VOS 67 AVIS Ford Puma 2

Véhicule agréable à la conduite, amortissement un peu sec, manque un peu d'espace dans l'habitacle, manque petit rangement comme carte bleu, consommation éthanol correcte, bonne reprise du moteur en version MEHV, silence de l'habitacle. un peu déçue du programme de révision quand j'ai passé la commande on ma dit vidange tout les 30000 Km à la livraison on m'a annoncé entretien tout les 20000 KM ou une fois par an pour avoir travaillé dans l'automobile, je savais que l' huile avait une date limite de consommation ?

Consommation 6,5 L d'E85 pour 100 km sur un parcours 60% autoroute, 30 % extra urbain et 10 % urbain. Espace suffisant pour deux adultes et deux enfants avec leurs bagages. On apprécie les reprises, la finition avec climatisation auto, limiteur de vitesse intelligent et on s'habitue rapidement au frein moteur régénérateur de la batterie MHEV. Bonnes reprises, bonne insonorisation. Enchanté de cette acquisition.

Véhicule st line x, 10 mois et 9000km et déjà 2 pannes. Conso 6.8 litres minimun Régulateur adaptatif trop violent . Tenue de route excellente. Bruit moteur acceptable. Bruit de caisse très moyen. Boîte à vitesses dure au démarrage et elle s'améliore au fil des kilomètres. Peinture carrosserie très fine . Au début beaucoup de problèmes avec les capteurs de détections.

Véhicule super sympa a conduire sauf première monté dans les hauts et première panne sur route , ensuite catastrophe véhicule rentré chez concessionnaire pour bug des premier coup de pluie, sur route caméra ar affiche se bloque dessus ensuite saccade du moteur , voyant clef moteur qui explose les supports moteur , déposer a Ford puis,mise a jour de l'électronique passe de155 a 140 ou 120 car plu de micros hybride,et donc consommation passe de 7,6 a 9.8 minimum sur 4 voie a près de 13 l en monté,moteur bouge en mode normal très dessus car je voulais le gardé longtemps c'était un coup de coeur , j'ai roulé 10 mois et déposer pour un rav4 218 hybride et changement complet agréable des l'essai ne regrette pas, voilà mon avis

Véhicule agréable à conduire, je ne m'étais pas rendu compte en concession du manque d'espace intérieur, ça reste une fiesta bodybuildé. Je n'avais pas a me plaindre de ce véhicule, malgré l'intérieur assez restreint pour une famille de 4 + un chient, jusqu'à ce que le voyant batterie s'allume un première fois, visite en concession, problème résolue, mise à jour logiciel. Puis une seconde fois: "mince on a réglé le problème sur la batterie moteur mais pas sur la batterie de l'hybridation", ils branche la valise une seconde fois, problème réglé. Une troisième fois: "monsieur votre véhicule n'est plus sous garantie, on va regarder le problème, on vous tient au courant, on va demander au siège pour une remise commerciale" bah j'espère, ça fait trois fois que je viens pour le même problème, les deux premières fois elle était sous garantie mais vous n'avez visiblement pas été chercher assez loin, ce serait dommage de payer une incompétence...

Voiture acquise pour deplacement essentiellement sur route nationale et un peu de peri-urbain. Trés agréable à conduire, coffre grand et sans equivalent pour la catégorie (mega-box). Economie à la pompe avec éthanol et conso mesurée (6.2l/100) pour mon usage en utilisant mode ECO et NORMAL. Dimension de la voiture contenue, ce qui représente un avantage si déplacement en ville.

conso ??? ford 4,1, connection portable pas cool ,et application tres restreintes il faut connecter avec le cable USB sinon en bluetooth mache pas bien, plage arriere ridicule fenetres ouverte la plage vole,et camera pas tres claire j'ai eu en 2020 un puma avec changement de vitesse et 11 mois apres le meme mais automatic , 155cv St line x bleu manuel 155cv st line x blanche automatique

Pour ceux qui aiment conduire, ce puma est vraiment un véhicule très agréable, doux, pas mal insonorisé, réactif le moteur ecoboost se marie parfaitement avec l'excellente boite DCT7 de chez Gertrad. En conduite normale sa consommation reste dans la normale 6.5 L par contre en mode sport ou en mode normal intensif, l'enchainement moteur boite auto fait grimper rapidement ce puma à 10 L et à des vitesses prohibées ! Très bien équipé pour cette cathégorie, tout est à portée de main, le confort en version titanium roue de 17 pouces reste bon. La finition intérieure reste perfectible, trop de plastique sur les contre portes. Le coffre avec en plus son double fond est très pratique et logeable pour la cathégorie Satisfait globalement de ce puma qui il faut l'avouer, a un sacré "desing" extérieur.

Propriétaire d'un Puma depuis le 23 juillet 2021, j'ai effectué 9500 km depuis son acquisition. Le seul problème rencontré a eu lieu durant la 1ère semaine ou je l'ai eu: les vitres avant redescendaient toutes seules lorsque je les refermais, une reprogrammation en concession a réglé le problème. Sinon, c'est une super auto, tenue de route géniale, finition correcte, équipement pléthorique en version ST LINE X. Le moteur est assez vif pour un 125ch et suffisant au quotidien. Le coffre est plus que correct (sans roue de secours).

Catastrophique! Le moteur est mou pato aucune reprise, des beugs électroniques à n'en plus finir: la radio se coupe et se rallume seule, tout se déconnecte et pour tout réinitialiser on est obligé de s'arrêter, de couper le moteur et de le rallumer Niveau consommation de carburant elle n'a bride que le nom!!! C'est un gouffre! Les portières ne se verrouillent pas automatiquement et impossible de le programmer (sécurité des passagers 0 ) La voiture est bourrée de bruit de partout c'est horrible pour les oreilles et les nerfs On dirait une voiture très bas de gamme made in china avec toutes les males façons dont sont connus les fabrications chinoises! FUYEZ FORD!!!!