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Lexus prépare un nouveau modèle d'entrée de gamme

Caradisiac a participé à une rencontre avec Pascal Ruch, vice-président de Lexus Europe, pour évoquer l'avenir de la marque japonaise. Il a confirmé l'arrivée de l'hybride rechargeable chez Lexus et assuré que la compacte CT aura une suite.

Lexus prépare un nouveau modèle d'entrée de gamme

En 2019, Lexus a écoulé 765 000 voitures dans le monde. Tout juste trentenaire, la marque haut de gamme de Toyota a ainsi fait mieux que Volvo. Mais le japonais reste un petit acteur du marché européen, où il est difficile de détourner la clientèle des firmes allemandes !

L'année dernière, Lexus a livré 87 000 modèles sur le Vieux Continent. Il est donc loin, très loin de ses grands concurrents. Mais lors d'une rencontre à Amsterdam, Pascal Ruch, vice-président de Lexus Europe, a souligné que la marque faisait des profits en Europe et que le réseau de concessions était rentable. Il n'y a donc aucune crainte sur l'avenir du label dans nos contrées, alors que Nissan a mis fin à l'aventure Infiniti en Europe.

Le groupe Toyota a pour objectif de faire progresser ses ventes de 30 % sur notre continent d'ici 2025 et Lexus y participera en proportion. Pour cela, la filiale peut compter sur l'arrivée de l'UX, un SUV compact, dont un peu plus de 20 000 exemplaires ont été livrés l'année dernière. Ce modèle sera disponible en 100 % électrique en fin d'année, une première pour la marque. Selon Pascal Ruch, cette version zéro émission devrait réaliser 15 % des ventes de l'UX. Entre l'hybride simple, qui a représenté 96 % des livraisons en 2019, et le tout électrique, il y aura bientôt un hybride rechargeable. Mais pas de précision sur le modèle pour l'instant.

Pour progresser en Europe, Pascal Ruch le reconnaît : il faut être présent sur le marché des compactes. Or, la CT va fêter ses dix ans, un age canonique pour une voiture en vente. L'UX est-il sa suite indirecte ? Le directeur nous a expliqué que le nouvel UX "n'est pas forcément l'entrée de gamme de Lexus et il y aura forcément une autre entrée de gamme dans les années à venir". Il y a donc une réflexion en cours. Quand est-ce qu'on verra les fruits de cette réflexion ? Pascal Ruch nous l'a assuré : "ce n'est pas si loin".

Et Lexus peut-il s'aventurer sur le marché des modèles urbains, en reprenant la nouvelle base GA-B inaugurée par la quatrième génération de Yaris ? Ce n'est pas impossible pour Pascal Ruch. Le petit SUV de Toyota pourrait ainsi avoir son équivalent premium.

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Commentaires (26)

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En réponse à rhone.alpes.74

Commentaire supprimé.

C'est plutôt toi le pantin. Tu dois sûrement rouler en Renault DCI ou TDI allemand truqué.

Par

En réponse à rhone.alpes.74

Commentaire supprimé.

Changer de pseudo ne change malheureusement pas le niveau de vos commentaires toujours aussi navrants

Par

En réponse à rhone.alpes.74

Commentaire supprimé.

Toyota à vendu plus que volvo cette année,:chut:

et pourtant, avec une gamme qui est quelque peu datée par endroits ,alors quand ils vont renouveler leurs gamme, ça risque de te faire gueuler encore plus, vu qu'il reussiront:coucou:

Et sinon, que dire chez vévé ? Des tdi truqués, et 20 000 id bloqués pour cause de problème logiciels ? :beuh:

Peut-être que ton terme s'appliquera plutôt chez eux :areuh:

Par

Une marque qui se démarque de la concurrence.

Une belle gamme, le défaut c'est que Lexus met longtemps à renouveler ses modèles. 10 ans pour la ct c'est trop long, même si d'extérieur elle est à la page avec ses multiples restylages.

Par contre les écrans c'est pas le point fort.

En fiabilité rien à redire.

J'ai essayé une Is (que je vais certainement commandé), la boîte de vitesse est loin de ce que dis la presse, cette voiture est super silencieuse et confortable, c'est bien mieux qu'une double embrayage. Enfin c'est mon avis.

Par

En réponse à Alf-exis

Une marque qui se démarque de la concurrence.

Une belle gamme, le défaut c'est que Lexus met longtemps à renouveler ses modèles. 10 ans pour la ct c'est trop long, même si d'extérieur elle est à la page avec ses multiples restylages.

Par contre les écrans c'est pas le point fort.

En fiabilité rien à redire.

J'ai essayé une Is (que je vais certainement commandé), la boîte de vitesse est loin de ce que dis la presse, cette voiture est super silencieuse et confortable, c'est bien mieux qu'une double embrayage. Enfin c'est mon avis.

effectivement je suis d'accord avec toi pour avoir essayé les deux, la DSG 7 est pas terrible beaucoup d'accoup a froid au passage des vitesses de plus impossible de partir comme une balle à un rond point ou feu rouge comme peut le faire avec un convertisseur hydraulique ou une e-cvt la DSG est lente pareil en reprise une e-cvt est plus rapide, pour conclure en conduite coulé une DSG comme une e-cvt font le Jobs

bref pour en rêvenir à lexus ils sont très très long dans le renouvellement de la gamme et c'est bien dommage car ils perdent sûrement beaucoup de clients potentielles, de plus pourquoi chez Toyota la corolla à le droit un 180 ou 122 chevaux de dernière génération vs une ct200h 136ch d ancienne génération idem le Rav 4 reçoit un 300ch hybride rechargeable quand le NX ni à pas le droit

leur politique est plus que bizarre

Par

En réponse à Alf-exis

Une marque qui se démarque de la concurrence.

Une belle gamme, le défaut c'est que Lexus met longtemps à renouveler ses modèles. 10 ans pour la ct c'est trop long, même si d'extérieur elle est à la page avec ses multiples restylages.

Par contre les écrans c'est pas le point fort.

En fiabilité rien à redire.

J'ai essayé une Is (que je vais certainement commandé), la boîte de vitesse est loin de ce que dis la presse, cette voiture est super silencieuse et confortable, c'est bien mieux qu'une double embrayage. Enfin c'est mon avis.

c'est surtout beaucoup plus fiable qu'un double embrayage

Par

En réponse à Alf-exis

Une marque qui se démarque de la concurrence.

Une belle gamme, le défaut c'est que Lexus met longtemps à renouveler ses modèles. 10 ans pour la ct c'est trop long, même si d'extérieur elle est à la page avec ses multiples restylages.

Par contre les écrans c'est pas le point fort.

En fiabilité rien à redire.

J'ai essayé une Is (que je vais certainement commandé), la boîte de vitesse est loin de ce que dis la presse, cette voiture est super silencieuse et confortable, c'est bien mieux qu'une double embrayage. Enfin c'est mon avis.

Si je peux me permettre, essayez bien la voiture sur des routes un peu pentues, vous verrez que ça braille bien.

Jetez un oeil sur le prix de ce modèle dans les stocks de voitures neuves qui engorgent les parkings des concessions, et regardez les décotes faramineuses que l'on vous offre.

Regardez d'ailleurs la valeur sur le marché de l'occasion et le temps que ces voitures y restent collées.

Enfin, vous serez déçu par la qualité des outils medias totalement dépassés et d'une finition parfois surprenante: tournez un peu le volant et admirez cette belle vis cruci...

C'est cher pour ce que c'est Lexus si vous payez votre modèle plein pot.

Par

La CT200H elle a 15 ans non ? Sans jamais avoir été renouvelé.

Autant les modèles HDG donnent envie, autant cette "compacte" semble venir du siècle dernier.

Avec un super design et de l'hybride bien géré pour la ville, elle cartonnerait à n'en pas douter ! Le marché des "compacts" premium est juté quand on voit les ventes d'A3, Classe A à 40/50k€ !

Par

Il était temps !!! non ???? :areuh:

Par

En réponse à Gglemytho

Commentaire supprimé.

Il est tellement :cubitus: qu'il a du acheté une Laguna 2 phase 1 avec le magnifique 1.9 dci 115 qui dépasse pas les 20 000 km sans une panne importante. :ddr:

Peut être la voiture la moins fiable au monde. :cyp:

Et le pire c'est que la phase 2 inaugure le 1.9 dci 130 bv6 qui est à l'extrême opposé. :fleur:

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