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Mercedes : la Classe E63 AMG restylée et toujours en V8

Dans Nouveautés / Restyling

La plus performante des Classe E est la dernière à passer par la case restylage. Mercedes maintient la version V8 au catalogue avec un bloc disponible en deux versions : 571 et 612 ch. De toutes petites modifications esthétiques et mécaniques sont au programme.

Mercedes : la Classe E63 AMG restylée et toujours en V8

C'est LA Mercedes sportive par excellence, et l'une des plus dignes héritières du passé de la marque. La Classe E, dans sa version AMG, symbolise le savoir-faire du constructeur connu avant tout pour ses berlines. Et il a fallu attendre quelques semaines avant de découvrir la variante la plus musclée, la E63 AMG, uniquement proposée, on le rappelle, sur la berline et le break.

Esthétiquement, les changements sont évidemment mineurs. Mercedes s'est concentré sur les feux, plus fins à l'avant comme à l'arrière. Pour le reste, c'est du grand classique avec la calandre AMG, les doubles sorties d'échappement (chromées d'origine, mais disponibles en noir avec le pack "Night" AMG) et les jantes spécifiques 19 pouces 10 branches en alliage léger.

Mercedes : la Classe E63 AMG restylée et toujours en V8
Mercedes : la Classe E63 AMG restylée et toujours en V8

A l'intérieur, les changements se résument surtout à de nouvelles possibilités de l'assistant vocal "Hey Mercedes", qui permet notamment d'obtenir la météo à n'importe quel endroit, et dans toutes les langues. Pour le reste, l'habitacle se compose de la sellerie réglable en Nappa, et d'un nouveau volant à deux branches, que nous avions déjà vu sur les autres versions restylées de la gamme E.

Mercedes : la Classe E63 AMG restylée et toujours en V8

Sous le capot, le V8 4.0 biturbo est toujours de la partie. Il est proposé en deux variantes différentes, selon les marchés : E63 AMG, avec 571 ch, et E63 S AMG, avec 612 ch et 850 Nm de couple. La transmission 4Matic est imposée, mais elle dispose du mode "Drift" qui permet de passer la puissance au train arrière, ce dernier étant doté d'un différentiel autobloquant électronique. En mode "Confort", la gestion moteur permet de profiter de la désactivation des cylindres sur les phases de faible charge.

Mercedes : la Classe E63 AMG restylée et toujours en V8

Les performances n'évoluent pas : la plus rapide des versions break/berline franchit les 100 km/h en 3,4 secondes, et la plus "lente" en 3,6 secondes.

 

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Commentaires (44)

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La classe à l'état pur avec une motorisation digne de ce nom, bien loin de ces fadasses 6 biturbo...

Par

:love::love:

Quelle gueule cette bagnole. Avec encore un bon V8 et la sonorité qui va avec.

L'intérieur est magnifique.

Une voiture passion pour vrai bonhomme.

Par

Je tue pour avoir la version 63 dans le E coupé. Bordel qu'elle beauté, je suis absolument fan, j'adore le M5 mais la c'est encore autre chose. Mercedes merci de faire vive la passion

Les fans de C4 et de Tesla vous pouvez aller voir ailleurs, on parle de vraie voiture la

Par

L'intérieur mon Dieu, c'est splendide :love:

Par

Un peu moins fan du break par contre. La berline à plus de prestance

Par

En réponse à MetallicGrey

Je tue pour avoir la version 63 dans le E coupé. Bordel qu'elle beauté, je suis absolument fan, j'adore le M5 mais la c'est encore autre chose. Mercedes merci de faire vive la passion

Les fans de C4 et de Tesla vous pouvez aller voir ailleurs, on parle de vraie voiture la

Et oui magnifique :bien::bien::bien:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Et oui magnifique :bien::bien::bien:

Démonter les Autobahn à 300km/h avec ça en pensant aux écolos en train de maigrir :roi:

Par

Le v8 AMG assemblé à la main par un seul homme svp. one man one engine.

Sa change du petit :jap: qui fabrique une batterie rechargeable. On parle de noblesse là

Par

En réponse à MetallicGrey

Démonter les Autobahn à 300km/h avec ça en pensant aux écolos en train de maigrir :roi:

:buzz::buzz:

Par

Vivement le prochain Class G 4x4 au carré pour les finir définitivement :buzz::buzz:

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