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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo – BMW M5 F90 (2018) : des lois de la physique réécrites

Les chiffres clés

Bmw Serie 5 F90 M5 (F90) M5 600 BVA8
Général  
Date de début de commercialisation 22/09/2017
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Moteur  
Cylindrée 4395 cm3
Nombre de cylindres 8
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 52 CV
Couple 750 Nm à 1800 trs/min
Carburant Essence
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 600 Ch à 5600 trs/min
Dimensions  
Longueur 4965 mm
Largeur 1903 mm
Hauteur 1473 mm
Volume de coffre mini 530 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 241 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 3.4 s
Consommation extra-urbaine 8.2 Litre / 100 km
Consommation mixte 10.5 Litre / 100 km
Consommation urbaine 14.5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 250 km/h

 

Portfolio (67 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 5 F90 M5

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Commentaires (79)

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Par

une voiture exceptionnelle:bien: c est presque cadeau a ce prix. bravo Motorsport.

Par

140 000 € pour une auto que l'on confondra avec sa version civile ou avec la précédente génération, çà fait quand même chers la "polyvalence" et le joli bleu.

Parce que dans ces sphères tarifaires délirantes, le bourgeois qui veut se la jouer "Dr Jekyll & Mr Hyde" doit pouvoir investir dans une sage bavaroise un peu plus distinctive (disons une Série 6 Gran Coupé) et avoir encore assez de pépettes de côté pour s'offrir un joujou qui le fera autrement plus suer son millésimé siroté à midi, une fois sur circuit.

Par

Chaque nouvelle génération a rajouté une 60aine de cv en moyenne et réalise le 0-100 km/h en 0.7 ou 0.8 de moins. C'est juste énorme même s'il sera impossible de poursuivre encore longtemps à ce rythme. Ne serait-ce que parce qu'à ce niveau de perf 'il n'y a plus grand monde qui sache les utiliser. Sans même aborder la question où ? Sur la majorité des circuits une caisse de 2 T même avec cette puissance sera mis à mal par une Clio RS (ou équivalent ) sérieusement allégée.

Bref probablement un chef d'oeuvre d'ingénierie et rien que pour ça elle me plait bien mais à peu près sur qu'une 550 ou même 530 me suffirait largement

Par

En réponse à TeamGreen74

une voiture exceptionnelle:bien: c est presque cadeau a ce prix. bravo Motorsport.

Exceptionnelle machine à rouler, en effet.

Dommage qu'à ce tarif, la ligne ne soit pas plus réussie et l'habitacle si commun.

Par

C'est paradoxal, mais je la trouve est à la fois géniale et complètement inutile.

Un vrai riche passionné de conduite aura un truc genre 911 GT3 pour la piste et une confortable berline genre 530i pour la route.

La M5 est trop lourde pour le circuit et en même temps trop performante (et donc constamment frustrante) pour le réseau routier, je ne trouve pas ça idéal. D'autant que les sensations doivent être assez gommées, il faut au moins rouler à 200 km/h pour commencer à apprécier...

Bon, je me poserais plus de question lorsque mon budget auto dépassera les 120 000 € :biggrin:

Par

elle est magnifique mais je préfère la m6 grand coupé

Par

superbe sauf pour le portefeuille, la taxation dans notre beau pays sans comptez l'essence pas gratuite on est sur la fin d'une époque, peut être l'avant dernière M5, la prochaine sera surement hybride rechargeable avant l'enterrement définitif :oui:

Par

Les titres sur cara, toujours dans la dentelle et le réalisme total...

Cela dit, j'achèterai bien le cache-moteur en carbone pour 1250€, pour en faire ma table basse dans le salon, ça ferait surement plaisir à Madame! :roi:

Par

Super caisse , avec un ratio prix/performance excellent , en tout cas 34 ans entre la première génération et cette dernière et 3 s en moins sur l'exercice du 0/100 , quoi comme gagner en perf n'est pas si simple , même si il n'y a pas que le 0/100 dans la vie , suivez mon regard ( Tesla :biggrin:)

Par

En réponse à Franck-L

Chaque nouvelle génération a rajouté une 60aine de cv en moyenne et réalise le 0-100 km/h en 0.7 ou 0.8 de moins. C'est juste énorme même s'il sera impossible de poursuivre encore longtemps à ce rythme. Ne serait-ce que parce qu'à ce niveau de perf 'il n'y a plus grand monde qui sache les utiliser. Sans même aborder la question où ? Sur la majorité des circuits une caisse de 2 T même avec cette puissance sera mis à mal par une Clio RS (ou équivalent ) sérieusement allégée.

Bref probablement un chef d'oeuvre d'ingénierie et rien que pour ça elle me plait bien mais à peu près sur qu'une 550 ou même 530 me suffirait largement

elle a d'abord été développée pour les allemands. eux peuvent s'en servir sur l'autoroute et les circuits comme le Nürbungring. les autres pays c'est leur problème si les limitations et le malus leur empêche d'en profiter

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