La citadine japonaise refait parler d'elle avec une nouvelle série spéciale, qui joue la carte du chic. Pas sûr que cela soit suffisant pour relancer les ventes.
Toujours réfractaire à la promotion "officielle" (il y a bien moyen de négocier en concessions), Mazda enchaîne les séries spéciales. Après le CX-3 Exclusive Edition et les 3 et CX-3 Signature, voici la 2 Exclusive Edition. Peut-être que cela donnera un petit coup de boost aux ventes de cette citadine, qui reste discrète sur nos routes.
Comme son nom le suggère, cette version est haut de gamme. Elle est basée sur la finition Selection à laquelle on a ajouté la caméra de recul et une sellerie qui associe le cuir et la suédine. Le bas de la planche de bord et les accoudoirs adoptent un habillage marron. Les aérateurs reçoivent un liseré couleur bronze. Pour parfaire le côté chic, des seuils de porte en aluminium sont ajoutés. À l’extérieur, les jantes de 16 pouces adoptent un aspect anthracite. La palette de couleur s'enrichit de deux teintes inédites : Deep Crimson Mica et Eternal Blue Mica.
Côté technique, les clients n'ont pas beaucoup de choix. Un seul moteur est au programme : l'essence 1.5 Skyactiv-G de 90 ch. Mais il est associé à une boîte manuelle 5 rapports ou à une automatique 6 vitesses, facturée 1 600 €. Le prix de la série spéciale est de 19 950 €, soit 950 € de plus que la Selection, un écart que compensent les équipements en plus. Mais pas de quoi faire de l'Exclusive Edition une affaire.
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Par Zoulman
L'Europe ne mérite pas des constructeurs comme Mazda c'est triste
Ce qui intéresse les gens c'est la future polo de merde austère !
Par MacArronii
Ne pas mettre de turbo sur un moteur d'1.5L est un hérésie pour nos constructeur européen et en plus en 4 Cyl !
Ps : cette couleur est absolument magique
Par MacArronii
En Europe on préfère prendre des petits 3 Cyl, leur mettre un joli turbo et 130cv ...
Par Feudartifice
En réponse à MacArronii
En Europe on préfère prendre des petits 3 Cyl, leur mettre un joli turbo et 130cv ...
... et en faire le moteur de l'année ! ;)
Par mazdaspeed73000
En réponse à Feudartifice
... et en faire le moteur de l'année ! ;)
Rincé à 200 000. Avec des perf moins bonne.
Par MacArronii
En réponse à Feudartifice
... et en faire le moteur de l'année ! ;)
Dans la prestigieuse catégorie de 1L --> 1.4L
Par carrera13
En réponse à MacArronii
En Europe on préfère prendre des petits 3 Cyl, leur mettre un joli turbo et 130cv ...
Pas qu'en Europe, Honda aussi... 129ch 3cylindres...
Par mynameisfedo
En réponse à Feudartifice
... et en faire le moteur de l'année ! ;)
oui, j'ai moi-même le puretech 110 sur ma c3, et c'est un moteur performant et qui consomme peu.
mais dans les faits, il me semble que le 90cv de mazda sur cette série 2 propose finalement les mêmes performances/conso avec 20cv de moins.
j'ai pris la c3 pour des considérations financières. sans quoi je prenais la mazda, en 90, voire 115.
2 griefs perso toutefois sur cette mazda:
- un écran tactile uniquement à l'arrêt
- des freins tambours à l'arrière, notamment sur la 115. vue le prix de vente, c'est exagéré. sur ma c3, je les ai à l'arrière. même sur ma saxo 100cv!
pour le reste, une belle caisse, visiblement méconnue de la masse, et pourtant supérieure à la clio, voire même des 208/c3/polo.
un très bon choix, mais onéreux, et avec peu de ristournes possibles. c'est donc surtout un choix de connaisseur.
Par MacArronii
En réponse à carrera13
Pas qu'en Europe, Honda aussi... 129ch 3cylindres...
C'est vrai je l'avais oublié celui la mais j'ai pris en exemple l'Europe parce qu'on en retrouve chez la plupart des constructeurs ces 3 Cyl
Par Roupou
Mazda, une marque qui inspire confiance, j'espère de tout cœur qu'ils resteront indépendants et éviteront de faire comme Nissan ou Mitsubishi.
Ce qui est dommage par contre c'est qu'ils ne proposent que des LLD, pas de LOA et la Mazda 2 est introuvable chez les mandataires contrairement à la 3 ou au CX3.
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