan. Les prix s’échelonnent entre 101 500 et 140 700 €, mais on a droit à ce tarif à une voiture dont le moteur atteint 650 ch avec la fonction boost (couple de 830 Nm, 0 à 100 km/h en 3,3 s), et dont la batterie peut passer de 0 à 80% de recharge en 22 minutes.
Audi e-tron GT. Audi titille l’imaginaire avec un spectaculaire coupé 5 portes à motorisation électrique, qui partage ses soubassements avec la redoutable Porsche Taycan. Les prix s’échelonnent entre 101 500 et 140 700 €, mais on a droit à ce tarif à une voiture dont le moteur atteint 650 ch avec la fonction boost (couple de 830 Nm, 0 à 100 km/h en 3,3 s), et dont la batterie peut passer de 0 à 80% de recharge en 22 minutes.
Volkswagen ID.4. L’encombrement extérieur d’un Tiguan, mais les cotes d’habitabilité d’un Touareg : le SUV électrique ID.4 est l’une des nouveautés les plus attendues de l’année. Il offre jusqu’à 500 km d’autonomie, et annonce une recharge rapide de 320 km en 30 mn. A partir de 47 950 €.
Volkswagen ID.4. L’encombrement extérieur d’un Tiguan, mais les cotes d’habitabilité d’un Touareg : le SUV électrique ID.4 est l’une des nouveautés les plus attendues de l’année. Il offre jusqu’à 500 km d’autonomie, et annonce une recharge rapide de 320 km en 30 mn. A partir de 47 950 €.
Mercedes EQA. La marque à l’étoile lance au printemps l’EQA, un SUV urbain 100% électrique. Une seule version dans un premier temps, l’EQA 250 nanti d’une batterie de 66 kWh qui lui octroierait un rayon d’action de 424 km. Gamme à partir de 44 900 €.
Mercedes EQA. La marque à l’étoile lance au printemps l’EQA, un SUV urbain 100% électrique. Une seule version dans un premier temps, l’EQA 250 nanti d’une batterie de 66 kWh qui lui octroierait un rayon d’action de 424 km. Gamme à partir de 44 900 €.
Renault Arkana. Renault cède à son tour aux sirènes du SUV coupé avec l’Arkana, développé à partir du Kadjar. Long de 4,57 m, il offre un volume de coffre de 513 litres. Retrouvez son essai complet dans les heures qui viennent sur Caradisiac.
Renault Arkana. Renault cède à son tour aux sirènes du SUV coupé avec l’Arkana, développé à partir du Kadjar. Long de 4,57 m, il offre un volume de coffre de 513 litres. Retrouvez son essai complet dans les heures qui viennent sur Caradisiac.
Hyundai Bayon. Hyundai étoffe sa gamme de SUV avec le Bayon. Long de 4,18 m et doté d’un coffre de 418 litres, il boxe dans la même catégorie que les Renault Captur, Citroën C3 Aircros et autres…Hyundai Kona, avec lequel il entrera en concurrence directe dans les showrooms de la marque. Avec le Bayon, Hyundai nous prendrait-ils pour des jambons?
Hyundai Bayon. Hyundai étoffe sa gamme de SUV avec le Bayon. Long de 4,18 m et doté d’un coffre de 418 litres, il boxe dans la même catégorie que les Renault Captur, Citroën C3 Aircros et autres…Hyundai Kona, avec lequel il entrera en concurrence directe dans les showrooms de la marque. Avec le Bayon, Hyundai nous prendrait-ils pour des jambons?
DS4. Si le salon de Genève avait eu lieu et si DS y avait fait le déplacement (ça fait beaucoup de si...), on y aurait découvert la DS4, dernière expression en date du haut de gamme à la Française. Soit une berline compacte de 4,40 m aux lignes acérées et à la présentation soigné, et dotée d'un volume de chargement de 440 litres, valeur confortable (mais qui se réduit à 390 litres sur les versions hybrides rechargeable).
DS4. Si le salon de Genève avait eu lieu et si DS y avait fait le déplacement (ça fait beaucoup de si...), on y aurait découvert la DS4, dernière expression en date du haut de gamme à la Française. Soit une berline compacte de 4,40 m aux lignes acérées et à la présentation soigné, et dotée d'un volume de chargement de 440 litres, valeur confortable (mais qui se réduit à 390 litres sur les versions hybrides rechargeable).
 Porsche 911 GT3. OK, cela nous fait 11 stars au lieu des 10 annoncées plus haut. Mais comment faire l’impasse sur la nouvelle Porsche 911 GT3, dont le flat 6 atmosphérique (atmosféérique ?) de 510 ch peut atteindre un régime de rotation de 9000 tr/mn ?
Porsche 911 GT3. OK, cela nous fait 11 stars au lieu des 10 annoncées plus haut. Mais comment faire l’impasse sur la nouvelle Porsche 911 GT3, dont le flat 6 atmosphérique (atmosféérique ?) de 510 ch peut atteindre un régime de rotation de 9000 tr/mn ?
 

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Aucune hésitation possible, la 911 gt3 évidemment !!

Par

Avec de telles "étoiles", que les salons se meurent n'est pas vraiment gênant. La Porsche peut faire rêver, la Ionic est intéressante mais le reste…

Par

En réponse à GY201

Avec de telles "étoiles", que les salons se meurent n'est pas vraiment gênant. La Porsche peut faire rêver, la Ionic est intéressante mais le reste…

Chacun son avis. Quelle est l'idée d'absolument faire adhérer son avis à tous le monde?

Par

Photo de l'Audi sur l'ancien circuit de F1 à Reims Tinqueux :bien:

Souvenirs de quelques courses de mon grand père :fleur:

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Aucune hésitation possible, la 911 gt3 évidemment !!

Sensations probablement enivrante...a condition de savoir exploiter la voiture.

Pour le reste.

C'est inaccessible financièrement, complètement délirant pour l'entretien et l'assurance, ne parlons pas de la conso et d'une utilisation "quotidienne"...

C'est pour moi l'archétype de la voiture de Salon, effectivement.

Pour le reste La Ioniq, quel bouleversement !!!

La 308, modèle ultra attendu bien sûr.

Quelques SUV coupés qui ne révolutionnent rien mais...est-ce le but ?

La superbe (pour moi) e-tron GT pas du tout accessible elle non plus...

La DS4 qui me semble être enfin une DS qui fait l'impasse sur le mauvais gout du style rococo...

Et enfin 2 VE....je met l'AUDI à part....accessible et qu'il faudra s'habituer à voir parce que petit à petit les salons ne seront remplis que de ça.

Et personnellement je ne trouve pas que ce soit un mal.

Par

La nouvelle DS4 pour ma part. C'est une réussite totale.

Et cela n'augure que du bon pour la nouvelle 308...

Par

La Ioniq5 est également très séduisante, et ça change des voitures habituelles de la marque !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sensations probablement enivrante...a condition de savoir exploiter la voiture.

Pour le reste.

C'est inaccessible financièrement, complètement délirant pour l'entretien et l'assurance, ne parlons pas de la conso et d'une utilisation "quotidienne"...

C'est pour moi l'archétype de la voiture de Salon, effectivement.

Pour le reste La Ioniq, quel bouleversement !!!

La 308, modèle ultra attendu bien sûr.

Quelques SUV coupés qui ne révolutionnent rien mais...est-ce le but ?

La superbe (pour moi) e-tron GT pas du tout accessible elle non plus...

La DS4 qui me semble être enfin une DS qui fait l'impasse sur le mauvais gout du style rococo...

Et enfin 2 VE....je met l'AUDI à part....accessible et qu'il faudra s'habituer à voir parce que petit à petit les salons ne seront remplis que de ça.

Et personnellement je ne trouve pas que ce soit un mal.

Alors à contrario de certains pilotes sur le forum, je serai loin de savoir utiliser le potentiel de cette gt3:bah:malheureusement !!

mais étant un peu frappa dingue, j essaierai assurément

Je me débrouille pas trop mal sur les bonnes trajectoires :biggrin:

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Aucune hésitation possible, la 911 gt3 évidemment !!

Hier, j'étais bleu, j'voulais un Porsche GT bleu.

Par

En réponse à zzeelec

Hier, j'étais bleu, j'voulais un Porsche GT bleu.

Voiture de Schtroumpf, en gros :biggrin:

non sans rire, oui pour cette Porsche

Mais l'Iconiq 5 est plus raisonnable

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