Le C40 Recharge est un XC40 coupé. C'est la première Volvo uniquement proposée avec un moteur électrique.
Volvo en route vers le tout électrique. La marque a officialisé son objectif d'être une marque 100 % électrique d'ici 2030. Et dès 2025, elle pense que les électriques représenteront déjà 50 % de ses ventes. Mais à ce jour, elle ne propose qu'un véhicule de ce genre, le XC40 P8. Les nouveautés branchées vont donc s'enchaîner. Six lancements ont ainsi été suggérés par un teaser. Et voici le premier, le C40 Recharge.
C'est donc le premier véhicule Volvo qui sera uniquement proposé en électrique. Mais c'est aussi le premier SUV coupé de Volvo. Il marque ainsi le retour de la famille C, dont les derniers membres étaient la compacte C30 et le coupé-cabriolet C70. Comme son nom l'indique, le C40 est rattaché à la gamme des compactes de Volvo, et est donc dérivé du XC40. En clair, le C40 est un XC40 coupé à moteur électrique !
Le C40 se distingue du XC40 par sa silhouette plus dynamique, avec un toit plongeant et surtout une lunette fortement inclinée. Le vitrage latéral forme une pointe vers le sommet du hayon. Le modèle conserve des feux qui remontent le long de la lunette, avec une signature lumineuse qui forme des pointillés. Les feux se prolongent sur le coffre. Un becquet est fixé à la base de la lunette. La face avant a été revue, avec des optiques à l'aspect plus triangulaire. C'est le "nouveau visage" des Volvo électriques.
Côté technique, la base est logiquement celle du XC40, la plate-forme modulaire CMA. Il y a deux moteurs, un sur chaque essieu. La puissance maxi est de 408 ch. La batterie a une capacité de 78 kWh. L'autonomie est d'environ 420 km. Volvo indique qu'elle "devrait s'améliorer au fil du temps grâce aux mises à jour logicielles à venir", des mises à jour faites à distance (la technologie over-the-air). L'auto aura un système d'info-divertissement développé avec Google. Il intègre donc les services de l'américain, comme Google Maps.
Le modèle sera proposé à la vente en ligne. Volvo indique avoir simplifié l'offre. Il donnera ainsi la priorité à des versions préconfigurées.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Ajneda
Toujours aussi classe Volvo. L'autonomie est correcte, mais vu les tarifs exorbitants du XC40 P8, cela risque d'être encore plus cher sur cette version...
En revanche, j'espère bien qu'il ne feront pas que de la vente uniquement sur internet, imposer ce fonctionnement dans moins de 9 ans sur l'ensemble de la gamme me semble trop tôt pour ne pas dire trop utopique.
Par Turbo95
Le type de carro toutes marques confondues , qui ampute le coffre et limite la visibilité arrière , et pour un véhicule 5 portes , à vocation familiale ça semble compromis , pour le reste encore un SUV VE de plus , lourd , cher avec une autonomie dans la vrai vie qui sera un handicape .
Et dire qu'un pote vient de remonter de Barcelone avec mon Ex Volvo XC60 D5 en moins de 10 heures pour relier Paris , le tout avec même pas deux pleins de gasoil
Par gignac-31
l electrique c'est çà comme tesla vente sur le net...
supprimer les emplois...
Par Fred_N
tant qu'à avoir un cube à roulette, autant qu'il soit pratique! j'ai du mal avec les SUV coupé dans ce genre.
Pourtant la ligne haute est en soi assez réussie! Pour la partie basse c'est le dessin parpaing volvo habituel.
La signature lumineuse à l'arrière semble pas mal, impatient de voir ça en vrai.
Par rasta76
En réponse à Ajneda
Toujours aussi classe Volvo. L'autonomie est correcte, mais vu les tarifs exorbitants du XC40 P8, cela risque d'être encore plus cher sur cette version...
En revanche, j'espère bien qu'il ne feront pas que de la vente uniquement sur internet, imposer ce fonctionnement dans moins de 9 ans sur l'ensemble de la gamme me semble trop tôt pour ne pas dire trop utopique.
Ils sont precurseurs...ils ont dit plus de mort et ils doivent pas etre loins, ils ont dit electrique ils le font...
J'adore volvo mais pas en xc40 coupé en revanche, si break ou suv il faut du coffre et de la practicité
Par Banjobolt
Et une SUV "coupé" de plus qui va finir sa vie en ville.
Des jantes horribles. Du plastique brut pour faire baroudeur mais à par "barouder" les trottoirs il sert a rien. Un profil de parpaing.
Par Lepiredevantnous
En réponse à Turbo95
Le type de carro toutes marques confondues , qui ampute le coffre et limite la visibilité arrière , et pour un véhicule 5 portes , à vocation familiale ça semble compromis , pour le reste encore un SUV VE de plus , lourd , cher avec une autonomie dans la vrai vie qui sera un handicape .
Et dire qu'un pote vient de remonter de Barcelone avec mon Ex Volvo XC60 D5 en moins de 10 heures pour relier Paris , le tout avec même pas deux pleins de gasoil
Barcelone Paris en moins de 10 h , tu vas te faire luncher !! Il faut au moins faire 3 pauses de 2 h pour être dans les clous ici
Par Mathi
De profil on dirait un peu un Q3 Sportback je trouve
Après je suis pas spécialement fan du dessin général de la voiture
Par GY201
En réponse à Lepiredevantnous
Barcelone Paris en moins de 10 h , tu vas te faire luncher !! Il faut au moins faire 3 pauses de 2 h pour être dans les clous ici
C'est la règle, 10 heures pour un Barcelone Paris (et inversement). Passer plus de temps, c'est être a bord d'un machin a l'efficacité limitée.
Par Htleu
En réponse à GY201
C'est la règle, 10 heures pour un Barcelone Paris (et inversement). Passer plus de temps, c'est être a bord d'un machin a l'efficacité limitée.
On pourrait arguer que tout engin qui met plus d'1h30 (temps trajet en avion) est handicapé du côté de l'efficacité...
Déposer un commentaire