VOS 116 AVIS Alfa Romeo Giulietta 3

Je suis l'heureux possesseur d'une Giulietta T-Jet 120 Cv (Distinctive avec pack Sport). Elle totalise aujourd'hui 143 000 kms et je l'ai acheté à 66 000 en concession Alfa Romeo. Que dire de cette superbe voiture... si ce n'est que je n'ai éprouvé que du bonheur à la conduire au fil des kilomètres. J'ai traversé plusieurs fois la France du Nord au Sud, en plus de l'utiliser pour mes trajets quotidiens pour le travail. Les seules interventions se sont limitées aux vidanges tous les 20 000 kms, aux changements de filtres (air, huile et habitacle), freins, pneus et ampoules avants. Le moteur est excellent : coupleux à bas régime, nerveux, joli à entendre et souple façon "salon roulant". La boite de vitesse a des rapports courts et reste tranchante. Quelques "soucis" bénins et non rédhibitoires à noter, mais dans l'ensemble, très satisfait de ma 1ère Alfa ! Pour preuve, je viens d'en commander une deuxième (avec un meilleur moteur encore et plus d'équipements) :-)

Bonjour, Je possède une Giulietta QV achetée neuve en juillet 2010, une des toutes premières QV sorties d'usine. Je viens de parcourir tous les avis au sujet de la Giulietta 3 et cela confirme l'avis que j'ai de cette belle Italienne. Elle est sans aucun doute fiable, la mienne a aujourd'hui 180000 kms, et je n'ai jamais eu aucun soucis électronique ou mécanique quel qu'il soit. J 'ai remplacé plusieurs train de pneus, les disques arrières et plaquettes av et ar. Les disques avant sont d'origine !! Le seul soucis que j'ai eu, c'est la trappe à essence ( la gâche de la trappe cassé. Cette trappe n ' est pas fiable ). Ceci dit, c'est une auto très attachante qui parcours les kms sans problème. C'est que du bonheur au quotidien, je n'ai pas envie de la vendre, je vais la garder. Même si je dois acheter une voiture ça sera une autre Alfa sans hésitation.

J’ai achetez cette Giulietta d’occasion il y a un an et 54000 kms, j’ai fais depuis 14000kms, très peu de ville, c’est que du bonheur cette voiture, le 1.4 a du couple et est rageur avec une belle sonorité tout en étant sobre avec une moyenne de 7,7l avec le pied plutôt lourd mais pas tout le temps non plus... La tenue de route est très bonne avec le pack sport, meilleure que la GT que j’avais avant, le freinage un peu mou par contre, il faut s’y habituer. La boite TCT est un régal, je l’utilise quasiment qu’en manuelle, elle s’adapte à la conduite avec des passages rapides en conduite sport et des passages plus lent en conduite cool... je trouve la différence du DNA entre le N et le D important, pour une conduite cool le N est parfait et dès que l’on veut attaquer un peu le D s’impose! L’exterieur est toujours d’actualité comparé au Golf, 308 et Megane et l’interieur plutôt bien fini (j’ai une exclusive) avec un cuir de qualité, seul certain plastique laisse à désirer (poignée et bas contre porte) mais ça m’est égal car c’est largement compensé par le plaisir de conduite. Une très bonne auto pour moi, je ne regrette pas mon achat!

Je l'ai eu neuve en 2014, elle a 171 000 km a ce jour…..et zéro problème !! C'est une voiture de fonction avec laquelle j'ai fait env 50% d'autoroute….mais j'habite en centre ville, elle a donc eu droit au dur traitement citadin également. Entretenu chez Point S, selon les révisions du constructeur. Sa conduite est un pur bonheur…..tout tombe sous la main. Belles reprises pour 120 Cv…..et quel look : rien a voir avec les Germaniques à mon sens beaucoup trop surcotées et au design très classiques. Je précise que j'en prends soin : elle dort au garage, et j'évite de la parker sur des places étroites. La carrosserie craint les chocs sur les ailes et devant/derrière. Je la remplace par une Giulia 180Cv qui j'espère me donnera autant satisfaction.

Une épave roulante Voilà tout est dit La réputation d'Alfa romeo n'est pas usurpée Une jolie voiture un bon chassis mais c'est absolument tout ! Chère a l'entretien Constamment percluses de défauts et de petites frustrations on ne m'y reprendra plus Alfa est en train de mourrir, avant d'en acheter ca me navrait maintenant je comprends

Une horloge avec un caractère bien trempé - les 240 chevaux sont bien présents et le couple est appréciable. Places arrière étriquées et coffre petit mais assez logeable. Pas le moindre problème de fiabilité en trois ans, zéro panne et finition très satisfaisante (contrairement aux premiers modèles sortis)

Tout commence, comme pour chaque Alfa, avec un design, cette fois-ci unique pour une compacte. Une ligne intemporelle, qui a su associer agressivité (face arrière) avec l'élégance de la face avant. Un soin du détail unique (calandre, feux arrières mais aussi poignets de portes). Elle se montre belle et attire le regard sans en ayant à avoir le provoquer. Après ce bonheur visuel il est temps de passer à l'intérieur... On remarque tout de suite une grande présence de plastique sur le tableau de bord central qui fait défaut à l'aluminium connu sur les précédentes Alfa, de plus le design des sièges n'est pas à la hauteur de celui de la voiture sans oublier la "tablette" au centre qui donne une impression "cheap"... On préférait largement l'effet déplorable sur la version QV série I! Mais honnêtement tout cela est vite oublié car cet intérieur reste une véritable invitation à la conduite, la forme du volant est parfaite, les tachymètres sont beaux, on a accès facilement à tout se dont à besoin et de plus l'ergonomie est excellente! On ne peut donc pas résister à tourner la magnifique clef... Et la "wow" pour un 4 cylindres de 2016, quel bruit, quel atmosphère! Il suffit de lâcher quelques tours sur neutral pour voir se retourner tous les gens d'un parking public... Bruit qui confirme le caractère sportif de cette Giulietta, surtout dans cette version forte de 170 cheveux turbocompressés. Les reprises sont direct et on se prend très vite au jeux grâce au palettes et au mode dynamique. Mais tout cela n'aurait pas été possible sans la tenue de route exceptionnelle de cette Alfa, le comportement est parfait, sur autoroute, en virage ou sur petite route il faut vraiment y aller pour la mettre en défaut et ce, sans oublier l'excellent régalage des amortisseurs. Ainsi, cette Alfa aux multiples facettes se prête facilement à une utilisation quotidienne ou sportive en cas de besoin et ravira tous les pères de famille les plus pressés. Pour les plus dubitatifs d'entre eux le mieux reste de l'essayer... et de l'adopter.

Voilà un peu plus de 2 ans que je possède ma Giulietta III 1.4 T-Jet 120 Cv Pack Sport, achetée d'occasion en concession Alfa avec 66 000 kms au compteur. Mise à part un souci de déformation des pneus arrières avec les montes d'origine (problème disparu depuis changement de pneus dernièrement), j'avoue que cette voiture 'coup de coeur" me satisfait pleinement ! Aujourd'hui, elle a 125 000 kms. La fiabilité est juste EXCELLENTE, le moteur est idéal pour une personne qui fait tous types de trajets (même des très longs !). Les 120 Cv sont bien présents et le mode "Dynamique" du DNA montre à quel point les ingénieurs italiens sont forts pour rendre aussi pêchue une voiture qui avoisine pourtant les 1 tonne 300 kgs ! Les relances sont excellentes, aidées par une boîte de vitesse à la fois souple et rapide, aux rapports courts, qui procure elle-aussi de bonnes sensations. Le confort avec le Pack Sport est très bon, l'insonorisation correcte. Le coffre est plutôt grand pour la gamme. Juste la lunette chauffante arrière qui n'a jamais voulu fonctionner depuis l'achat... Le Start & Stop fonctionne par contre de manière assez aléatoire, mais j'avoue que cela ne me gène absolument pas. Petit détail, important : le crash test de ce modèle, même si "dépassé" par les nouvelles normes, est excellent (l'un des meilleurs d'Europe en 2010). Ma prochaine sera certainement aussi une ALFA, et pourquoi la prochaine Giulietta IV, qui sait ?

Voulant remplacer ma 147 1.6 ts (Agréable et fiable en passant, mais pas particulièrement passionnante à conduire...) j’ai essayé beaucoup d’autos de même catégorie, 308 puretech 130 : très bonne auto mais ennuyante, golf 6 GTI : marche fort mais sans âme, classe A 200 : magnifique mais décevante sur beaucoup de points, 118i 170 : comportement de propulsion très sympa mais esthétique discutable et moteur (1.6 thp) sans caractère. Reste plus que l’A3 tfsi 180 qui s’est révélé être un très bon compromis mais la fiabilité aléatoire de la stronic 7 m’a rebuté et la Quattro stronic 6 était trop kilométrée pour le même budget. Je suis donc tombé sur cette jolie Giulietta noir Etna, pack Veloce, full option. Après plus d’un mois passé à son bord, cette voiture est vraiment excellente. L'intérieur est très agréable, bien assemblé et semble costaud, le cuir est d’excellente facture, même si les plastiques ne sont pas aussi rembourrés que sur une Audi (personnellement quand je conduis, je ne passe pas mon temps à caresser ma planche de bord..). Système Uconnect 6.5 très intuitif et complet, bonne sono. Ayant eu une Laguna coupé V6 3.0 dci, maintenant une A4 B8 3.0 Tdi, et roulant à l’occasion en Mustang GT mes craintes d’avoir une si petite cylindrée au quotidien ont étonnamment vite été oubliées. Alors même s’il n’a pas le couple d’un V6 mazout ou d’un V8, à aucun moment on ne s’aperçoit qu’il s’agit d’un 1.4 tant ce multiair est volontaire et plein d’energie, agrémenté par la boîte TCT qui fait parfaitement le job, ultra douce en mode N (sans étouffer le moteur à la manière d’une dsg, certes un peu plus rapide) et très réactive en Dynamic, bien étagée (2700tr à 130km/h). La sonorité bien rauque est un vrai plaisir pour un 4 cylindres. Le comportement routier avec les suspensions sport est impeccable, on passe très vite en courbe, pas de roulis, et reste confortable. La direction est précise et consistante. Alors certes vous ne trouverez pas de freinage d’urgence, pas de stationnement automatique, pas de conduite autonome ni de régulateur adaptatif. Mais pour ceux qui savent encore tourner une clé, serrer un frein à main et qui peuvent faire l’impasse sur ces équipements superflus, ne vous fiez pas aux grands noms de la presse auto française, la giulietta est réellement bien née, n’est toujours pas dépassée en 2018, reste bien plus passionnante à conduire que bon nombre de ses concurrentes et a une âme. En plus c’est une bonne affaire !

Acheté d'occasion il y a 2 ans, cette auto souffle le chaud et le froid.... Côté positif : Ligne époustouflante, auto bien finie même si certains matériaux sont de qualité moyenne, tenue de route géniale, mode DNA très sympa (très bonne tenue de route sur la neige en all-weather), siège en cuir de belle qualité (mais durs! de même que la suspension très très ferme), éclairage d'accueil très sympa, paramétrage de la voiture très sympa aussi, moteur performant et robuste, intervalle de révision 35000! c'est cool, ligne d'échappement inox fait un bruit agréable même pour un diesel! Côté négatif : Fiabilité électronique moyenne : faisceau de coffre qui se coupe à la charnière (à 125 000, réparé pour pas trop cher quand même...) Stop and start qui ne fonctionne que quand la batterie est quasi neuve! Messages divers d'erreurs avec la carte SD... Insonorisation très moyenne :usure des pneus en facette pour la monte en 18 pouces du moins, bruits de roulement très présents, bruits des suspensions à froid sur dos d'âne. Consommation entre 7l et 7,5l suivant le type de trajets, c'est correct...mais j'ai vu mieux. Habitabilité très moyenne à l'arrière et banquette fixe! Par contre la trappe à ski fait accoudoir avec porte-gobelets et c'est très pratique! J'ai fait 30 000 km avec et mon bilan est plutôt positif, voiture coup de coeur dont la ligne et les qualités me font passer outre ses petits défaults!