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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Mitsubishi Pajero 2018 : victime de la norme

Les chiffres clés

Mitsubishi Pajero 3 III (2) 3.2 DI-D 190 INSTYLE BVA 5P EURO6
Général  
Date de début de commercialisation 23/06/2015
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 60 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 3200 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 13 CV
Couple 441 Nm à 2000 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 5
Puissance Din 190 Ch à 3500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4900 mm
Largeur 1875 mm
Hauteur 1890 mm
Volume de coffre mini 215 L
Volume de coffre maxi 1790 L
Nombre de places assises 7
Performances / consommation  
Emissions de CO2 245 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11.1 s
Consommation extra-urbaine 8.6 Litre / 100 km
Consommation mixte 9.3 Litre / 100 km
Consommation urbaine 10.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 180 km/h

 

Portfolio (49 photos)

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Commentaires (28)

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Par

En 2018, ce véhicule n'a plus aucun intérêt face à un Wrangler par exemple. Même l'actuel Wrangler est moins cher, plus moderne, et encore plus capable en 4X4. Je ne parle même pas du nouveau !

Par

Bye, take care

Par

En réponse à abasc

En 2018, ce véhicule n'a plus aucun intérêt face à un Wrangler par exemple. Même l'actuel Wrangler est moins cher, plus moderne, et encore plus capable en 4X4. Je ne parle même pas du nouveau !

Ouais... Ne parle pas du moteur.

Ça vaut mieux parce que dans un cas tu fais plus de 400.000 avec et tu peux partir sereinement dans le désert.

Dans l'autre tu peux faire le kéké en foret mais pas beaucoup plus loin.

Comparé une JEEP et un Pajero :ptdr:

Sérieusement le PAJERO c'est une excellente voiture de baroudeur, dans le sens voiture VS Wild.

Et elle n'a rien à faire dans nos villes, au mieux à la montagne, mais son terrain de jeux reste la piste.

Par

En réponse à kpouer44

Ouais... Ne parle pas du moteur.

Ça vaut mieux parce que dans un cas tu fais plus de 400.000 avec et tu peux partir sereinement dans le désert.

Dans l'autre tu peux faire le kéké en foret mais pas beaucoup plus loin.

Comparé une JEEP et un Pajero :ptdr:

Sérieusement le PAJERO c'est une excellente voiture de baroudeur, dans le sens voiture VS Wild.

Et elle n'a rien à faire dans nos villes, au mieux à la montagne, mais son terrain de jeux reste la piste.

Elle n'a même rien à faire sur notre partie du continent. C'est typé pour être efficace, utile et robuste. Donc un pouillème de la clientèle française et de l'Union européenne.

Parler de polyvalence d'un SUV est presque une insulte dans la conclusion. C'est comparer un randonneur en baskets à un alpiniste.

Par

Les gens qui achètent ce véhicule ont besoin d'un camion, non ? Sinon ils achèteraient une voiture. On ne comprend pas la critique concernant le coté rustique.

Par Profil supprimé

Pajero la catastrophe écologique en marche :peur:

Par

Donc si je comprends bien, nous avons en France l'ancienne version, car si on consulte d'autres sites, l'on constate qu'il existe une nouvelle version pas proposée en Europe avec un lien de parenté avec le dernier Outlander ou l'Eclipse Cross. Pourquoi? Pas assez de ventes?

Par

on sent fou c'est pour la ballade...par contre respecter la verdure au lieus de rouler dessus heins Mossieur l'essayeur lol

la corse c' pas panam

Par

En réponse à abasc

En 2018, ce véhicule n'a plus aucun intérêt face à un Wrangler par exemple. Même l'actuel Wrangler est moins cher, plus moderne, et encore plus capable en 4X4. Je ne parle même pas du nouveau !

C'est pas comparable le pajero est un 4x4 plus routier mais un vrai 4x4 avec de meilleures qualités routières qu'un truc comme un Wrangler et mieux adapté au tout terrain qu'un de ces concurrents actuels comme le grand Cherokee a vocation plus routière qu'à l'époque

Par

En réponse à Hybridation

Les gens qui achètent ce véhicule ont besoin d'un camion, non ? Sinon ils achèteraient une voiture. On ne comprend pas la critique concernant le coté rustique.

Tracter une remorque lourde en toute circonstance et garder un véhicule un minimum confortable

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