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Mercedes arrêterait la pile à combustible

Dans Economie / Politique / Marché

Mercedes arrêterait la pile à combustible

La presse allemande annonce que Mercedes aurait mis un terme temporaire au développement de la pile à combustible pour les véhicules particuliers. Une actualité qui tranche avec l'annonce de la signature d'un accord entre Daimler et Volvo pour la pile à combustible dans les camions.

Cela fait presque deux ans que nous n'avions pas eu de nouvelles du GLC F-Cell, cette fameuse version à pile à combustible du SUV allemand. Et selon nos confrères du Süddeutsche Zeitung, il y aurait une bonne raison à cela : l'abandon (temporaire) du développement de la voiture à hydrogène pour Mercedes, avec, de ce fait, la mise à la retraite du GLC Fuel Cell, qui a été produit à environ 3000 exemplaires, tout de même. Une carrière discrète, donc, mais pas forcément anecdotique pour cette motorisation de "niche".

Mercedes, comme d'autres marques, doit faire des choix, et la priorité actuelle est de se concentrer sur la voiture à batteries. Cela implique également que le constructeur allemand va réorganiser ses équipes travaillant sur la pile à combustible pour les rediriger vers la nouvelle co-entreprise entre Volvo et Daimler, portant là aussi sur le véhicule à hydrogène, 

Le fait est que la pile à combustible n'exclut pas la présence d'une batterie au lithium, qui sert de tampon. Elle est évidemment moins grosse que sur un véhicule électrique à batterie : sur le GLC F-Cell, elle est de 13,5 kWh.

Mercedes avait commercialisé son GLC F-Cell sur deux ans via un système unique de location avec formule "tout compris".

 

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Par hichem75baccara25r Le 13 Août 2020 à 13h21

Commentaires (20)

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Ils ont raison c'était une fausse bonne idée

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La crise s'installe.

Il faut savoir ne pas gaspiller les dépenses de recherche. Ici, l'arbitrage fait tomber un projet pensé pour le long terme ou le simple affichage. Ils auront tout loisir de revenir si des concurrents font mûrir des projets viables au prix de quelques royalties et si rien ne sort chez les concurrents, ils auront économisé gros.

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Un de plus en moins sur l' hydrogène après VW , donc en route pour le VE batterie :bien:

Bon reste un lot de consolation le partenariat avec Volvo pour les PL à hydrogène .

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Dommage, car en milieu rural, pour les longs trajets, un véhicule hybride avec petite batterie (autonomie 100 km) et pile à combustible à l'éthane (liquide, pas dangereux à stocker) serait l'idéal en neuf et en rétrofit, étant donné que l'éthanol... produisant du CO2 peut être obtenu à partir de végétaux, de bois, ce qui compenserait alors le carbone produit par ceux-ci !

Et, pour faire plus de bois partout, il y a une autre solution simple, donnée avec dessins sur https://greenjillaroo.wordpress.com, pour avoir plus de paysages humides et boisés en agroforesterie (sans plus de perte d'espace avec les forêts ! ___ Quel pays assez innovant, et pas féru de déserts à perte de vie, va enfin l'oser ?:up::langue::fier::ddr::orni:

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En réponse à Jack Teste-Sert

Dommage, car en milieu rural, pour les longs trajets, un véhicule hybride avec petite batterie (autonomie 100 km) et pile à combustible à l'éthane (liquide, pas dangereux à stocker) serait l'idéal en neuf et en rétrofit, étant donné que l'éthanol... produisant du CO2 peut être obtenu à partir de végétaux, de bois, ce qui compenserait alors le carbone produit par ceux-ci !

Et, pour faire plus de bois partout, il y a une autre solution simple, donnée avec dessins sur https://greenjillaroo.wordpress.com, pour avoir plus de paysages humides et boisés en agroforesterie (sans plus de perte d'espace avec les forêts ! ___ Quel pays assez innovant, et pas féru de déserts à perte de vie, va enfin l'oser ?:up::langue::fier::ddr::orni:

L'agroforesterie n'a pas vocation a donner du brf mais de belles billes pour des applications nobles.

J'ai vite parcouru ton lien, il y a beaucoup a jeter et d'abord la mécanisation pour remodeler le paysage. Au niveau de l'individu, le simple broyeur pour utiliser le brf obtenu a partir des déchets de taille et d'élagage donne ce qu'il faut pour pailler une partie du potager.

Je m'arrête là sinon je suis parti pour 200 lignes.

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«Quel pays assez innovant, et pas féru de déserts à perte de vie, va enfin l'oser ?»

Brasilia a déjà, depuis sa construction, un lac de barrage pour l'eau potable, pour humidifier l'air en saison sèche et pour les loisirs.

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Continuer le développement de la pile à combustible pour les poids lourds est une très bonne chose. Surtout que l'installation d'une station hydrogène "individuelle" pourrait même être rentable pour les grands groupes de transport. En plus, le partenariat avec Volvo diminue les coûts de R&D.

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L'hydrogène, la fausse bonne idée.

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En réponse à Commandek

Continuer le développement de la pile à combustible pour les poids lourds est une très bonne chose. Surtout que l'installation d'une station hydrogène "individuelle" pourrait même être rentable pour les grands groupes de transport. En plus, le partenariat avec Volvo diminue les coûts de R&D.

Pour un poids lourd c'est davanta cohérent, mais marché n'est-il pas trop petit vis-à-vis de l'investissement colossale ?

Les camions ne roulent pas tant que ça en une journée, les batteries tiendront largement avec les futures technologies qui arrivent petit à petit.

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En réponse à ano22

Pour un poids lourd c'est davanta cohérent, mais marché n'est-il pas trop petit vis-à-vis de l'investissement colossale ?

Les camions ne roulent pas tant que ça en une journée, les batteries tiendront largement avec les futures technologies qui arrivent petit à petit.

C'est certain que c'est un risque car le marché est à développer entièrement. Idéalement il faudrait pouvoir convaincre un ou deux grands groupes de transport d'utiliser leurs camions à hydrogène. Ensuite, ils seraient en quelque sorte les portes drapeaux de cette technologie et ça pourrait partir... Mais je m'égare c'est ça reste hypothétique.

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