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Les matchs du Salon de Francfort 2019 - Honda e vs Renault Zoé

Dans Salons / Les matchs du salon

Dans quelques semaines, Renault lancera une Zoé revue en profondeur. Un rajeunissement qui va lui permettre d'affronter sereinement une flopée de nouvelles rivales, dont la craquante Honda e. Première rencontre virtuelle.

Les matchs du Salon de Francfort 2019 - Honda e vs Renault Zoé

Design : coup de cœur japonais

L'électrique est une motorisation d'avenir. Mais pour la e, Honda joue la carte du style rétro, avec des clins d'oeil à ses productions des années 60/70, comme les phares et feux ronds intégrés à un bandeau noir. La silhouette est volontairement simplifiée, avec un minimum de lignes, et très lisse, avec par exemple des poignées cachées. La e a une jolie bouille et semble petite, mais mesure quand même 3,90 mètres de longueur et 1,51 mètre de hauteur.

La Zoé mise aussi sur les formes douces, même si le restylage lui a donné un peu de caractère, avec à l'avant des optiques plus anguleuses, un logo redressé et un bouclier plus travaillé. À l'arrière, seul l'habillage des feux est modifié.

Avantage : Honda

À bord : surprenante Honda

Sacré contraste entre les détails rétros et la profusion d'écrans !
Sacré contraste entre les détails rétros et la profusion d'écrans !
La Zoé fait de sacrés progrès à bord, en reprenant des éléments de la nouvelle Clio.
La Zoé fait de sacrés progrès à bord, en reprenant des éléments de la nouvelle Clio.

À l’intérieur, la Honda marque aussi les esprits ! On a à nouveau des détails rétros, comme le volant à deux branches, les contre-portes minimalistes ou la tablette façon bois. Mais ce qui marque, c'est bien sûr la bande d'écrans : il y en a un pour l'instrumentation, deux pour l'info-divertissement (conducteur et passager ont accès aux mêmes fonctions) et deux pour les images des caméras remplaçant les rétroviseurs ! Il reste des commandes physiques pour la clim.

La Zoé est plus sage. Avec son restylage, sa présentation fait un énorme bond en avant. Elle aussi s'est convertie aux écrans, avec une instrumentation numérique (10 pouces) et un écran central de 7 ou 9,3 pouces. C'est un peu moins futuriste, mais plus ergonomique. La Zoé fait progresser sa qualité de finition. Elle conserve tout de même ses habillages en tissu.

La Honda e positionne son moteur à l'arrière. Cela nuit fortement au volume du coffre. En configuration standard, la capacité de chargement est de 171 litres, c'est riquiqui ! En face, la Zoé annonce 338 litres, ce que l'on attend d'une citadine. La Renault a un autre avantage : c'est une 5 places alors que la japonaise se contente d'accueillir 4 personnes.

Avantage : Renault

Longueur : 3,90 mètres, largeur : 1,75 m, hauteur : 1,51 m.
Longueur : 3,90 mètres, largeur : 1,75 m, hauteur : 1,51 m.
Longueur : 4,09 mètres, largeur : 1,73 m, hauteur : 1,57 m.
Longueur : 4,09 mètres, largeur : 1,73 m, hauteur : 1,57 m.

 

Technique et autonomie : la Zoé va bien plus loin

Les deux modèles proposent un choix entre deux niveaux de puissance. La Zoé est la plus modeste, avec des blocs de 108 et 135 ch. Le couple culmine à 225 et 245 Nm. La vitesse maxi est de 140 km/h. Le 135 ch passe de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.

Du côté de la Honda, on a le choix entre 134 et 154 ch, avec des couples maxi identiques de 315 Nm. La vitesse maxi est de 145 km/h. Le 0 à 100 km/h est promis en 8 secondes environ.

La Honda a donc l'avantage côté muscles. Mais où ça coince, c'est au niveau de la batterie ! Elle a une capacité de 35,5 kWh. Honda annonce une autonomie de seulement 220 km. En face, la Zoé propose désormais 52 kWh et affiche une autonomie de 395 km ! La Renault s'annonce beaucoup plus polyvalente, alors que la e aura une vocation urbaine.

Avantage : Renault

La Honda propose plusieurs couleurs pour les arches de toit.
La Honda propose plusieurs couleurs pour les arches de toit.
Pas de personnalisation particulière en revanche pour la Zoé.
Pas de personnalisation particulière en revanche pour la Zoé.

 

Technologies : la e joue les luxueuses

Grâce à son restylage, la Zoé est enfin dans le coup. Selon les versions, on a côté sécurité l'aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques, la surveillance des angles morts, l'aide aux créneaux, le freinage automatique d'urgence… En confort, il y a entre autres le volant chauffant.

Mais pas de quoi impressionner la Honda, qui arrive hyper équipée. Elle a les mêmes assistances que la Zoé et propose aussi le régulateur de vitesse adaptatif. Les caméras à la place des rétros sont de série, tout comme le toit vitré panoramique.

Avantage : Honda

C'est inédit : les caméras à la place des rétros sont en série sur la Honda.
C'est inédit : les caméras à la place des rétros sont en série sur la Honda.
La Zoé monte en gamme : l'instrumentation numérique est en série dès la base.
La Zoé monte en gamme : l'instrumentation numérique est en série dès la base.

À l'achat : pas données

La petite Honda n'arrivera sur les routes qu'au printemps 2020, mais les carnets de commandes sont ouverts. La Honda est proposée en achat intégral, avec la batterie donc, à partir de 35 060 € hors bonus, avec le moteur de 134 ch. Le japonais mise sur un équipement ultra-complet pour justifier le tarif élevé. Tout est en série, ou presque puisqu'il manque juste le volant et les sièges avant chauffants et l'aide aux créneaux. Ceux-ci sont en série sur la version Advance, qui a le moteur 153 ch (38 060 €).

En face, la Zoé préfère mettre en avant un prix sans batterie, proposée en location. Mais il est aussi possible d'avoir un achat intégral. Là, la Zoé commence à 32 000 €, mais avec un moteur de 108 ch et un équipement moins fourni. Pour avoir une dotation et une puissance semblables, il faut viser la R135 Intens à 36 600 €. C'est donc plus cher que la japonaise. Mais on rappelle l'énorme écart de capacité de batterie et d'autonomie, qui justifie largement le surcoût de la Zoé.

Avantage : Renault

Honda e vs Renault Zoé : le premier verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design Honda
À bord Renault
Technique Renault
Technologies Honda
À l'achat Renault
NOTRE VERDICT RENAULT : 3 - Honda : 2

La gagnante : Renault Zoé

Les matchs du Salon de Francfort 2019 - Honda e vs Renault Zoé

La Honda séduit avec son style, sa présentation intérieure originale et sa belle dotation technologique. Le prix semble élevé mais la voiture est très bien équipée et puissante. Reste que la victoire de la Zoé est logique car la Renault est bien plus accueillante et surtout ira nettement plus loin pour un prix comparable. Son restylage la remet parfaitement dans le coup.

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Commentaires (81)

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Par

La Honda est très cohérente : beaucoup plus courte, elle a un encombrement de citadine. Ce qui colle à son habitabilité et à son autonomie.

Elle a juste oublié de faire coller le prix à ces spécifications...

Par

^près de 400km d'autonomie avec une Zoé !

on a pas les mêmes ici au boulo... 120km est la distance utilisable réellement.

- j'aimerai que l'on m'explique pourquoi l'autonomie diminue dans le temps (usure, mauvaise gestion de la charge ?)

Par

C'est franchement cher pour 200 km

Par

Le gadget à la mode: les caméras se substituant aux rétroviseurs. J'espère que ça ne tombe pas en panne. Et j'aimerais connaître l'avantage en terme de cx et de consommation. Car le prix en cas de remplacement doit être élevé. Sinon, la Zoé semble plus pragmatique et sa nouvelle présentation la remet dans la course.

Par

Encore un test bidon. Depuis quand une citadine a besoin d'un coffre, de 5 places et d'une grande autonomie?

La grande majorité des personnes en citadine roule en ville. Ces personnes sont presque tout le temps seules dans leur véhicule…

La seule voiture cohérente est la Honda. Sauf pour le prix. Mais la Zoé ne s'en sort pas beaucoup mieux dans ce domaine.

Par

En réponse à beniot9888

La Honda est très cohérente : beaucoup plus courte, elle a un encombrement de citadine. Ce qui colle à son habitabilité et à son autonomie.

Elle a juste oublié de faire coller le prix à ces spécifications...

C'est cohérent de créer une pure citadine (cf autonomie et coffre ridicule) des 154 ch?

Le seul intérêt est d'être le champion des départs arrêtés au feu rouge.

Par

En réponse à Timotey143

Encore un test bidon. Depuis quand une citadine a besoin d'un coffre, de 5 places et d'une grande autonomie?

La grande majorité des personnes en citadine roule en ville. Ces personnes sont presque tout le temps seules dans leur véhicule…

La seule voiture cohérente est la Honda. Sauf pour le prix. Mais la Zoé ne s'en sort pas beaucoup mieux dans ce domaine.

Pour faire les courses de la semaine, le samedi avec la marmaille à l’arrière, un coffre avec un volume correcte est utile.

Par

En réponse à Timotey143

Encore un test bidon. Depuis quand une citadine a besoin d'un coffre, de 5 places et d'une grande autonomie?

La grande majorité des personnes en citadine roule en ville. Ces personnes sont presque tout le temps seules dans leur véhicule…

La seule voiture cohérente est la Honda. Sauf pour le prix. Mais la Zoé ne s'en sort pas beaucoup mieux dans ce domaine.

Alors pourquoi tout le monde ne roule pas en smart fortwo? :redface:

Par

En réponse à JJ_49

^près de 400km d'autonomie avec une Zoé !

on a pas les mêmes ici au boulo... 120km est la distance utilisable réellement.

- j'aimerai que l'on m'explique pourquoi l'autonomie diminue dans le temps (usure, mauvaise gestion de la charge ?)

tu as sans doute la première version 200, moi avec la mienne de 2013 upgradé en 400 je fais couramment 320kms sans problèmes et il m'en reste sous la pédale, les nouvelles Zoé augmente encore la capacité

Par

La Honda est un très joli objet mais il ont oublié une chose, le client et ses besoins . Et là, la Zoe répond parfaitement aux besoins des clients avec un objet réussi au plan esthétique, plus traditionnel et sage .

La Honda se vendra très peu, elle sacrifie trop les aspects pratiques au profit du style et c'est dommage .

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